Mangler noe i den ultimate spenningen, men en sterk og dyktig allrounder
Da grus fortsatt var noe de fleste av oss svingte for å unngå, lanserte Specialized Diverge. Det var for seks år siden - og det som en gang var radik alt, er nå mainstream. Dette markedsskiftet har ført til at den tidligere tykke tilsynelatende Diverge har migrert til den mer rolige enden av det nye offroadspekteret.
Fortsatt designet for å gi deg utallige ridemuligheter, heldigvis er denne nyeste Diverge like oppe for eventyr som originalen. Med en avslappet geometri gir den rom for mye dumhet i blandet terreng, sammen med langdistansekomfort – både på og utenfor veien.
Frameset
The Diverges rammesett er laget av Specialized sin E5 aluminiumslegering; nedrøret er en overdimensjonert del av rammen med avrundet profil designet for å fremme stivhet der du trenger det, mens det skrånende topprøret gir sykkelen en lav ståhøyde og krever et kort seterør.
En mindre bakre trekant enn de fleste består av utsvingede legeringsseter og korte 424 mm kjedestag som fremmer effektiv kraftoverføring når du setter ned strømmen.
Kjøp nå fra Evans Cycles for £900
Den lange bunnbraketten gir pakken stabilitet når rytterens tyngdepunkt senkes.
En karbongaffel foran holder hjulet med en 12 mm gjennomgående aksel (brukes også bak), som er utformet for å eliminere all flex i drivverket og under belastning foran.
Intern kabling holder alt ute av fare (og skjult fra elementene, noe som gjør det enklere å vedlikeholde), mens selve rammen – til tross for at den er slitt nær standard veidiameter 30 mm dekk – har klaring for gummi på opptil 42 mm, noe som gir Diverger noen seriøs allsidighet hvis det er sannsynlig at du kjører mer terreng enn på.
Planlegger du sykkelpakking? Det er fester for tre flaskebur, stativer foran og bak, og skjermer.
Gruppesett
Med Specializeds egne ord har de valgt å «legge vekt på pålitelighet i stedet for prangende komponenter».
Så Diverge er utstyrt med et lavere Shimano Sora-gruppesett. Bruken av et Praxis 48/32 kjedesett gir imidlertid en anstendig utveksling av girforhold for off-road arbeid eller mer kupert asf alt terreng. Alliert med en 11-32 kassett, blir det litt lettere å overvinne hindringer på Diverge.
etterbehandlingssett
Specialized har heller ikke blitt prangende med etterbehandlingssettet. Det er vanligvis legeringskost, designet for å gjøre jobben.
Så, en 110 mm stamme griper et sett med 420 mm legeringsstyr med grunt fall, mens en 27,2 mm legeringssetepinne strekker seg fra seterøret.
Det korte seterøret avslører en anstendig lengde på setepinnen, noe som hjelper til med vibrasjonsdemping bak.
Specializeds egenmerkede Toupe Sport-sal er en flerårig favoritt – saler er alltid et spørsmål om individuelle preferanser, men vi regner med at denne bør passe de fleste bakre stoler i gjennomsnittlig størrelse.
Hjul
Alloy Axis Sport Disc-felger er pakket inn med Specializeds egen Espoir Sport-gummi.
Med en diameter på 30 mm er de verken fulle av «eventyr»-spesifikasjoner eller rask veigummi.
De er heller ikke spesielt gode på noen av overflatene, noe som snarere sementerer inntrykket av at Specialized har gitt deg et utgangspunkt i stedet for et fullført faktum.
The Espoirs vil takle pendling dyktig, og den merkelige støvete banen, men presterer ikke strålende i ytterpunktene av hver ende av skalaen.
Førsteinntrykk
The Diverge er kanskje den ene sykkelen her som føles mest gjenkjennelig for en landeveisrytter.
De 30 mm dekkene føles ikke som om du ruller på en sanddynevogn, og de er heller ikke for tungt tråkket, så når vi ruller nedover for å starte testsløyfen, er det overordnede inntrykket av å sykle en litt strukket landeveissykkel som umiddelbart fyller deg med selvtillit.
På veien
Som en allrounder har Diverge funnet sin plass. Hvis denne testen utelukkende hadde fokusert på dyktighet på vei eller terrengferdigheter, ville det vært en annen historie, men Specialized er en ekte margin walker.
Geometri som setter den i samme ballpark som det amerikanske selskapets Roubaix utholdenhetssykkel, bygget for komfort på lange turer, sikrer at du er i en kjent posisjon.
Men det virkelige positive med sykkelens konstruksjon er giringsoppsettet. Hvis du ikke er ute etter å bruke en konges løsepenger på en sykkel for alle formål, må du godta noen kompromisser, men de eneste du tar her er litt ekstra vekt og ett tannhjul mindre på kassetten.
Shimanos ni-trinns Sora kunne ta et direkte treff fra et antitankmissil og fortsatt skifte pålitelig.
Tilpasset til et superkompakt 48/32 kjedesett der sveivene føles som om de er skåret ut av en dolmen, finnes det forhold for enhver anledning, men avgjørende er de ikke avhengige av at du har firehjulinger på størrelse med Chris Hoys til drive sykkelen opp bakker.
Komfort på både asf alt og lettere terreng leveres beundringsverdig av en kompatibel bakdel, grei sal, en setepinne med akkurat nok flex, og ved å ta litt luft fra Espoir-dekkene.
Og hvis du vil gi den et helvete på flukt hjem, er den kompakte bakre rammetrekanten designet for å tillate nettopp det, og er stiv nok til å holde seg fast når du legger hammeren fra deg.
Handling
Mengden grep som er tilgjengelig fra 30c-dekkene som er montert på testsykkelen vår, er ikke der oppe med de beste, men dette er ikke en test av grep ved ekstreme mager vinkel.
Det du får i Diverge er en sykkel som lar deg gjøre 75 % av det du ønsker i absolutt tillit, mens de ekstra 25 % (sprinting, klatring, kryssspor og fall av på gårdsbaner…) en bonus.
Rull over et avløpsdeksel mens du prøver å få kneet ned på pendlingen til sentrum og du ber om trøbbel på Espoirs – men slipp trykket med 10-15psi for bruk i byer, bakgater og ridebaner. du blir tatt godt vare på. Det er verdt å merke seg at vi ikke var bekymret for deres punkteringsmotstand gjennom testene våre også.
RATINGS
Ramme: Robust legeringsramme designet for komfort. 8/10
Komponenter: Solid og pålitelig i stedet for prangende. 8/10
Hjul: Dekk og felger er begge gode allroundere. 8/10
Kjøreturen: Stabil og komfortabel i ethvert terreng. 8/10
Det mangler kanskje noe i den ultimate spenningen, men Diverge E5 Sport er likevel en sterk og dyktig allrounder.
Kjøp nå fra Evans Cycles for £900
Geometri
| Size | 54cm |
| Weight | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Seat Tube (ST) | 473mm |
| Stack (S) | 577mm |
| Reach (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Hodevinkel (HA) | 71,8 grader |
| Setevinkel (SA) | 73,4 grader |
| Wheelbase (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Frame | Spesialisert E5 Premium Aluminium, FACT karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Sora |
| Bremser | Tektro Mira mekaniske skiver |
| kjedesett | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Cassette | Shimano, 11-32t |
| Bars | Spesialisert grunt dråpe, legering |
| Stem | Spesialisert, legert |
| Setepinne | Alloy |
| Hjul | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 dekk |
| Saddle | Body Geometry Toupe Sport |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
