En solid stålramme livnet opp av en sjenerøs klassisk spesifikasjon
Hitchhiker kommer fra den populære sykkelbutikken i East-London, og er en av Brick Lane Bikes egne design.
Kun tilgjengelig som rammesett, og verkstedteamet satte oss sammen denne tilpassede konstruksjonen som representerer hvordan de personlig ville valgt å spesifisere sykkelen.
Nockout-lekker, den har massevis av klassisk turutstyr, inkludert en Brooks-skinnsadel, Panaracer Pasela-dekk med brune vegger og skjermer i hamret aluminium. Men vil det være et tilfelle av stil fremfor substans?
Rammen
Lange, lavtliggende og sportslige festepunkter for alle typer stativ og skjermer, Hitchhiker er en blanding av gammel og ny skole.
Med en lang akselavstand og moderat lengde topprør er den verken for rask eller for treg.
Den er i stand til både rask kjøring i audax-stil og tung turkjøring, og er også klar til å ta på terrengruter, med god plass til knudrete dekk hvis du dropper skjermene.
Laget med vanlige profilrør, disse kommer fra Columbus’ Cromor-serie. De tilsvarer Reynolds 520 og sannsynligvis en smule lettere enn et helt anonymt alternativ.
Designet for å være så allsidig som mulig, det er fester for både skiver og tradisjonelle utkragende bremser.
På samme måte gir de tradisjonelle forovervendte dropouts rom for å sette sykkelen opp enkelthastighet eller leke med akselavstanden.
Å ha den bakre bremsekabelen ført langs topprøret er kanskje ikke det peneste alternativet, men det har fri plass til en ekstra vannflaskefeste på nedrøret.
Foran på sykkelen er det en smule for- og akterbøyning til den flotte gaffelen med flat krone, men ikke nok til å være plagsom.
Gruppesett
Shimanos hydrauliske gruppesett i 105 5800-serien er benchmark-greier. Både bremser og gir fungerer eksepsjonelt, selv om spakene fortsatt er like stygge som synd.
Synd når resten av sykkelen er så pen. Bygget vårt kom med et standard 52/36 kjedesett. Kanskje fordi det var det som var på verkstedet på den tiden?
Vi ville sannsynligvis gått kompakt (50/34) for et enklere laveste gir. Heldigvis, siden hver sykkel er bygget etter kundens spesifikasjoner, vil det ikke være noe problem å endre forholdstallene.
På baksiden har en mek med langt bur plass til det største tannhjulet med 32 tenner.
Dette gir en bred nok spredning av gir til å sikre at du neppe finner deg selv begjærlig etter et nerdete trippelkjedesett, selv når sykkelen er lastet opp.
etterbehandlingssett
Brick Lane Bikes har blitt konvensjonelle på barene. Ikke bare er de vanlige i formen, de er også relativt smale på 40 cm.
Med tanke på hvor mye vi har likt å bruke bredere alternativer, var det en overraskelse å finne hvor raske de fikk Hitchhiker til å føle seg.
Sadelen er en vakker Brooks B17-spesial i skinn. Sannsynligvis vil den vare i flere tiår, det er en turneringsklassiker som har legioner av fans, selv om den ikke er blant dem, fikk synet av den testeren vår til å stønne – og det var før han i det hele tatt satte seg på den.
De hamrede aluminiumsskjermene er flotte og essensielle for allværsturer. Vanskelige å bore og montere, å ha dem satt opp med sykkelen er også en bonus.
Hjul
Håndbygget for sykkelen med Velocity-felger og Via-nav, de 32-eikers hjulene er sannsynligvis sterke og lett å betjene.
Akkurat det du vil ha på en tursykkel. Takket være deler av høy kvalitet er de også raske. Med liten vekt på de middels dype felgene og ekstremt rask oppsamling fra navet flyr de med.
Med en bred profil passer de også perfekt til de brede dekkene, og med tillegg av litt tape kan de kjøres slangeløse. £400 pluss å kjøpe på egen hånd, de er i stor grad ansvarlige for sykkelens livlige tur.
Panaracers Pasela-dekk er godt elsket i turverdenen, takket være en smidig og hurtigrullende ytelse sammen med rimelig punkteringsmotstand.
Førsteinntrykk
På den første rullen ut av butikken, føles Hitchhiker bra. Med de brede dekkene oppblåst til et fortsatt squishy trykk, er den veldig behagelig.
Med moderat vekt, all overflødig masse er trimmet fra hjulene, noe som resulterer i en lettvint oppførsel.
Med smale veistenger og standard dobbel kjedesett er det ingenting uvanlig med delelisten, som skal sikre at roadies føler seg hjemme umiddelbart.
Testsykkelen vår kom sammen med stammen pekende mot himmelen, og løftet stengene til et lett tilgjengelig sted.
På veien
Med lengre rekkevidde enn gjennomsnittet, men kortere seterør, tilbys det en anstendig mengde standover.
Dette er en spesiell fordel når den er lastet ned med kofferter, noe som gjør montering og demontering enklere.
Med en strukket ut akselavstand og en stødig kurs satt foran på sykkelen, føles Hitchhiker som en mye forbedret versjon av din fars Dawes Galaxy fra 70-tallet.
Forutsigbar, stabil, men likevel ikke så rolig at den er kjedelig. Men i motsetning til sykler fra svunne tidsepoker, bøyer den seg ikke i lengderetningen når du muskulerer stengene eller moser pedalene på haikeren.
Omtrent like lett og tilgivende som du får fra en middels priset ståltourer, den er ikke superstiv.
Ta den off-road eller last den ned med kofferter, og du kan fortsatt kjenne sykkelen glitre litt, men det er aldri nok til å være bekymret.
Utstyrt med sm alt styre og skjermer, var bygget vårt mer egnet til landbanekjøring enn terrengragging uansett, selv om sykkelen med noen få justeringer kunne tenkes å snu hånden til begge.
Handling
Hitchhiker er bygget rundt en anstendig, praktisk ramme, og er mye du gjør den til. Det er her Brick Lane Bikes-teamet har gått på jobb.
Det er konstruksjonen som skiller sykkelen. Med komplette sykler som bruker Shimanos 105 hydrauliske skivegruppesett som starter på £1 300, ga vi dem i oppgave å bygge den opp for å få mest mulig ut av vårt høyere budsjett.
Foruten det nydelige etterbehandlingssettet, investerte de de resterende midlene i hjulene. Det ga utbytte, noe som resulterte i en sykkel som er raskere å bevege seg enn du forventer.
Vi var også glade for å se Shimano hydrauliske skivebremser – noen produsenter velger billigere kabelversjoner på tursykler, og bruker argumentet om at de er lettere å betjene i fjerne deler av verden, men hydraulikk er kraftigere, krever sjeldnere vedlikehold og går sjeldnere sammen.
For å hindre at ting blir hårete under tøffe forhold, hever de det over sine rivaler når det kommer til å bremse.
RATINGS
Ramme: En enkel stålramme gjør jobben fint. 7/10
Komponenter: Komplett 105-gruppesett, inkludert hydrauliske bremser. 10/10
Hjul: Lette bøyler gir sykkelen litt glidelås. 10/10
Kuren: Tilbyr en flott blanding av komfort og moro. 8/10
En solid stålramme livnet opp av en sjenerøs klassisk spesifikasjon.
Geometri
| Size | 57cm |
| Weight | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Seat Tube (ST) | 545mm |
| Stack (S) | 575mm |
| Reach (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 grader |
| Setevinkel (SA) | 73,5 grader |
| Wheelbase (WB) | 1050mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Frame | Columbus Cromor, gaffel med flat krone |
| Gruppesett | Shimano 11-speed |
| Bremser | Shimano 105 hydraulisk skive |
| kjedesett | Shimano 105, 52/36t |
| Cassette | Shimano 105, 11-32t |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| Setepinne | BLB |
| Hjul | Velocity Aileron-felger, Via-nav, Panaracer Pasela 35c-dekk |
| Saddle | Brooks B17 Special Titanium |
| Kontakt | bricklanebikes.co.uk |
