God allrounder, og du kan ikke be om for mye mer fra en sykkel som koster under £2, 5k. Fotografi: Mike Massaro
Noen som husker Kirk? Nei, ikke kapteinen på Enterprise, de sprø landeveissyklene fra slutten av 1980-tallet. Magnesiumrammene, med sin slående, bjelkelignende I-bjelkekonstruksjon var ideen til en Frank Kirk, en luftfartsingeniør fra Chelmsford.
Magnesium, du vil huske fra skolen, er materialet som brenner som en gal når du stikker det i en bunsenbrenner. Kirk var overbevist om at det også var fremtidens materiale for sykler, med et styrke-til-vekt-forhold som er langt høyere enn både aluminium og stål. Feststykket hans for å demonstrere dette var å legge en av rammene hans i veien og kjøre over den med en Land Rover.
Hvis du aldri har hørt om Kirk, er det sannsynligvis fordi merket ikke varte, til tross for at du ble kjørt i Tour de France på begynnelsen av 1990-tallet med det nederlandske TVM-laget. Men de fordelaktige egenskapene til magnesium som rammemateriale lever videre – et faktum som ikke går tapt på det nye amerikanske merket Vaast.
Hvor grønn er sykkelen din?
Magnesium er i volum 75 % lettere enn stål, 50 % lettere enn titan og 33 % lettere enn aluminium. Og, sier Vaast, den er også langt sterkere. Den er også 100 % resirkulerbar, og miljøvennlighet er en stor del av Vaast-historien, og selskapets motto er: «Sustain the planet, sustain the ride».
‘Magnesium er det niende mest tallrike grunnstoffet på jorden og fullstendig resirkulerbart, sier merkevare- og markedssjef Keith Knapp. «I tillegg er den smidd ved lavere temperatur, så den bruker betydelig mindre energi i produksjonen.»
Kjøp Vaast A/1 nå
Det sender et kraftig budskap til alle som bryr seg om fremtiden vår, spesielt versus karbon – et skittent ord, miljømessig sett.
Vaasts rammer, sier produktsjef Steven Fairchild, er laget av Allite Super Mag (AE81), en proprietær patentert formel spesielt for å lage rør.
En feil med magnesium som konstruksjonsmateriale er at det korroderer lett, så Fairchild sier at Vaast bruker en plasmaelektrolytisk oksidasjonsprosess for å impregnere rør med en keramisk behandling for å gjøre dem mindre utsatt for korrosjon.
Det er jeg glad for, for ikke før jeg hadde tatt A/1-terrengen før jeg la merke til at kjedet var så nært undersiden av det høyre fallende kjedestaget, ikke bare resulterte i en klapring over ujevnt underlag, men den skrapte også av en del maling, og etterlot grunnmaterialet eksponert.
Jeg fort alte Fairchild, og han forsikret meg om at dette problemet har blitt løst. Testsykkelen min var en tidlig modell, og en rullende oppdatering har allerede rettet opp kjedeslasken og også lagt til 2x drivverkskompatibilitet (fra 1x-kun).
Røft og glatt
Mens jeg snakker niggles, irriterte to andre ting meg rett ut av boksen. Først var hvordan det tykke utfallet bak hindrer den gjennomgående akselspaken fra å gjøre hele svinger. Den flyttbare spaken betyr at den neppe er en avtalebryter, men det er en faff å gå en halv omgang om gangen. For det andre var hvor skjemmende kabelinngangsporten til nedrøret er – noe for Vaast å vurdere når det er tid for en rammeoppdatering.
Kjøp Vaast A/1 nå
Utover det viste den seg å være veldig sympatisk og tilbød utmerket allsidighet, spesielt gitt denne komplette sykkelen som koster under £2,5k.
A/1 har en fjær i trinnet, bokstavelig t alt. Hver gang jeg syklet med noe velbehag, fikk jeg en følelse av spenst fra rammen, som minner om titan eller en high-end tilpasset stålkonstruksjon. Den føles ikke skadelig, som overdreven flex, men er bare en egenskap ved magnesiumrammen som lar den spre vibrasjoner godt.
Geometrien er festet til de som ønsker en litt mer avslappet og medgjørlig kjørefølelse. Håndteringen er langt fra treg, men det er et merkbart hakk tilbake fra den raskere enden av spekteret. Det vil bidra til å inspirere mindre erfarne ryttere på sporete spor, pluss potensielt holde ting mer stabilt når de er lastet.
Når det gjelder spesifikasjonen, opptrådte Srams Rival-giring og bremsing begge feilfritt. Vaast har valgt å spesifisere kjedesettet til en karbon Praxis Zyante, verdt £300 alene, noe som føles som en fin bonus.
Jeg har ingen klager på Stans NoTubes Grail S1-felgene heller, siden de var både lette og stive, pluss at det er enkelt å montere og pumpe opp slangeløse dekk på disse felgene.
Kjøp Vaast A/1 nå
Vaast sier at syklene deres er for de som søker noe utover det som har en målstrek, og jeg kunne ikke sagt det bedre. Den er absolutt allsidig nok for alt fra pendling til et dagslangt eventyr og mer. Den er litt tung på 9,12 kg for en størrelse 54 cm, men jeg tror jeg kan tilgi det når jeg husker prisen.
Velg av settet
7Mesh Cypress Hybrid Vest, £130, 7mesh.com
Hva er en god gilet? Den skal være lett, tettsittende, lydløs og ikke klaff, slik at den nesten ikke merkes – bortsett fra følelsen av ekstra beskyttelse mot en kjølig bris eller til og med en uventet regnskur. Og den skal ta minim alt med plass i en jerseylomme.
7Mesh Cypress Hybrid, laget av fireveis stretch GoreTex Infinium og veier bare 92g, gjør alle disse tingene bra, pluss at konstruksjonen og stoffet utstråler kvalitet. Som en ekstra bonus gir to sideglidelåser tilgang til jersey eller ekstra ventilasjon.
Kjøp 7Mesh Cypress Hybrid-vesten nå fra Sigma Sports
Alternativt…
Bli bred, gutt
For samme pris som vår testsykkel (£2 469) kan du unngå 700c-hjulene med 38 mm dekk og i stedet velge 650b-hjul med 47 mm dekk og gå lenger fra den tråkkede banen.
Kjøp Vaast A/1 nå
Go heller Shimano?
Igjen for samme pris kan du bytte fra et Sram Rival-gruppesett til et Shimano GRX-oppsett – og du får fortsatt Praxis Zyante-kjedesettet i karbon.
Kjøp Vaast A/1 nå
Spec
| Frame | Vaast A/1 |
| Gruppesett | Sram Rival |
| Bremser | Sram Rival |
| kjedesett | Praxis Zyante Carbon |
| Cassette | Sram Rival |
| Bars | All-Road Pro-legering |
| Stem | All-Road Pro-legering |
| Setepinne | Vaast karbon |
| Saddle | WTB Silverado 142-sadel |
| Hjul | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm dekk |
| Weight | 9,12 kg (middels/54 cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
