Rolo er en av de dyreste syklene vi noen gang har testet – men også en av de beste
Rolo Bikes kommer fra Luxembourg, men har fått navnet sitt fra en altovervinnende norrøn viking på 1000-tallet, Rollo. Det er absolutt mer passende enn å navngi det etter sjokoladedekkede karamellsøtsaker. Når det gjelder kampen om overherredømme i sykkelindustrien, har det nye selskapet, dannet i 2011, valgt en arena der kun de mest erfarne våger å kjempe. Hvis du er usikker på femsifrede prislapper, kan det være lurt å se bort nå. Til nesten £13 000 for denne komplette konstruksjonen, er Rolo reservert for de med hule lommer, og reiser spørsmål om hvordan selskapet rettferdiggjør kostnadene.
Laget etter mål
Medgründer Adam Wais forteller oss at Rolo handler om mer enn superlett eller å treffe spesifikke stivhetsnivåer. For ham er det viktigste forskjellen i håndteringen. Wais, som er en selverkjent geek når det kommer til emnet sykkelgeometri, vil gjerne forklare fysikken bak et fenomen kjent som 'forhjulsflopp', og selv om vi ikke vil gå inn på detaljene her (Rolos nettsted gjør det en god jobb med å forklare det: Forhjulsflop), det er nøkkelen til sykkelens knivskarpe håndtering. Det er også grunnen til at det, til tross for at hver Rolo er skreddersydd etter rytterens krav, ikke er noe alternativ for geometri.
De fleste merkene som lager helt tilpassede karbonrammer tilbyr rytteren et valg mellom både opplegg og geometri – alt vil bli tilpasset for å passe til kundens størrelse og kjørestil. Med Rolo er geometrien imidlertid fikset fordi Wais mener at når du fikler med geometrien, endrer du måten sykkelen oppfører seg betydelig på. Han mener det er bedre å opprettholde integriteten til sykkelens håndtering i stedet for å designe en ramme som passer til en rytters dimensjoner. Den skreddersydde delen av konstruksjonen kommer med måten karbonfiberen er lagt opp i formene, som Rolo kaller 'Ridertuned'.
Hver Rolo-ramme er laget individuelt for hver kunde i henhold til deres behov ved å bruke det Wais hevder er den høyeste spesifiserte karbonfiberen som er tilgjengelig. Rammene bygges helt for hånd i Würzburg, Tyskland, ved å bruke "en homogen monocoque i ett stykke", noe som betyr at det ikke er noen brudd eller sammenføyde knutepunkter i strukturen til hele hovedrammen - bare kjedestagene og setestagene limes på senere. Det er en dyr måte å bygge sykler på fordi det krever en komplett form for hver rammestørrelse, men Wais sier at det er den beste måten å kontrollere kvaliteten og presisjonen til det ferdige produktet på.
Et så høyt nivå av innflytelse over vekten og kjørefølelsen er akkurat den fordelen over konkurrentene som et merke som Rolo søker, og det hevder å ha finpusset prosessene til en slik grad av nøyaktighet at det kan være sikkert rammene vil opptre i den virkelige verden innenfor en liten margin av CFD-spådommene.
Hver ramme lages på bestilling og er også m alt i henhold til kundens krav. Designet kan være så kjedelig eller så stilig som du vil, uten ekstra kostnad. Sykkelen som vises her er inspirert av malingen til en Dodge Charger dragracer «Colour Me Gone» fra 1960-tallet. Den fikk mange godkjennende og dvelende blikk mens den sto parkert på Cyclist-kontoret, men den virkelige testen på appellen ville være hvordan den syklet.
Upåklagelig ytelse
Fra de første pedalslagene imponerte Rolo meg. Leveringen av kraft gjennom den nedre halvdelen av rammen føltes solid og fullstendig pålitelig, men sykkelen ga fortsatt en sympatisk tur over groper og sprukne overflater, til og med grusveier.
Rolo hevder at målet alltid er å være under 700 g for den tilsvarende 56 cm-rammen, og skaper rammer så lette som 620 g i mindre størrelser, og selv dens stiveste lay-ups i den største størrelsen når et påstått maksimum på 760 g. Vi veide denne sykkelen på kontorvekten til utrolig slanke 5,8 kg. Det er en hel kilo under UCI-løpsgrensen, så det er neppe overraskende at pedalingene mine ble møtt med livlig akselerasjon. Styringen og reaksjonsevnen foran føltes lett, men ikke på en rykende, nervøs måte. Jeg følte meg alltid i full kontroll på raske, feiende utforkjøringer eller trange svinger. Rolos påstand om overlegen håndtering ser ut til å holde ut på veien.
De håndbygde rørformede karbonhjulene fra den franske byggeren Adrien Gontier fra RAR Roues Artisanales er også ekstremt lette og godt egnet til konstruksjonen, og gir sykkelen ekstra spenst. Med eikene bundet ved kryssene deres (noe man sjelden ser i disse dager) er hjulets sidestivhet merkbar. Den eneste begrensningen i ytelsen var felgens litt inkonsekvente bremsefølelse til tider, noe som førte til noen uventede hjulblokkeringer, men så er dette et problem som kan utjevnes på et stort antall karbonfelgede hjul.
Jeg tilbrakte noen turer ombord på Rolo-en for å la Garmin-en min plotte tilfeldige ruter gjennom Somerset-banene, og jeg fant meg selv med jevne mellomrom å svinge et hjørne for å bli møtt med en bratt, skremmende stigning. Rolo unnlot et antall 20% gradienter med en letthet som ville smigre enhvers klatreevne. Det ga meg lyst til å takle hver bakke med full tilt.
Mangelen på en utskiftbar bakre mek-henger er potensielt en forglemmelse, spesielt gitt kostnadene for rammen, men Rolo sier at den heller vil sikre skarpheten og nøyaktigheten til girskift fra et solid feste enn å risikere en potensielt fleksibel legering tillegg. Jeg kan ikke nekte for at skiftet fra Dura-Ace Di2 var feilfritt, men jeg har heller ikke møtt problemer på andre testsykler med utskiftbare hengere. Rolo er imidlertid fortsatt trygg på styrken til designet i den grad den sier at i tilfelle frafallet ble brutt, «ville vi ganske enkelt erstatte hele bakenden uansett».
Ikke bare ville jeg sette Rolo blant de beste syklene jeg noen gang har kjørt, den leverer alt på en måte som subtilt underbygger dens ikke-mainstream-persona, noe som bare gjør den litt mer spesiell. Hvis jeg hadde pengene, ville jeg uten å nøle kjøpt meg en Rolo, og ingen kjærlighet til noen ville overt alt meg til å gi den bort.
Spec
| Rolo | £12,800 som testet |
|---|---|
| Frame | Rolo |
| Gruppesett | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bars | Haero karbon |
| Stem | Extralite |
| Setepinne | AX-Lightness Daedalus |
| Hjul | RAR Absolutt, håndbygget karbonrør |
| Saddle | Fabic ALM |
| Kontakt | rolobikes.com |
