Fra den tyske karbon-maestroen kommer Storck T. I. X. Pro
‘T. I. X. står for «this is cross», sier Storcks grunnlegger og eier, Markus Storck. 'Det vi mener med det er: 'Dette er hvordan en cross-sykkel skal bygges.''
Hvis det var noen andre som kom med slike uttalelser, kunne vi hevet et øyenbryn, men med utallige bransjepriser for karbonfibersyklene hans, inkludert direkte vinnerstatus for T. I. X. i en gruppetest i det notorisk strenge German Tour-magasinet er det vanskelig å argumentere med Storcks legitimasjon.
‘Nøkkelen er vår retningsavhengige stivhet. For eksempel bruker nedrøret og topprøret ovale rør, som gir deg stivhet i den ene retningen, men plysj og komfort i den andre. Vi velger karbon som vårt materiale, da du ikke kan bygge samme komfortnivå inn i aluminium, eller få samme letthet. Denne innfatningen er veldig, veldig lett på 940 g.’
T. I. X. bruker gjennomgående aksler foran og bak, med hule bakaksler på 12 mm i diameter, og foraksler på 15 mm i diameter som fester hjulene til rammen. Dette er et avvik fra mer standard hurtigutløser med 9 mm diameter, og det er helt nødvendig, sier Storck, for å takle de ekstra belastningene fra skivebremser.
‘Gjennomgående aksler er et must. Hvis du ønsker å bygge en gaffel med en komfortorientert tur, men svært høy sidestivhet, er det ikke bare formen på gaffelen som er avgjørende, men også tilstedeværelsen av gjennomgående aksler. Det er det samme bak på sykkelen.’
De gjennomgående akslene fester et par DT Swiss R23-hjul til rammen, som med 1 655 g et par påstått vekt er noen av de letteste aluminiumskivehjulene som er tilgjengelige. Cross-racere kan påpeke at en gjennomgående aksel tar lengre tid å bytte enn et hurtigutløseraksel i tilfelle et pit-stopp midt i rase, men Storck motvirker dette og sier at i den virkelige verden er de ekstra sekundene forskjellen mellom å vinne og tape, vil du sannsynligvis ha en reservesykkel i pit, ikke bare et hjul. I tillegg til dette er R23-ene tubeless-klare, og hvis de er satt opp som sådan, er det langt mindre sannsynlig at punkteringer selv ved lavt trykk.
Ofte kan etterbehandlingssett av eget merke være lite glansfulle, men karbonstengene, legeringsstammen og Selle Italia-lisensierte Monolink karbon-setepinnen er på topp, selv til denne prisen. Som vi ikke må glemme er en betydelig sum penger. Men igjen, dette er på tvers, og dette er en svært dyktig maskin.
Spec
| Storck T. I. X. Pro | £3 389 (kun £1, 699 rammesett) |
|---|---|
| Frame | Storck T. I. X. Pro |
| Gruppesett | Shimano Ultegra 6800 |
| Bremser | Shimano RS685 hydrauliske bremsespaker med R785 kalipere |
| kjedesett | |
| Cassette | |
| Bars | Storck RBC220 karbonstenger |
| Stem | Dtorck ST115 legeringsstamme |
| Setepinne | Storck Monolink MLP150 setepinne |
| Hjul | Reynolds Assault Tubular Disc |
| Saddle | Selle Italia Monolink SLS-sal |
| Weight | 7,95 kg (56 cm) |
| Kontakt | storck-bike.cc |
