Denne aero landeveissykkelen som bare er tilgjengelig for plate har blitt med på festen for å bli den raskere landeveissykkelen som er tilgjengelig
Veiene rundt innsjøen Zürich, Sveits, er fullpakket med luksusbiler, så det er lett å forstå hvorfor Mart Oten, Road Product Manager hos BMC, valgte bilsammenligningen for å presentere den nye TimeMachine.
'En BMC RoadMachine kan sees på som en Porsche 911, det er komfort og pålitelighet … men vår nye TimeMachine er mer som en superbil, noe som er iøynefallende, noe du ønsker å bli lagt merke til av, ' he sa ved lanseringen av sykkelen. Og det gjør susen.
Med sine slanke rør, sine høye hjul, med alle integrasjonene den presenterer, vil du ikke blande deg inn i gjengen som kjører denne nye BMC-en.
Det sveitsiske merket var allerede forut for sin tid da den første TimeMachine kom ut i 2012. Den ble ansett som den første ekte flysykkelen med mange integrerte deler.
Ideen var å få fart på sykkelen uten ekstra innsats - en slags 'fri fart' - som Oten sa det.
Seks år senere består konseptet fortsatt med den nye iterasjonen. Akkurat som i 2012 ser den fortsatt rask og elegant ut, men en ekstra komfort ble lagt til DNA-et.
På hastighetsdelen ble modellen både testet i vindtunnel og på spor for å validere valg av rørformer.
Så var det vannflaskeproblemet, BMC-teamet innser at det burde inkludere flaskene i aerodynimacs-målingene, derav den nye delen som ligger på nedrøret k alt Aeromodule, og resultatene viste at sykkelen var raskere med dette systemet på enn uten.
Alle de nye TimeMachine-syklene vil bli solgt med Aeromodule og under flaskeburene har BMC satt inn en liten boks (sikkerhetssettet) som inneholder slange og reparasjonssett (svært lik Swat-boksen som utstyrte den nye Specialized Roubaix).
Fortsatt i flyavdelingen er skivebremsen foran dekket for å maksimere luften på denne delen. Sykkelen har alt for å være rask, men den har også litt komfort.
På cockpiten (ICS Aerocockpit som merket k alte det) er stammen og styret integrert, men de kan justeres og stammen ble bygget 30 mm høyere for å dempe vibrasjoner, sammen med det senkede setestaget for å oppnå komfort.
Styret er også spesialdesignet for å tilby en fjerde posisjon for hendene: hendene kan plasseres på dråpene, på hettene, på toppen og nå på siden, med spesialformede kurver på hver side av stangen for en radikal (eller hvilende) aeroposisjon.
Ritten
Nå hvordan fungerer det på veien? Er det raskt? Er det glatt? Er det verdt det? Ja for hvert spørsmål.
Under prøveturene Cyclist gjorde på den vakre sveitsiske veien reagerte den nye BMC perfekt, og den viste seg som en veldig allsidig modell.
Det kan gå fort, men det kan klatre også, og det er ikke så tøft å styre. Den kan håndteres perfekt, den nye håndposisjonen er ikke bare et markedsføringstriks, du finner den lett og den er veldig behagelig å sykle.
Hjulene er kanskje litt for dype for utforkjøringer og du sliter på stabilitet når du får fart. Aeromodulen ser bra ut, men det hjelper ikke å få ut flasken raskt, det trengte litt innsats for å ta flasken og litt konsentrasjon for å sette den tilbake.
Den nye TimeMachine-serien er delt inn i tre modeller, som alle tilbyr samme aero-ytelse i henhold til BMC, en rammesettversjon er også i katalogen. Modellene vil være tilgjengelige i september.
