Titan og grus er en match made in heaven, og Tripster ATR V3 er en suveren allround-utøver
Det er utrolig å tenke på at Tripster allerede er over et tiår gammel. Kinesis lanserte den tilbake i 2009 som en slags gjør-det- alt eventyr-cum-tourer med en legeringsramme, skivebremser og klaring for bredere dekk.
I utgangspunktet var det en sykkel bygget med ideen om å utvide sykkelhorisonten utover asf alten lenge før noen hadde laget begrepet "grussykkel".
Eide Kinesis en krystallkule? Hvem vet, men siden den gang har Tripster gått gjennom flere revisjoner, ikke minst en transformasjon til titan (selv om en legeringsversjon fortsatt er tilgjengelig).
Rory Hitchens fra den britiske distributøren Upgrade Bikes sier at Tripster ATR V3 har fått en rekke justeringer for å finjustere ytelsen. Den inkluderer også en helt ny karbongaffel med ekstra lastekapasitet for å gjøre den mer kapabel enn noen gang.
Litt betyr mye
‘Vi tar med oss mange av tilbakemeldingene fra våre ambassadører og sponsede idrettsutøvere, sier Hitchens. «Denne sykkelens forgjenger var en virkelig høyt ansett sykkel, så det har vært mer et tilfelle av å stryke ut noen små bretter enn å gjøre store endringer.
‘Vi har for eksempel slanket kjedestagene for å øke hælklaringen.’ Ikke en massiv endring, men merkbar likevel.
‘Vi har hatt som mål å få litt mer komfort i den nye formen på setestagene, legger Hitchens til. 'Topprørsprofilen er mer firkantet bak og flatet mot fronten, noe som øker sidestivheten for mer nøyaktig kontroll når den er fullastet. I tillegg er den interne kabelføringen forbedret.’
Mange av endringene er nesten usynlige, men en ny funksjon som unektelig er iøynefallende er måten rammens logo har blitt brukt på.
Den er laser-etset inn i titan, deretter eloksert for å skape den blå-lilla 'olje-slick'-effekten, og fra der jeg står ser det veldig kult ut. Det er til syvende og sist grunnen til at denne testsykkelen har endt opp med spesifikasjonene den har.
Tripster ATR V3 kommer kun som rammesett, noe som betydde at jeg hadde carte blanche til å velge byggesettet.
Og gitt at Kinesis er et britisk merke, bestemte jeg meg for å fortsette med det temaet, og bruke så mange hjemmedyrkede produkter som mulig. Derfor ble etterbehandlingssettet, sveivene, hjulene og bremsene hentet fra Lancashire-firmaet Hope Technology.
Takket være Hopes spekter av sterkt anodiserte komponenter, kunne jeg yte rettferdighet til den glitrende logoen og lage en sykkel som var et nikk til tidlig 1990-talls terrengsykkelæra da denne typen utseende var i raseri. Stol på meg, som alle moter vil anodisering komme tilbake.
Kjøp Kinesis Tripster ATR V3 nå
Master of all trades
Sett min estetiske nostalgi til side, viser Tripster hva en grussykkel skal være. Under testing ble det min favoritt for et bredt utvalg av ridning.
Jeg tok en kort helgetur, en århundretur med en omtrent 50/50 blanding av vei og grus og utallige eksplosjoner rundt de lokale stiene mine. Jeg brukte den til og med til å trekke tilhengeren til skoleløpet.
I motsetning til en god del grussykler, faller ikke Tripster inn i en enkelt nisje, noe som nesten per definisjon (eller i det minste definisjonen vi har akseptert for grus) betyr at Kinesis har fått designet spot on.
Den har et utilitaristisk preg, robust nok til å ta på en verdensomvisning, men dens kjærlige håndtering – en vellykket sammenslåing av geometri designet for stabilitet og en kort (90 mm) stamme for å oppmuntre til mer responsiv styring – betyr at den gladelig vil støvsuge opp grusmil, enten lat eller i full tilt.
Hvis det var en av vennene dine, ville Tripster være den som ikke tar seg selv så høytidelig, men som fortsatt er irriterende dyktig til alt de henvender seg til.
Det kaldtrukne sømløse 3Al/2,5V titanrørsettet leverer, som forventet, en behagelig godt dempet kjerne som takler beundringsverdig skravling av stier og humpete grusveier. Dette er ytterligere forbedret av slangeløse 700x45 mm WTB-dekk og Laufs Smoothie-styre, som bruker en blanding av karbon- og glassfiber for å absorbere vibrasjoner.
Kjøp Kinesis Tripster ATR V3 her
På denne konstruksjonen hjalp inkluderingen av Shimanos GRX-underbremsspaker, plassert på toppen av stengene, veldig mye for å styrke selvtilliten min til å peke Tripsteren ned bratte renner med vekten langt tilbake.
I dette tilbød Tripster en medgjørlig, allsidig tur, og jeg kan trygt si at den ville være en sympatisk følgesvenn uansett hvor synet ditt på gruskjøring faller på spekteret.
Big boned
Rammen har en påstått vekt på 1,88 kg (56 cm), noe som gjør den nesten en kilo tyngre enn de beste karbongrusrammer akkurat nå, og betyr at denne sykkelen veier 9,86 kg komplett.
Jeg kan ikke nekte for at dette er en ulempe på noen områder av ytelsen, mest åpenbart i oppoverbakke, og vil sannsynligvis sette noen mennesker av, men det hele kommer tilbake til den langvarige tvisten mellom karbon og titan som rammematerialer.
Carbon oppfyller behovene til de som søker de letteste, mest rasende syklene, men titan trives med å være utrolig tøff, slagfast og, som utvilsomt bevist her, vakker i sin rå tilstand for et tidløst utseende som vil være samme om 10 år uansett hva du drar gjennom.
Men det er sagt, titaniums eiendeler er uten tvil mye bedre tilpasset grus og eventyrkjøring. Jeg følte absolutt ikke behov for å krype hver gang en stein flakset opp av stien og slengte av undersiden av Tripster-røret. Jeg visste at titanet ville le av den slags slag.
Gravel-sykler kan godt være titans sjanse for et stort comeback. De fleste aksepterer at den aldri vil holde tritt med stivhet-til-vekt-forholdet som tilbys av karbon, men den røffe og svulstige naturen til terrengkjøring betyr at det er mye mer å ta hensyn til.
Kjøp Kinesis Tripster ATR V3 nå
Hvis du har lurt på hva ATR egentlig står for, er det Adventure-Tour-Race, men jeg føler at All-Terrain-Rebel kan være mer passende. Ja, Tripsters titanramme er ikke-konform i møte med karbons suverene styre, men det er virkelig ikke mye denne sykkelen ikke kan gjøre.
Spec
| Frame | Kinesis Tripster ATR V3 |
| Gruppesett | Shimano GRX Di2 |
| Bremser | Hope RX4 |
| kjedesett | Hope RX |
| Cassette | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Lauf Smoothie |
| Stem | Hope Zero Ninety |
| Setepinne | Hope Carbon |
| Saddle | Selle Italia Flite Flow |
| Hjul | Hope RD40 karbon, WTB Riddler 45 mm dekk |
| Weight | 9,86kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
