Kan du ikke matche utendørseffekten din? Det kan være én – eller alle – av disse tingene…
Det er en rekke grunner til at du ikke kan produsere så mye kraft innendørs på en turbo som du kan på åpen vei, og den største er bare et spørsmål om mekanikk – en turbo gir motstand gjennom hele pedalsirkel, mens det ikke er noen betydelig motstand i bunnen og baksiden av pedalslaget på en landeveissykkel. Dette er 90 % av grunnen til at wattene dine er lavere innendørs.
Tenk på hvordan du sykler også. På turboen er du i hovedsak "låst" i en enkelt posisjon, og vi skaper effektive watt ved å bruke overkroppen vår mens vi "vipper" sykkelen utendørs. Innendørs er det veldig vanskelig å bruke alle sidemusklene dine.
Varme er en annen stor faktor. Innendørs vil du bli varm, mens utendørs vil du i det minste ha mer bris og færre vegger som stenger deg inn. Jo kjøligere kroppen din, desto høyere effekt kan du opprettholde.
Så er det det mentale aspektet – går ingen steder fort. Jeg vil si at dette er stort. De fleste syklister jeg kjenner elsker å sykle fordi de elsker å være ute, gå til et kult sted og sykle med maksimal hastighet. Det er stor tilfredsstillelse å kunne reise lange avstander av egen kraft.
Jeg har sett noen vakre "smertehuler", og det er i det minste en fin måte å holde motivasjonen på, men det er fortsatt ikke det samme som å sykle ute i 50 km/t med vinden i håret.
En annen ting å vurdere er hvor du måler kraftuttaket. Det kan måles flere steder på sykkelen din, men jo nærmere måleenheten er der kraften overføres fra foten til sykkelen, jo mer nøyaktig er avlesningen.
Hvis du måler kraften i bakhjulet ditt, vil du miste 7-10 watt på grunn av ineffektivitet i drivkjedesystemet. Så 250 watt ved pedalen er sannsynligvis 240 watt i navet på smarttreneren din.
Så er det sykkelen din. Hvis du kan etterligne den nøyaktige passformen din fra sykkelen til innendørstreneren, bør du kunne produsere de samme wattene, ikke sant? Men det er også denne tingen som kalles gravitasjon, og praktisk t alt alle vil produsere mer kraft ute mens de klatrer (sittende eller stående) enn på treneren.
Gravity er en kraftig form for motstand og evnen til å stå og klatre eller bli sittende og bruke hele kroppen for å hjelpe til med å presse ned pedalene er betydelig sammenlignet med bare å sitte i salen på en trener. En britisk racer jeg trente kunne bare holde 300 watt på sin FTP på flatene, men satte ham på en stigning og hans FTP var 360 watt.
Turbotreneren har sin plass. Selvfølgelig er vi tøffe utholdenhetsidrettsutøvere, så det er bedre at du kan overvinne ethvert negativt selvsnakk, ellers finner du kanskje håndarbeid er en fin hobby… men det krever øvelse og det krever en hensikt. Hva er målet ditt, og hvorfor vil du ha det mer enn noe annet?
Jeg sykler innendørs fordi jeg kjører spesifikke intervaller som jeg bare ikke kan gjøre ute, kjører racing i Zwift eller coacher en klient over TrainerRoad. Alle disse er motiverende faktorer for å gjøre mitt beste.
Så det er fordeler. Å trene innendørs har alltid vært en veldig effektiv måte å trene på. Du har færre distraksjoner, ingen trafikk, ingen stoppskilt. Du kan gjøre perfekte intervaller hver gang og adressere det riktige energisystemet uten å gjette.
Det kan hjelpe deg med å produsere mer kraft, full stopp – om det er høyere eller lavere innendørs eller utendørs spiller ingen rolle så lenge kraftuttaket øker.
Eksperten: Tidligere proffsyklist Hunter Allen er grunnleggeren av Power Training Principles brukt av tusenvis av syklister. Han eier The Peaks Coaching Group og er medgründer av TrainingPeaks-programvaren. Han er også medforfatter av Training And Racing With A Power Meter. Mer informasjon på peakscoachinggroup.com
