En rimelig titansykkel med en seriøs eventyrlig strek
‘Rask, lett og definitivt ikke redd for å forlate asf alten’ er hvordan Sonder beskriver Caminoen.
Som en cyclocross-sykkel, men med en mer avslappet kjørestilling og utvidet akselavstand, er den designet for rask og komfortabel kjøring hele dagen.
Grusveier, grusracing, Land's End til John O'Groats på ridestier og baner, eller bare pendling, Caminoen er klar for det meste.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 fra Alpkit
Den er også billig for en titansykkel, med rammemateriale og karbongaffel som holder vekten lav.
Et nytt merke for oss, vil Sonder få en hit med sin første sving?
Rammen
Med tanke på hvor mye penger som må ha blitt brukt på råvarene, trenger ikke Camino-rammen funksjoner.
Med et avsmalnende hoderør foran, for å skape klaring for det fremre krankdrevet, avbryter en stor flat plate kjedestaget før den når bunnbrakettens kryss.
Måten setet holder seg litt overhengende på når de møtes ved setegruppen, får oss også til å spinne fornøyd, mens et lukket bremseklavefeste plassert ved siden av dropouten er tilsvarende estetisk tiltalende.
Alt tatt i betraktning, ser Sonder penere ut enn den har noen rett til å få sine minimale kostnader.
Så hva får du ikke? Gjennomgående akselbeslag hadde vært fint, selv om sykkelen er stiv nok til at vi ikke har savnet dem spesifikt.
Også uten stativfester på karbongaffelen vil du være tvunget til å bruke en stangbag eller rull for å bære bagasje på forsiden av sykkelen.
Happy, andre steder du ikke vil ha festepunkter, med doble bakfester og et ekstra sett med flaskebosser satt lavt på undersiden av nedrøret.
Venstre rå med selektivt etsede logoer, hele monteringen skal vare i flere tiår og kan alltid poleres tilbake til en høy glans.
Gruppesett
Den billigste av de tre tilgjengelige Camino-byggene, sykkelen vår brukte Srams Rival 1 mekaniske gruppesett.
Ved å bruke en koblingsmekanisme bak og et enkelt kjedeblad foran, er det akkurat den typen ting du vil ha på en sykkel som denne.
Dens brede kassett forenkler både vedlikehold og girvalg, og gir all rekkevidden du sannsynligvis vil trenge mens du bytter ut det fremre krankdrevet, gjør det også enkelt å tilpasse.
Stopper sykkelen, kabelbremsene er greie nok. Ytterligere £200 gir deg de kraftigere hydrauliske modellene, som vi gjerne vil bruke, hvis budsjettet tillater det.
etterbehandlingssett
De virkelig massive stengene betyr at Camino neppe kommer vekk fra deg selv når du bærer ekstra vekt eller skjærer over løst underlag.
De smalere toppene tillater en avslappet håndleddsvinkel når du holder dropsene, og betyr at posisjonen på hettene er litt mer konvensjonell, samtidig som de gir god plass til en barbag eller lignende.
Holdes på plass av en stubbe stamme, som resten av settet, disse kommer fra Sonders egen delelinje.
En twin-bolt setepinne er av typen du ønsker å se på en sykkel av denne stilen, og sikrer at salen ikke kommer til å knekke av med det første.
Uten layback hjelper det med å holde rytterens vekt sentrert mellom hjulene og den generelle strekningen til stengene kort.
Hjul
Igjen tatt fra Sonders utvalg, har disse brede felger. De støtter de brede 40 mm-dekkene godt, og gjør montering av alt smalere enn 28 mm til en sjanse.
Ikke at det ville være mye fordel å gjøre det uansett. Både dem og dekkene er en skvett tetningsmasse unna å settes opp slangeløse.
Laget for å passe sykkelens 9 mm dropouts. Hvis du finner deg selv å ønske å bytte dem andre steder, gjør et sett med adaptere dem kompatible med de fleste vanlige konfigurasjoner.
Førsteinntrykk
Caminoen elsker gjørme og bruker en titan- og karbonkonstruksjon i stedet for stålet som vanligvis brukes andre steder.
Når du hopper ombord, blir denne annerledes lilten umiddelbart synlig av den kompakte rammerekkevidden, det massivt brede styret og tendensen til å svinge i stedet for å kaste seg gjennom svinger.
Forskjellen i rammematerialet er også merkbar. Selv når de er dempet av de myke dekkene, markerer dens tilgivende fleksibilitet og lave vekt det.
Ikke en sykkel som har det travelt med å komme i gang, vi fikk mistanken jo mer du presser Caminoen, jo bedre blir den.
På veien
Takket være sin titanramme og avslappede geometri føles Caminoen som om den har løpt fremover for å fylle ut hullene og sprekkene som kan snuble andre sykler.
Burly i sine intensjoner, men lett i utførelse, det er en eventyrsykkel i stedet for en klassisk tourer. Som sådan kommer den aldri til å være den raskeste ut og ut.
Ulastet og på veien er det kanskje litt for mye sykkel selv med byttet dekk. Men når den først er lastet med sekker eller sykkelbager, gjør dens selvsikre, om enn litt tunge håndtering den til en flott slede å passere milene på.
Den pakker også inn seriøse terrengegenskaper. I det sekundet veien går i stykker strekker den seg fremover. WTB Nano-dekkene og det lette hjulsettet kombineres for å gjøre det raskt over løst terreng, mens rammen suger til seg skravling fra humpete overflater.
Lett i stand til å ta et cyclocross-løp, eller tulle rundt i skogen, hvis du presser den til de absolutte grensene, er en liten smule flex påviselig både foran og bak, men aldri nok til å være alarmerende.
Handling
Slakk og stabil, hodevinkelen på Sonder-en kan få en liten flip-flop foran i sakte hastighet.
Men når tempoet er oppe, gir denne egenskapen stabile manerer, bra både for å bli rad og når du drar tungt utstyr.
Med en klar følelse av å ha blitt designet med en predisposisjon for det knitrete, fremmes dette av de aggressive WTB Nano-dekkene.
Passende nok, vår første tur ut var rundt noen terrengstier. Med sine superbrede stenger, tilgivende ramme og rikelig grep utmerket Sonder seg ved å pløye gjennom humpete seksjoner med et patentert titanium.
Lastet ned med kofferter og fremre rulle gjorde det like bra, selv om du vil bytte ut dekkene med noe glattere hvis du holder deg til asf alten.
Oppreist og ganske kort over toppen gir geometrien mye kontroll og er lett på ryggen.
Takket være et oppreist seterør, uansett hvor høyt du stikker salen, forblir rekkevidden kompakt.
Veldig komfortabel, den ene ulempen med denne lettvinte måten er at den gjør Sonder-en litt mindre flink til rene veioppgaver eller pendling.
RATINGS
Ramme: Mye for pengene for en titanramme og karbongaffel. 9/10
Komponenter: Srams Rival 1-gruppesett passer godt til sykkelen. 8/10
Hjul: Brede felger av eget merke støtter fete 40 mm dekk. 8/10
Kuren: Lett, men solid, mer eventyrsykkel enn tourer. 9/10
En rimelig titansykkel med en seriøs eventyrlig strek.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 fra Alpkit
Geometri
| Size | M |
| Weight | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Seat Tube (ST) | 497mm |
| Stack (S) | 587mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Hodevinkel (HA) | 71 grader |
| Setevinkel (SA) | 74 grader |
| Wheelbase (WB) | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Frame | Titanramme, Monocoque karbongaffel |
| Gruppesett | Sram Rival 1x11-speed |
| Bremser | Sram Rival mekanisk plate |
| kjedesett | Sram S350GXP |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bars | Love Mud Bomber |
| Stem | Love Mud Storc |
| Setepinne | Love Mud Membar |
| Hjul | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Saddle | Love Mud Kush |
| Kontakt | alpkit.com |
