En prisgunstig tourer som er klar for eventyr rett ut av esken
Bombtrack's Beyond XPD er rettet mot ryttere som ønsker å gå langdistanseturer langt fra allfarvei, og kommer fullt utstyrt.
Med lastekapasiteten ivaretatt av Tubus-stativer i ekspedisjonskvalitet, legger den til legeringsskjermer, et Shutter Precision dynamo-nav og Supernova-lys for å avrunder en ønskeliste.
Basert rundt en stålramme med gjennomgående akselfester og interne dynamo-ledninger, lover den å være like deler vill og praktisk.
Kjøp Bombtrack Beyond XPD-tursykkelen fra Cycle Store
Rammen
Bombtrack-rammen er laget av Columbus Cromor-rør, og er skikkelig moderne. Kompakt og lavt slengt, hvert rør har blitt bearbeidet, med variable profiler over lengden på de fleste.
Med bolt-gjennom-aksel-kompatible utfall, har disse delikat støpte delene også plass til en justerbar flatmontert bremsefeste på den ene siden mens det motsatte tallet er delt for å tillate ryttere å montere et navgir og remdrift.
En vanlig nok funksjon, i motsetning til andre design har vi sett at Beyond XPDs fallout er sikret med en rekke små 3 mm forsenkede bolter.
Med både tråkkkraft og vekten av rytter og sekker som bærer ned på dette punktet, ville vi ha foretrukket noe kraftigere.
Skrudd inn i det overraskende korte hoderøret, smalner Beyonds rette bladgaffel til utløpene, sannsynligvis på jakt etter litt ekstra fleksibilitet.
Prikket langs lengden, både foran og på siden, er fester for alle typer stativ, flasker eller hylster.
I tråd med dens praktiske natur, forblir kablene på både den og rammen eksterne for enkel montering og justering, bortsett fra de mer skjøre som driver belysningen.
Gruppesett
Bombtrack er rettet mot lastet tur, og kommer med et lite dobbeltkjedesett med 42-tanns og 28-tanns kjedekranser som lar deg krype opp selv de bratteste bakkene.
Parret med en 11-36-kassett gir de to sammen en enorm rekkevidde. Selve gruppesettet er Srams Apex-gruppesett på inngangsnivå.
Med 10 tannhjul gir den bort en til sine rivaler, selv om dette er langt fra verdens undergang.
Enda viktigere, GX-bakgiret har fortsatt en clutchmekanisme for å stoppe kjedet som rasler rundt når det blir hakkete.
TRPs Spyre-C-bremser er tilstrekkelige uten å blende, selv om ytelsen deres forsterkes av en terrengsykkel på 180 mm rotor foran.
etterbehandlingssett
Bombtracks superbrede og radik alt utsvingte styre definerer fronten.
De lar rytteren enkelt dekke dråpene i lengre perioder, og gir også tonnevis med innflytelse sammen med plass til en barbag.
Holdes på plass av en stubben liten stamme, dette sikrer at det også er enkelt å nå bremsedekslene. Salen er et komfortabelt, om ikke bemerkelsesverdig og moderat squishy tall.
Sykkelens fremre og bakre Tubus-stativ kommer fullt utstyrt og er både lette og nesten uforgjengelige.
Belysningen er like høy kvalitet, samtidig som å ha skjermskjermene forhåndsmontert sparer flere timer brukt på fikling og banning.
Hjul
Bygget med WTBs dobbeltveggede i19-felger og 32 eiker, gir hjulene følelsen av å være bombesikre.
Brede og tubeless-klare støtter de sykkelens brede dekk godt. I motsetning til felgene, kan ikke Kenda Kwick Journey-dekkene settes opp slangeløse.
Et tøft alternativ som er motstandsdyktig mot punktering, de har nok slitebane til å håndtere ødelagte veier, men ikke nok bite til å bruke aggressivt utenfor asf alten.
For tunge til å føle seg skikkelig raske, de ruller fortsatt lett nok, på en slags damptrommel.
Med lysene som trekker kraft fra en frontdynamo gir dette et par hundre gram ekstra vekt, men lite i veien for økt motstand.
Førsteinntrykk
Beyond XPD er klar til å dra rett fra sykkelbutikken og reise rundt i verden, og leveres forhåndsutstyrt med alt du trenger.
Ikke overraskende gjør dette det litt tyngre. Med en radik alt kompakt design gjør det lave topprøret det enkelt å svinge et ben, selv når det er lastet.
Når på, store dekk tilpasset kvalitet, lette felger betyr at den er ganske enkel å komme i gang, og fin å svinge rundt på, mens avslappet geometri og en anstendig strekning mellom hjulene gjør den både stødig og komfortabel.
På veien
Med en lang akselavstand, mega-brede stenger og tonnevis av stand-over, er Beyond XPD litt av en supertanker.
Utrolig stabil, ved 71° er hodevinkelen bedre for å skjære svinger enn å kutte dem, noe som er like greit når den først er lastet opp med utstyr.
Til tross for at den føles veldig solid, skyver den seg lett fremover, takket være den enkle giringen og de store, glatte dekkene.
Disse kveler de fleste klumper på asf alten før de i det hele tatt får sjansen til å nå rammen.
Den tilgivende natur, og det lange spennet med setepinnen som stikker ut av den, for så å fullføre alt som kan ha sneket seg gjennom.
Med en tilnærmet kontinuerlig midtbane er dekkene flotte på veien, men de vil ønskes å skiftes før du kjører ut på stiene – noe resten av sykkelens spesifikasjoner gjør den lett i stand til.
Til tross for det korte hoderøret, holder en oppovervendt stilk og brede stenger brystet åpent og hodet oppe. Resultatet er uavvikende og staselig fremgang.
Det er verdt å merke seg at for kortere ryttere kommer mindre rammestørrelser med 650B-hjul for å holde alt i proporsjoner og håndtering konsekvent.
Handling
For en fullt utstyrt tursykkel i stål er XPD lett. Men disse tingene er relative. Når den er lastet opp er det vanskelig å si.
Virkelig, den kommer seg veldig jevnt, kanskje på grunn av den ganske tynnveggede frontenden.
Med et overdimensjonert nedrør, konisk topprør og 12 mm gjennomgående aksler, er den også ekstremt stabil over hele den store akselavstanden.
Alt tatt i betraktning føles det som om lite vil stå i veien for Beyond XPD, og hvis du bestemmer deg for å krasje deg over tøffere terreng, er det usannsynlig at det blir snert.
Kitet på Bombtrack er også seriøse greier. Shutter Precision-navdynamoen og veldig skarpe Supernova-lys ville gitt deg tilbake over £200 alene, Tubus-stativene omtrent det samme.
Hjelmskjermene ville koste rundt £30 ettermarkedet. Det er også en fordel å ha dem montert, kablet og klare til å rulle.
Å aldri bekymre deg for batterier og vite at du er synlig og vil kunne se fremover er en deilig følelse, og det samme er å ikke finne deg selv eller settet ditt gjennomvåt.
Ta opp en del av budsjettet, kan den litt grunnleggende Sram Apex-giringen være en avveining.
Likevel, med et enormt utvalg av godt skreddersydde forhold er det helt akseptable ting.
RATINGS
Ramme: Tradisjonelt stålrør i kompakt moderne design. 7/10
Komponenter: Masse ekstrautstyr av topp kvalitet er inkludert i prisen. 9/10
Hjul: Brede lette felger og fete, tøffe slangeløse dekk. 8/10
Ritten: Lett å komme i gang og gjør staselig fremgang. 7/10
En prisgunstig tourer som er klar for eventyr rett ut av esken.
Kjøp Bombtrack Beyond XPD-tursykkelen fra Cycle Store
Geometri
| Size | M |
| Weight | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm |
| Stack (S) | 600mm |
| Reach (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Hodevinkel (HA) | 71 grader |
| Setevinkel (SA) | 74 grader |
| Wheelbase (WB) | 1065mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Frame | Columbus dobbel butted, 4130 gaffel |
| Gruppesett | Sram Apex, 10-trinns |
| Bremser | TRP Spyre-C mekaniske skiver |
| kjedesett | Sram X5, 42/28 |
| Cassette | Sram PG-1020, 11-36 |
| Bars | Bombtrack Beyond Travel |
| Stem | bombespor, +17 grader |
| Hjul | Bombtrack gjennomgående akselnav, WTBi19-felger, Kenda Kwick Journey 42mm dekk |
| Saddle | Bombtrack Origin |
| Kontakt | lyon.co.uk |
