En virkelig deilig sykkel å rulle rundt på, men vil ikke være rask nok for noen, og den tunge vekten holder den tilbake på stigninger
Pearson er muligens mest kjent for å være den eldste sykkelbutikken i Storbritannia, om ikke verden. Smed Tom Pearson åpnet dørene først i 1860, og i 1889, etter å ha fått selskap av broren Harry, var det meste av virksomheten konsentrert om den nymotens sykkel.
For meg er Pearson bemerkelsesverdig av en annen grunn: de fantastisk formulerte navnene på syklene.
Det er Allmodcons grussykkel; the I've Started So I'll Finish cyclocross bike; Cut To The Chase aero landeveissykkel; og dette, Objects In Motion, som regnes som "ideelt for racing og lengre utfordrende turer".
Det viser seg at Jack Of All Trades er et registrert gassingeniørfirma fra Southall.
Pearsons navn er bisarre, men kjærlige, ikke bare fordi nesten alt høres bedre ut enn en haug med initialer, men også fordi det viser tanken Pearson legger i hver eneste detalj av syklene sine.
Vært her før
Jeg sier «sykler» i flertall fordi for lenge siden, da skivebremser bare ble funnet på terrengsykler og 25 mm dekk bare ble brukt av pendlere, testet jeg en Pearson I'll Get Me Coat.
Den var vakkert konstruert av titan, og som titan var den like glatt som et materiale utskilt av larvene til Bombyx mori. Som forøvrig også ville vært et flott navn på en sykkel.
Men med skjerm- og stativfester og avslappet geometri, var kåpen i alle fall en langdistansesvenn.
Derimot representerer objektene Pearsons oppfatning av høyytelses skivebremsvei, om enn med samme 3Al 2,5V titanlegering som Coat.
Med det samme materialet å leke med, hvordan en titan-sykkel presterer, kommer alt ned på hvordan du manipulerer materialet.
Det er mest tydelig i objektenes geometri. Jeg testet en størrelse medium, som kan oversettes som et 555 mm effektivt topprør, 995 mm akselavstand og 73° hodevinkel.
Kjøp nå fra Pearson fra £5 000
Disse målingene skiller seg alltid ut for meg som de sterkeste indikatorene på en sykkels intensjoner, og her plasserer de objektene i den midtre delen av det rasende spekteret.
Å miste 10 mm fra akselavstanden og bratte hodevinkelen en halv grad vil sannsynligvis resultere i en mye «racier» sykkel, men alle tall pekte mot at objektene var en nøytral, stabil tur. Om enn med et 175 mm hoderør, en faktor jeg kommer til senere.
Står opp bra
I nesten alle henseender er Objects en givende sykkel å tråkke på. Den er generelt stiv nok, og får et ekstra løft fra bruken av gjennomgående aksler og større avstand mellom stagene for å få plass til skivebremser.
Den stivheten oversettes til en positiv, direkte kjørefølelse, som igjen manifesterer seg i en følelse av nesten lik og motsatt reaksjon fra hjulene når du sveiver på pedalene.
Denne følelsen av effektivitet forplantes av Pearson-merkede dypseksjonshjul, som til en påstått 1 550 g per par gir denne ellers ikke-aero-sykkelen et slikt bærekraftig tempo på flate veier og en merkbar fordel på grunne veier. klatrer.
Felgdybden er 38 mm foran, 55 mm bak, en populær kombinasjon blant selskaper som Enve på grunn av det enkle faktum at en rytter kan høste aero-gevinster svært nær å ha et dypere forhjul, men uten å ofre sidevindsstabiliteten.
Her fungerer det bra, selv om felgene er 23 mm brede kan virke litt smale for noen. De er imidlertid rørløse.
Men sykkelens 8 kg-plussvekt påvirker klatring i skarpe stigninger, der ting til tider føltes mer arbeidskrevende enn på en lettere, stivere sykkel.
Men den ekstra vekten er å forvente gitt at objektene er av metall, har skivebremser, dype hjul og 28 mm dekk. Og avveiningen er at den stopper på en sixpence, flyter vakkert over de fleste terreng og har suverent grep i svinger.
I tillegg får du den uhåndgripelige kvaliteten som virker besatt av enhver titansykkel, en sublim blanding av balanse og livlighet. Denne tingen suser virkelig over asf alten.
Når det er sagt, er ikke objektene den klassiske smørklisjeen som er ti. Med en diameter på 31,8 mm, ikke de mer fleksible 27,2 mm, skårer ikke setepinnen høyt for komfort, og de overdimensjonerte rørprofilene gir pakken en jevn, men ikke silkeaktig følelse.
Det var en gang i tiden at Objects-komforten fortsatt var bedre enn de fleste karbonsykler, men nå som lange, spinne setestolper er nesten allestedsnærværende blant karbonrammer, føles Objects umerkelig i den avdelingen.
Likevel tilbakela jeg mange mil og følte ingen skadelige effekter utover min egen tretthet.
Kjøp nå fra Pearson fra £5 000
høyder og nedturer
Jeg liker denne sykkelen veldig godt. Den er enkel, men likevel med fine blomstrer, som de pent konstruerte bakre dropouts og buede setestag som følger rotorens linjer (og som Pearson sier gir ekstra vertikal flex takket være kurven).
Den asymmetriske malingen på setestagene og speilgrafikken er også en fryd for øyet, så også finishen, som merkelig nok for titan er klarlakkert, ikke rå (Pearson sier at denne finishen gir en mer varig glans).
Likevel er det ett område hvor vi skilles, og det er passformen denne sykkelen gir. Det er ingen unnslippe for det høye hoderøret.
Jeg begynte med å teste sykkelen etter hvert som den kom, med en stabel avstandsstykker (som vist på bildene), men selv når jeg fjernet dem, føltes frontenden fortsatt for høy og jeg satt mer på sykkel (i en normal posisjon på hettene) enn sammenflettet med den.
Jeg fant meg mest hjemme i dråpene, både når det gjelder komfort og håndtering takket være et lavere tyngdepunkt.
Da jeg la dette til nåværende sittende Will Pearson, forklarte han at geometrien er basert på gjennomsnitt fra tusenvis av kunders tilpasningsdata samlet gjennom årene, og det er en klar trend mot et krav om høyere grensesnitt for å oppnå en optimal posisjon for den typiske rytteren som kommer gjennom døren vår'.
(Det bør bemerkes at Pearson fortsatt er et murstein- og mørtelantrekk og tilbyr velrenommerte sykkeltilpasningstjenester.)
Jeg kan ikke argumentere med det. Faktisk applauderer jeg det, ettersom Pearson har tjent lokalsamfunnet i over 150 år, så hvis det ikke lager produkter som passer det samfunnet, gjør det ikke jobben sin riktig. Jeg er kanskje ikke den nøyaktige typen kunde, men du kan være det.
Og hvis du er det, kan jeg love deg at det er enormt mye å like med Objects in Motion.
Spec
| Frame | Pearson Objects In Motion |
| Gruppesett | Shimano Dura-Ace Di2-plate |
| Bremser | Shimano Dura-Ace Di2-plate |
| kjedesett | Shimano Dura-Ace Di2-plate |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2-plate |
| Bars | Pro Vibe-legering |
| Stem | Pro Vibe-legering |
| Setepinne | Pearson Bolt Stående karbon |
| Saddle | Pro Ste alth |
| Hjul | Pearson Full Carbon Hoopdriver, Continental GP5000 28mm dekk |
| Weight | Vekt 8,32 kg (middels) |
| Kontakt | pearsoncycles.co.uk |
