Flott for last-sleping, men det finnes bedre spesifiserte grussykler til dette prispunktet
Fuji er et av de merkene som, i hvert fall i Storbritannia, flyr litt under radaren. Det er en amerikansk sykkelprodusent, til tross for det japansk-klingende navnet, og lager et bredt utvalg sykler på tvers av alle disipliner.
Som du forventer, med grus som er så varmt i USA for tiden, har den et anstendig utvalg av grussykler i stallen, både karbon- og legeringsramme.
Fuji Jari 1.5 grussykkelen sitter midt i grussykkelserien med legert ramme og kommer utstyrt med et Shimano Tiagra 10-trinns, to-ringer gruppesett.
Kjøp Fuji Jari fra Wiggle nå her
Som du ønsker deg en sykkel designet for terrengkjøring, kommer denne med mange lavere forhold: et 46/30 FSA Tempo Adventure-kjedesett er sammenkoblet med en 11-34t kassett, som gir deg alle rekkevidde du kan ønske deg for å trekke deg opp bratte, nå gjørmete, plasser.
Vipper av bagasjefester
Jaris offroad-legitimasjon stopper imidlertid ikke ved giringen. Den har alle monteringspunktene du kan ønske deg for å surre bagasjen til rammen og gaffelen og dra ut i det ukjente.
Det inkluderer de vanlige tre flaskeholderfestene – selv om du neppe trenger en tredje flaske mye i Storbritannia. Du får også topprørfestepunkter og fulle stativ- og skjermbolter, inkludert en permanent bro mellom setestagene.
Karbongaffelen tilbyr enda flere monteringspunkter via de tre boltene på hvert gaffelben, slik at du kan fikse enda flere flasker eller bagasje der. Det er en funksjon du ikke ser ofte, selv på de best spesifiserte grussyklene, og antyder at Jari er klargjort for seriøs sykkelpakking.
Dette bekreftes av nærmere inspeksjon av det høyre gaffelbenet, som har intern føring for en kabel fra en dynamo-hub, slik at du potensielt kan utstyre Jari med lys og slå på en GPS, slik at du slipper batterier og gjør deg uavhengig av ekstern strømforsyning.
Kjøp Fuji Jari fra Wiggle nå her
Det er den samme gaffelen som brukes på Fujis legerings- og karbon Jari-modeller med høyere spesifikasjoner og en fin ekstra.
Noen spesifikasjoner plusser og minuser
Gaffelen har også enorm klaring – betydelig mer enn rammen, selv om det også er nok for de 38 mm brede Panaracer GravelKing SK Sport-dekkene.
Som vanlig er ingen dekk bra for alle forhold, og selv om GravelKings, med sin lille blokkdekke, er fine for tørr terreng, tetter de seg og mister veigrepet raskt når det blir fuktig, noe som gjør dem ikke best egnet for de fleste ritt i Storbritannia mesteparten av tiden.
Jeg fant meg selv å skli rundt selv i ganske slake oppoverbakker mens jeg satt og svingte et lavt gir.
På plusssiden er dekkene sammen med WTB-felgene slangeløse. Det er mer eller mindre viktig på en grussykkel der kombinasjonen av grove overflater og relativt tynne dekk betyr at du kommer til å punktere før eller siden.
Hvis du er heldig, bør tubeless ordne opp uten stopp, selv om jeg fikk en leilighet som ikke tettet helt, noe som førte til en squishy tur hjem.
Sammen med dekkene er det andre elementet som begrenser fremdriften utenfor veien Tektro Lyra mekaniske skivebremser. De er et klart skritt ned fra hydraulikk, og selv når de er lagt inn, er de betydelig mindre effektive.
Selv om de vil stoppe deg til slutt, gjorde mangelen på bitt meg til en forsiktig nedstigning.
Til Fujis £ 1250-pris begynner du å være litt begrenset med spesifikasjoner. Det ville være hyggelig å se Shimanos GRX-klutchet 10-trinns mekanikk i stedet for Tiagra, ikke bare for dens hydrauliske bremsing, men for skarpere girskift når man kjører terreng enn jeg fant med Tiagra. Når den støtet rundt, begynte den å føles litt ullen.
Et annet element som kan forårsake problemer langs linjen, er bunnbraketten. Et hake for det gjengede skallet, så justering og utskifting skal være enkelt og de skal være knirkefrie. Men de innenbords lagrene etterlater en hylle som ser ut til å samle opp gjørme og skitt når den er skikkelig gjørmete ute.
Det vil finne veien inn i mellomrommene deres, noe som fører til raskere slitasje og behov for utskifting. Jeg ville ha foretrukket å se ekstern lagerplassering for å unngå dette og utvide den støttede bredden på spindelen.
Annet etterbehandlingssett kommer fra Fujis egne Oval Concepts-merke. Det inkluderer salen og setepinnen og stammen i legering, samt stengene. Disse er veldig brede, og starter på 42 cm på toppen på den mellomstore sykkelen, men med 25° utslag på vei ut til 53 cm i dråpene, fra midten til midten.
Det er en liten sveip bakover også, koblet til en bule til toppene og tykk stangtape, og gir et veldig behagelig hold over ujevne overflater.
Stengene er størrelsesspesifikke, med bredden starter på 40 cm og går opp til 46 cm på den største 61 cm XXL-rammen – en av syv størrelser som tilbys fra 46 cm, og tilbyr rekkevidden som passer de fleste ryttere.
Et blandet resultatkort
Så tot alt sett har Fuji Jari 1.5 noen virkelig gode poeng for grusrytteren, spesielt hvis du vil bruke den til lengre sykkelpakketurer, der de mange festene og muligheten til å montere en dynamo vil øke din selvforsyning.
Fuji har inkludert en plastinnsats på undersiden av topprøret for å gjøre det mer behagelig å bære.
Kjøp Fuji Jari fra Wiggle nå her
Men det blir sviktet av noen dårlige komponentvalg, som bremsene og bunnbraketten. Det finnes sykler til en lignende pris som har bedre spesifikasjoner, og jeg forventer å ha bedre resultater.
Tiagra-spesifikasjonen til Cannondale Topstone (som vi vurderte for et par måneder siden i Ultegra-form), har for eksempel sammenlignbare komponenter, men bruker Shimanos Tiagra hydrauliske skivebremser. Den angitte vekten underskrider også Jari's 10,7 kg.
Spec
| Frame | A6-SL Super-Butted Aluminium, karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Tiagra |
| Bremser | Tektro Lyra mekanisk plate |
| kjedesett | FSA Tempo Adventure 46/30 |
| Cassette | Shimano Tiagra 11-34 |
| Bars | Oval Concepts-legering, 25 graders fakkel |
| Stem | Oval Concepts-legering |
| Saddle | ovale konsepter |
| Setepinne | Oval Concepts-legering |
| Hjul | WTB ST i23-felger på gjennomgående akselnav |
| Dekk | Panaracer GravelKing SK Sport 38mm |
| Weight | 10,7kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
