Særpreget eventyrsykkel som kan gå hvor som helst, men mangelen på hastighet kan avskrekke noen
Wilier har bygget sykler siden 1906, og selv om merket er synonymt med landeveissykler, har utvalget utvidet seg over tid. Wilier Jaroon er merkets svar på den spirende grus-/eventyrscenen som har sett merker som Open, Trek og Specialized, blant andre, lansere spesifikke modeller for å møte etterspørselen.
Selv om Storbritannia kanskje ikke har de samme grusveiene som USA, er det nok av ridestier, brannveier og stier å utforske.
Med ankomsten av bagasje for sykkelpakker, krysser flere britiske syklister enn noen gang på jakt etter nye horisonter og utfordringer, så Wilier Jaroon er bygget for å møte disse utfordringene.
Kjøp nå fra Wiggle
På vanlig måte har Wilier valgt å tilby noe annerledes til sine rivaler. Stålrammen skiller seg ut fra de vanlige tilbudene i karbon og aluminium med sitt særegne polerte utseende.
Rammen er innvendig sveiset som gir en enda jevnere estetikk; en som fikk mange beundrende blikk og komplimenter fra andre ryttere.
Fullstand for 42 mm dekk, stativ- og beskyttelsesfester foran og bak, gjennomgående aksler og hydrauliske skivebremser markerte denne sykkelen som en seriøs maskin for å gå hvor som helst.
SRAM Rival 1x-gruppesettet paret et 44t kjedekrans med 11-42 kassett, nok til å komme meg opp alle bakkene jeg møtte, noe som ville ha vært en utfordring for fullverdige terrengsykler.
Den utstrakte stangen gir plass til bagasje, og det høye hoderøret ga en oppreist posisjon som virket merkelig til å begynne med, men perfekt egnet for terrengkjøring og oppmuntrer til rask nedstigning i terreng.
Promax-komponenter utgjør stengene, stammen og setepinnen, mens interne hjul kjører på 40 mm Kenda Happy Medium-dekk som har et filtråsenter og knudrete skuldre som graver seg inn i sand og gjørme når det blir tøffere.
Ritchey gir hodesettet og Velo-sadelen ga en komfortabel abbor.
Ritten
Når den kjører Jaroon på asf alten, har den en tendens til å dra litt i hælene, noe som ble forverret av en feiljustert skyvelære og bøyd rotor på min første tur.
Et par justeringer i syklistverkstedet ga noen ekstra kilometer til gjennomsnittshastigheten min, men det gjorde meg fortsatt dårlig til å gå og spille offroad.
Gi etter for forespørslene deres, og du vil bli belønnet med en sykkel som tar på grus, gjørme, sand og ridebaner med frekk forlatelse, som Jeremy Clarkson i en eller annen form for overdreven terrengmaskin.
Jeg kunne høre min indre holigan rope 'power!!' mens sykkelen raserte hardpakket gjørme, brannveier og enkeltspor med noe som virket som en umettelig appetitt på det grove.
Jeg tok den til og med ned en lokal terrengsykkelsti - Barry Knows Best - som jeg klarte å få ned i ett stykke, selv om å si at det var hyggelig kanskje var et skritt for langt, men selv da klarte sykkelen det beundringsverdig og det var bare ferdighetene mine med sykkelhåndtering som bremset meg.
De brede 40 mm dekkene og den lange akselavstanden gir utmerket stabilitet over alle overflater, mens 160 mm rotoren og de hydrauliske kaliprene ga mer enn nok bremsekraft.
Tot alt sett utstråler sykkelen en følelse av urokkelig soliditet, spesielt i fronten, som trakk på skuldrene for all input fra min 90 kg-ramme.
Avveiningen var noe hardhet på visse overflater. Å slippe dekktrykket ned til minimumsanbefalingen - 50psi - hjalp litt, men jeg skulle gjerne teste denne sykkelen med et slangeløst oppsett og gått ned mye lavere inn i 20- og 30-årene for å se hvordan det påvirket turen.
Det er vanskelig å anmelde denne sykkelen uten å nevne vekten og ytelsen på veien. Med en vekt på i underkant av 12 kg for denne XL (størrelse 58), er Jaroon neppe en lettvekter, men offroad har jeg aldri følt at vekten hindret ting for mye.
På veien var mangelen på akselerasjon og vanskeligheter med å opprettholde samme rullehastighet som en landeveissykkel til tider frustrerende, og jeg lurte på om et annet hjulsett kunne fremkalle en betydelig forbedring i denne forbindelse.
Jeg er tilbakeholden med å plage Jaroon for dens veiskikk, siden den gjør så mange andre ting veldig bra og ga aldri noen indikasjon på at den ville være en rask asf altcruiser fra begynnelsen.
Denne sykkelen er hjemme på tøffe ting, slik at du kan utforske nye spor og vil gjerne ha med deg alt utstyret ditt.
Den ekstra vekten og den kraftige konstruksjonen lover spesielt godt for de som liker å gå nedover. Gi Jaroon en eim av en negativ stigning, og den tar av med en bølge av entusiasme.
Av og på veien var en veldig stabil affære med den stive frontenden og dekkene med stort volum som ga så god trekkraft i svingene at jeg følte meg som en Weeble når jeg lente meg gjennom svingene.
Å bygge en sykkel som er ment som broen mellom veien og MTB kommer alltid til å være en utfordring, og til syvende og sist må en designer bestemme hvor langt langs skalaen de skal legge hetten.
Beholder du ytelsen på veien og ofrer litt allsidighet, eller bygger du en sykkel hvor som helst som sliter med å følge med på veien?
I dette tilfellet ser det ut til at Wilier har valgt å bosette seg nærmere MTB-enden av skalaen.
sammendrag
Wilier har laget en sykkel som er i stand til å sykle over nesten hvilket som helst terreng. Hvis du leter etter en dyktig maskin som lar deg utforske, pakke sykkel og generelt rote rundt i skogen din, er dette et flott alternativ.
Det eneste kompromisset er landeveiskjøring og potensielt vekten, men hvis du kan omkalibrere forventningene dine, er det mye glede å få med denne sykkelen.
Kjøp nå fra Wiggle
Spesifikasjon
| Wilier Jaroon | |
|---|---|
| Frame | Chromoly Steel, 12 mm gjennomgående aksel, stativ og skjermfester |
| Fork | Carbon Monocoque 12 mm gjennomgående aksel |
| Gruppesett | SRAM Rival 1x Hydro 44t x 11-42 |
| Bars | Promax |
| Stem | Promax |
| Headset | Ritchey |
| Setepinne | Pormax |
| Hjul | Wilier DD28 |
| Dekk | Kenda Happy Medium 700 x 40 mm |
| Saddle | Velo |
| Weight | 11,9 kg (størrelse XL) |
| Kontakt | Hotlines Europe |
