En svært tilgjengelig all-road allrounder, men kan vise seg å være treg for ren landeveiskjøring, og trenger noen bredere dekk for ekte terrengkjøring
The Specialized Diverge ble sluppet til et overraskende nivå av fanfare, med all-road-plattformen som klarte å fange bølgen i grus og eventyrkjøring. Denne Diverge E5 Comp er den spesifikke aluminiumsversjonen av sykkelen for kvinner, og lover allsidighet og komfort.
Diverge E5 har en aluminiumsramme, som tradisjonelt ofrer noe etterlevelse, og for det har Specialized lagt til Future Shock-fjæringsenheten under styret. Future Shock-enheten tilbyr en vandring på 20 mm og bør øke komforten i fronten samtidig som den øker veigrepet utenfor veien.
Det fungerer ved å bruke en enkel spiralfjær i en sjokkenhet som sitter under styret, og er skjult med en myk gummiavstandsholder. Den er strammet med to små skruebolter som sitter mot hodesettet.
Diverge E5s terrengegenskaper vises også ved dens brede dekkklaring – sykkelen kan ta dekk opp til 42 mm i bredden. Det ville åpnet opp for noen betydelig humpete terrengruter og enda enklere stier.
Sykkelens geometri taler også for allsidighet i terrenget. Et langt 421 mm kjedestag bidrar til å skape stabilitet i ulendt terreng, hjulpet av en relativt lang akselavstand (1011 mm for en størrelse 54 cm), mens hoderøret kan se relativt kort ut på 158 mm for en 54 cm ramme, men med Future Shock lagt til, gir det en ganske høy frontenden. Det burde forbedre komforten og stabiliteten i terrenget.
Alle disse funksjonene er ledsaget av vekt og generell finish som er godt egnet for landeveiskjøring. For eksempel gir karbongaffelen litt mer stivhet mens den reduserer totalvekten, og Shimano 105-gruppesettet med et sub-kompakt 48/32 kjedesett tilbyr en fin rekkevidde og spesifisitet for giring for lange landeveisturer. Ofte kan terrengsykler velge et 1x enkelt krankdrev i stedet.
Denne spesifikke modellen er kvinnespesifikk, men i økende grad introduserer Specialized paritet i designet, og derfor er sykkelen identisk i geometri med den ikke-kjønnsspesifikke ekvivalenten, men tilgjengelig i mindre størrelser og spesifisert med forskjellige komponenter.
The Diverge er absolutt en all-road-løsning, men vil sannsynligvis være en favoritt blant pendlere som liker å ta på trekkveier eller terrengdeler av sykkelnettverket, eller bare vil ha en bombesikker og allsidig all- års arbeidshest.
Vi testet den på vanlig pendling, men også terreng for å se hvor godt den takler begge disse nøkkeloppgavene.
På og terreng
The Diverge har absolutt finishen til en all-road grussykkel, og så mitt første reisemål var min lokale løype. Det er neppe et krevende spor, men det ga absolutt en tidlig indikasjon på hvor godt Diverges terrengdesign fungerer i praksis.
Future Shock-enheten betydde at jeg kunne ta nedstigninger litt raskere enn på en gjennomsnittlig cyclocross-sykkel, ettersom den økte håndteringssikkerheten min over steiner og harde støt. Det føltes også helt bombesikkert, og jeg var glad for å treffe ulendt terreng i fart.
I sannhet følte jeg at de tøffere strekningene ville vært enklere og morsommere med bredere dekk. Du har kanskje en lignende kontaktlapp på en landeveissykkel med 28 mm dekk, så sånn sett er det ikke en stor gevinst i trekkraft og komfort i forhold til en utholdenhetssykkel.
Jeg ville ha foretrukket å se en 32mm-spesifikasjon i det minste. I tilfellet med S-Works Diverge, for eksempel, kommer dekkene i en bredde på 38 mm. For terrengbruk ville jeg også ha foretrukket et 1x enkelt krankdrev. Dette er for kjedeholding, ettersom kjedesliping er et problem i veldig humpete terreng, men også for enkelt vedlikehold ettersom et enkelt kjedeblad forblir mye friere for smuss og fett.
Den generelle geometrien og den generelle ytelsen passer imidlertid veldig godt til terrengkjøring. Jeg var glad for å ha allsidigheten til å spesifisere noen bredere dekk og tilbringe dagen på gjørmete ridebaner, men samtidig ta min plass på søndagsklubbturen.
Klubbturer var nok den beste bruken for sykkelen. Med sine voluminøse høye punkteringsbeskyttelsesdekk, tunge hjulsett og voluminøse totalvekt på 9,8 kg, er ikke dette en enormt spriten landeveissykkel. Riktignok hadde jeg noen øyeblikk da jeg fant meg selv i en konkurransesprint fra lysene når jeg pendlet hjem, men på en dårlig dag ga den inn en enorm sum til min vanlige landeveissykkel.
allværs
Selv om den er litt treg sammenlignet med min lette felgbrems-racer, er det ingen tvil om at Diverge er en ganske ideell vinterslogger for landeveiskjøring. Til tross for at den ga den minim alt med vedlikehold, sto den ved siden av meg gjennom en vinter med tøff, regnfull og tidvis snørik kjøring.
Oljer for fulle skjermer og sekker gjorde det enda mer attraktivt for de harde regntunge månedene.
Den doble BlackBelt-beskyttelsen på Espoir-dekkene gjorde en god jobb gjennom hele sesongen, og fikk bare en enkelt flat over tre måneder. De mekaniske skivebremsene sparte meg også for noe hydraulisk vedlikehold, selv om den rene bremseytelsen ikke er fullt så imponerende. Future Shock-enheten var også imponerende selvforsynt.
Når det gjelder den kvinnelige spesifisiteten til sykkelen, er geometrien identisk med herreversjonen, så de eneste merkbare forskjellene er salen og et sett med mindre størrelses alternativer – som stuper ned så liten som en 44 cm ramme.
Body Geometry Myth Sports-sadelen for kvinner er et hyggelig tillegg. For lange pendlermil eller slitsomme dager utenfor veien, fant jeg ut at det lettet mye på presset og gjorde meg generelt komfortabel gjennom hele turen. Den lange setepinnen i den kompakte rammen gir også litt ekstra fleksibilitet og økt komfort når det gjelder vertikal etterlevelse.
Tilsvarende ga styret et sm alt og grunt oppsett som jeg syntes var veldig behagelig. De grunne dråpene var et fint hvilested for nedstigninger, og satt litt bak toppene, noe som betyr at jeg merkelig nok kunne sitte i en mer oppreist stilling mens jeg satt på dem. Ikke desto mindre var de også bra plassert for hard sprint.
Comfort for cost
Mitt dvelende inntrykk av Diverge var at den ga en veldig robust sykkel med et imponerende nivå av komfort. FutureShock gjorde en god jobb terreng, men kanskje jeg ville valgt en fjær med lavere stivhet for bruk på veien, siden den ikke var i nærheten av å nå bunnen og tilby full reise.
Med tanke på terrengpretensjonene, og dens motstandsdyktighet i all vær, ville jeg sannsynligvis også valgt bredere dekk med lavere trykk.
Det er også verdt å vurdere prisnivået når det kommer til FutureShock. Det gir en betydelig premie sammenlignet med 2019 legeringsrammen uten FutureShock og med et lavere spesifikasjonsgruppesett koster £850. Mens FutureShock forbedrer kontrollen på steinete utforkjøringer, kan komfortforskjellen bygges bro med et større sett med dekk.
Bortsett fra disse justeringene, gjør Diverge en solid jobb, til tross for at den er litt treg på veien. Men du kan ikke få alt, og selv om noen svært avanserte grusracere klarer å blande fart på veien med allsidig terreng, er kompromisset med Diverge E5 slett ikke dårlig.
Diverge E5 Comp er et flott eksempel på hvordan sykkeldesign går, og jeg er spent på å se hvor Diverge-serien går videre.
Spesifikasjon
| Frame | Specialized Women's Diverge E5 Comp |
| Gruppesett | Shimano 105 R7020-plate |
| Bremser | Tektro Spyre mekanisk skive |
| kjedesett | Praxis Alba 2D 48/32T |
| Cassette | Shimano 105 |
| Bars | Specialized Shallow Drop |
| Stem | Spesialisert 3D smidd legering |
| Setepinne | Spesialisert legering |
| Saddle | Kroppens geometri for kvinner, mytesport |
| Hjul | Axis Elite Disc |
| Weight | 9,8 kg (størrelse 54) |
| Kontakt | specialized.com |
