Rask, komfortabel og pen: Venge Pro er en utrolig sykkel, så lenge du blokkerer lyden fra bunnbraketten
Jeg er av den oppfatning at en anmeldelse av en sykkel aldri bør være basert på mindre enn 500 km og i løpet av flere uker eller måneder, og det er absolutt tilfellet for min erfaring med Specialized Venge Pro. Det er fordi, uansett hva noen i bransjen vil påstå, så tror jeg ikke at du kan kjenne en sykkel ordentlig etter bare et par turer.
De første gangene jeg syklet på Venge Pro var jeg ikke så ivrig, da jeg pakket den inn i en boks for å gå tilbake til Specialized sitt britiske kontor, vurderte jeg å "tilfeldigvis" sette hjemmeadressen min på merkelapp og late som uvitenhet når den ikke dukket opp der den skulle.
Førsteinntrykk betyr noe, men bør ikke ha større innflytelse over en endelig analyse enn noen annen tur på den sykkelen. Faktisk, unnlate å sette opp tingen riktig – salen litt for høy, girene ikke indeksert riktig – og det resulterende ubehaget eller frustrasjonen er neppe en rettferdig refleksjon av sykkelen.
I tilfellet med Specialized Venge Pro da jeg startet med frontenden for høyt og som et resultat ikke kunne komme inn i min vanlige kjøreposisjon.
Når passformen ble ringt – takk til min kollega Stu for litt oppfinnsom bruk av runde avstandsstykker over stammen i stedet for de proprietære ovale de erstattet under, og jeg slapp litt press ut av den steinharde fronten dekk for å suge opp all økt lyd fra veien, jeg var forelsket i denne sykkelen over alle terreng og veidekker.
Ride
Jeg har ikke noe imot å innrømme at jeg elsket denne sykkelen og fra omtrent den tredje turen og utover – passe oppringt og kjent med den – likte jeg stort sett hver eneste av de 2 900 km jeg syklet på den (som inkluderte, si det stille, et par triatlon).
Rask på flaten, komfortabel på stigninger og estetisk tiltalende, denne sykkelen oppmuntret meg til å komme meg ut og sykle når motivasjonen min ellers kunne ha vært mangelfull.
Klatreevnen har blitt forbedret fra forrige Vias-versjon takket være et betydelig vektfall, ned 460g for rammesettet. Men det kommer også av komforten til sykkelen; takket være en god bit av setepinnen som stikker ut fra den kompakte geometrien til rammesettet, hjelper flexen med å nøytralisere veisumming og holde så mye energi som driver deg fremover som mulig.
Jeg vil si at hovedårsaken til hastigheten på sykkelen – og det er absolutt ikke denne syklisten – er takket være arbeidet til Specializeds ingeniører i merkevarens "Win Tunnel".
Specialized sier at hver del av sykkelen har blitt sjekket for effektivitet, med aerodynamikk i forhold til vekt, så rammesettet forlot vindtunnelen så fort som Specialized kunne gjøre det. For nå. Bransjen står ikke stille, og vil alltid måtte gi oss nye grunner til å kjøpe, så forvent å se enda flere gevinster til neste Venge eller til og med neste Tarmac, noe som gjør Venge unødvendig.
Rammesett og komponenter
I motsetning til resten av Specialized-serien, har den andre tier Venge samme rammesett som S-Works-versjonen. Utover endringen av dekal, er det byggespesifikasjonen som skiller syklene fra hverandre. Venge Pro kommer med Ultegra Di2 i stedet for Dura-Ace Di2 og Roval CL50 i stedet for Roval CLX64-hjul.
Men alle som hevder å kunne skille mellom Ultegra Di2 og Dura-Ace Di2 i en blindtest er vrangforestillinger, mens jeg for mange av turene mine på Venge Pro ikke ville ha ønsket å teste nerven min lenger i sidevinden ved å kjøre dypere felger.
Rammesettets aero-legitimasjon betyr at det pisket langs flaten som få sykler jeg har syklet mens det ikke ble gitt noen kvarter når jeg klatret på den. Turene mine var begrenset til det sørlige Englands korte og skarpe stigninger, men jeg ville gjerne tatt denne sykkelen til de lengre stigningene på Mallorca eller Alpene.
Den eneste store feilen jeg kunne finne med denne sykkelen var en av komponentene: bunnbraketten. Sykkelen kom med en Praxis Works press fit BB30 og det tok ikke lang tid før den gjorde sin tilstedeværelse kjent. Et knirk utviklet seg snart og økte jevnt i volum i løpet av månedene jeg hadde denne sykkelen.
Dette hadde liten eller ingen innvirkning på ytelsen, men stigningene ble desto mer krevende med tillegg av et irriterende lydspor.
Virkelig så annerledes?
Pris og verdi
Som nevnt ovenfor, og unik i sykkelmodellene fra Specialized, har Pro-level Venge nøyaktig samme rammesett som S-Works. Samme karbon, samme oppsett, bare forskjellige dekaler.
Forskjellene mellom S-Works og Pro, tjener uten tvil til å vise at sistnevnte sannsynligvis er det mest verdifulle tilbudet. Om det betyr at det er god verdi tot alt sett er en annen sak, men jeg er tilbøyelig til å si at det er det. Men med en veiledende pris på £5850, er det for alle som ønsker å kjøpe en ny sykkel å bestemme om det er hvor mye de vil bruke.
Gjør Tarmacen stadig mer luftig, og det er kanskje ikke behov for Venge
Denne byen er kanskje ikke stor nok for oss begge…
Specializeds telttilbud – Venge og Tarmac – har krypet nærmere og nærmere hverandre, og har blitt stadig mer like de siste årene takket være endringer i begge modellene.
The Venge har gått ned i vekt og blitt mer komfortabel mens aerodynamikken, Specializeds nøkkelhensyn med hensyn til alle toppsyklene, har forbedret seg enormt på Tarmac.
Legg til den blandingen Roubaix, som hevdes å være like rask og aero som Tarmac, men med den ekstra komforten gitt av et frontfjæringssystem som kan slås av og på, og det begynner å se ut som Specialailized trenger seg ut av markedet før konkurranse fra konkurrerende merker i det hele tatt vurderes.
Som sådan går spekulasjonene i retning av hvilke – om noen – av syklene som ville bli utrangert dersom likhetene nærmer seg, og det er vanskelig å ikke se Venge komme til sin naturlige konklusjon tidligere enn de andre – absolutt Tarmacen.
S-Works Venge er populær blant profesjonelle lag, men det føles usannsynlig at mange WorldTour-ryttere vil velge den ut-og-ut-aero-maskinen når de tilbys et lettere alternativ på en fjellrik dag på en Grand Tour. Ta det temaet til neste nivå – med en enda mer aero Tarmac, og Venges nisje vil ha blitt tilstrekkelig inngrepet til å potensielt gjøre det foreldet ettersom teamene velger én modell for alle parcours.
Spekulasjoner, formodninger, rykter. Basert på min tid med Venge Pro vil jeg være rask til å påpeke at slutten på denne modellen ville være en skam, men hvis det amerikanske megamerket bestemte seg for å trimme tilbudet, kan jeg virkelig ikke se at Tarmacen blir avviklet.
sammendrag
Når den står i kø ved siden av andre sykler – enten det er S-Works-versjonen av seg selv eller toppnivåtilbud fra andre merker – er Specialized Venge Pro i stand til å holde stand både i ytelse og utseende.
Sykler er dyre i disse dager, og dette følger denne trenden i stedet for å motvirke den, men alle som kjøper Specialized Venge Pro vil neppe angre på det – spesielt hvis de utfører service på bunnbraketten regelmessig.
