Det sveitsiske merket legger til skivebremser til sin aero race-maskin
Scott har vært en stor talsmann for skivebremser på landeveissykler en stund nå, så det siste grepet – å redesigne den populære folierammen for å tilpasse seg skivebremser – er en klar uttalelse om at det sveitsiske merket bare ser fremtiden for landeveissykkelbremsing går én vei.
Scotts designsjef for Foil Disc-prosjektet, Benoit Grelier, forklarer at nå er Foil den komplette racersykkelen, som gir kontroll til aerodynamikken, stivheten og komforten som allerede er oppnådd av felgbremsen Foil.
Det var imidlertid ikke et enkelt tilfelle å bolte på forskjellige bremser til samme ramme. Scott så endringen til skivebremser som en mulighet for en grundig redesign, så det er noen markante forskjeller både synlig og under overflaten.
‘Skivebremssykler har i gjennomsnitt en 3-watts aerodynamisk ulempe sammenlignet med felgbremssykler, sier Grelier. «Så vi gjorde inkrementelle endringer i den nye Foil Disc-rammen for å få denne tilbake.»
Gaffelen er markant annerledes sammenlignet med tidligere generasjoner av Foil. Gaffelprofilen på skivesiden buler for å skjerme skivebremsen mot vinden, og Scott utnytter UCIs beslutning om å lempe på 3:1-forholdsregelen ved å bygge inn kåper rundt de gjennomgående akslene.
En avtagbar spydspak forbedrer aerodynamikken ytterligere, og det samme gjør kvoten for bredere dekk – den nye Foil kan ta opptil 30 mm brede dekk.
Den fremre trekanten på Foil er omtrent den samme som felgbremsdesignen, men utformingen av den bakre trekanten er endret – delvis med hensyn til aerodynamikk, men mest for å takle den asymmetriske bremsekraften til skiver. Det ikke-drevne sidekjedestaget er kraftigere og begge er forlenget til 410 mm for å bevare drivverkets kjedelinje.
Komfort er ivaretatt via Scotts utprøvde og sanne (Folie er tross alt den eneste flysykkelen som vinner Paris-Roubaix) 'Comfort Zone'-konstruksjon – setestagene er slanke og fallende og seterøret er flatrygg, i et forsøk på å oppmuntre til litt vertikal bøyning over ulendt underlag.
Til tross for alle endringene for å ta hensyn til skivene, får HMX Foil-rammesettet (Scotts premium tier-design) bare 40 g over felgbremsen for å sikre at Greliers imponerende uttalelse om at "alle Scott-rammer veier under 1 kg" forblir sant.
Vi ser frem til å tilbringe litt tid ombord på rammesettet i en skikkelig gjennomgang fordi den nye Foil Disc virker som et spennende prospekt.
Men kanskje Scott har gjort rammen litt for god – Grelier nevnte at profflaget Orica-Scotts Addict-rammer samlet støv fordi rytterne bruker Foil i nesten alle løpssituasjoner.
