Arketypisk landeveismerke lanserer grussykler med teknologi som er knipet fra sine asf altgående søsken
Pinarello har lansert en ny terrengplattform k alt Grevil. Gjenkjennelig en sykkel fra merkets stall, både når det gjelder teknologi og stil, den er kraftigere enn noe vi har sett før.
Ved å legge stor vekt på hastighet bør det appellere til det økende antallet dedikerte grusracere.
I likhet med de fleste moderne adventure-sykler er den nye Grevil i stand til å akseptere enten 42 mm dekk på et 700c-hjul, eller voluminøse 2.1-slitebaner på et mindre 650b-oppsett.
Sjekk ut Grevil+-sykkelen på Pinarello-nettstedet
Selv om sykkelen ser ut til å komme som standard med hjul med større diameter, etter merkets nettsted.
Til tross for de store dekkene, har mye oppmerksomhet blitt viet til aerodynamikk, med krysset mellom gaffelen og rammen, vannflaskens cradling downtube-profil, integrert seteklemme og skivecaliper-beklædning som alt gremmer for jevn luftstrøm over sykkelen.
Med mange grusløp som i hovedsak er lange solo-tidsprøver, er dette kanskje ikke så rart som det først ser ut til.
'Aerodynamisk er ikke den første tanken når du tenker på grussykler, men vi har bestemt oss for å introdusere noen aero-konsepter,' forklarte Pinarellos designteam
'Årsaken til denne beslutningen er enkel, selv en liten aerodynamisk gevinst multiplisert med flere hundre kilometer innebærer, på slutten av løypa, en stor total gevinst.'
Andre steder planter Grevils vitale statistikk den godt i den bølle leiren, noe som fremgår av matchende 72° sete- og hodevinkler på 56 cm-rammen, en anstendig stabelhøyde og en lengre akselavstand og gaffelrave.
På samme måte komplimenterer fremre og bakre gjennomgående aksler sykkelens stabile utseende.
Kan for både racing og touring, et ekstra flaskebur på undersiden av nedrøret legger til muligheten til å frakte mer vann i avsidesliggende områder, samtidig som det muligens frigjør plass til en rammeveske.
Andre steder klarer rammen seg uten noen ekstra festepunkter.
Kanskje overraskende, til tross for Pinarellos eksperimenter med fjæring, spesielt på Dogma K10-S, stoler Grevil utelukkende på rammen og store dekk for å dempe vibrasjoner.
Sjekk ut Grevil+-sykkelen på Pinarello-nettstedet
Grevil ble vist kjørt av en skjegg- og tatoveringssportsmann i Pinarellos reklamemateriale, og er en del av et felles trekk inn i offroadmarkedet som også inkluderer den nye Crossista cyclocross-sykkel.
Selv om detaljer, inkludert priser ennå ikke er bekreftet, viser Pinarellos nettsted to versjoner, den ene bygget med et enkeltring SRAM-gruppesett og den andre med Shimano Ultegra elektroniske deler.
The Grevil+ bruker Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon med nanolegeringsteknologi mens Grevil bruker Carbon Torayca T700 UD.