Roadmachine RM03 gir et godt argument for hvor langt lavend-grupper har kommet
Kjøp BMC Roadmachine RM03 105 fra Evans Cycles her
BMC Roadmachine-serien er det sveitsiske selskapets forsøk på å presentere et perfekt kompromiss mellom deres Teammachine klatresykkel og Gran Fondo utholdenhetsmaskin – en sykkel for alle anledninger.
Denne BMC Roadmachine RM03-versjonen er innrammet i legering (de dyrere RM01- og RM02-syklene er karbon), har et komplett Shimano Tiagra-gruppesett, hydrauliske bremser og 28 mm alle-roatiske dekk.
Frameset
For rammen til RM03 har BMC brukt lærdommene i opprettelsen av karbonrammesettene, ved å bruke Tuned Compliance Concept.
I hovedsak skaper dette rammedesignsystemet vertikal samsvar i de områdene av rammen som må bøye seg som svar på veipåvirkning og vibrasjoner.
Disse inkluderer setestagene, øvre del av seterøret og tre fjerdedeler av topprøret bak.
Stivhet i siden er i mellomtiden gitt i de områdene der ultimat stivhet kreves for effektiv kraftlevering – gaffeltoppene, topprøret, fronten av topprøret, nedrøret og kjedestagene.
Det er oppnådd i legering ved å bruke trippel-butted tubing, som har tre forskjellige tykkelser avhengig av hvor nært materialet er et rammekryss.
Kablene er internt rutet, mens det også er fester for skjermer, noe som gir RM03 allsidig allsidighet.
En spesielt avslappet hodevinkel på 70,7° sikrer at det ikke er noen ubehagelige overraskelser i håndteringen.
Kombinert med en lang akselavstand og et 154 mm hoderør, er hjørnesteinen i Roadmachine-rammen stabilitet og komfort, snarere enn ut-og-ut-ytelse.
Gruppesett
Shimanos Tiagra-gruppesett brukes gjennomgående for RM03s bevegelige deler, og det er et knakende utvalg av sett.
Virkelig på nivå med den siste inkarnasjonen av det høyere spesifiserte 105-gruppen, består det av et Tiagra 50/34 kjedesett kombinert med en kassett med bredt forhold 11-32, med skift tatt hånd om av Tiagra-girene foran og bak.
Skiftene/bremsespakene er 105-ekvivalente BR-RS505 hydrauliske komponenter, og fungerer ikke bare på mekanismene, men også de hydrauliske bremseskivene.
Hydroutstyret er smart skjult i hettene på spakene, og stoppkraften er veldig grei.
etterbehandlingssett
BMCs eget legeringssett pryder Roadmachine. RAB03-styret med kort rekkevidde er 420 mm i bredden, noe som føles litt for bredt for vår 51 cm-sykkel, mens en setepinne i legert for hverdagsbruk bærer en Velo-sal.
Denne abboren har en utpreget øse som holder baken på en passende måte, og er godt polstret for å isolere rytterens bakdel fra veivibrasjoner.
Hjul
Novatecs '30'-hjulsett er litt på den klumpete siden, og tilfører godt 2 kg til vekten til BMC-rammen og andre komponenter.
Men når du tenker på deres primære oppgave er å fremme komfort i stedet for å drive deg opp et fjell i fart, begynner ting å gi mening.
Deres 20 mm indre bredde gjør at Continental Sport Contact-dekkene føles enda bredere enn 28c-diameteren. Når det gjelder å finne ut skurrende veifeil, finnes det få bedre kombinasjoner.
Ritten
Denne sykkelen har litt splittet personlighet. En titt på den bakre trekanten forteller deg at den er bygd for effektivitet, mens gaflene er aero i design, mens en totalvekt på 9,78 kg antyder at den ikke vil være bra for noen av dem.
Men en ting som er umiddelbart tydelig er hvor komfortabel RM03 er. Dette er ikke en liten del takket være dens lettgående geometri og voluminøse dekk.
For en sykkel som er designet for å takle alt en vei kan kaste på deg, er det absolutt et tilfelle av oppdraget fullført.
Dekkene med høyt volum er eksepsjonelt demping, og fordi de ikke er dypt tråkket som et cyclocross-dekk, hindrer de ikke fremdriften når du bare vil få hodet ned og tilbakelegge distanse i fart.
Når det gjelder ren hastighet, er Roadmachine en god ytelse, men rett og slett god i stedet for eksepsjonell, siden bulken gjør rask fremgang veldig avhengig av terrenget.
Rullende veier og nedoverbakker er en enkel sak, men når veien stiger, vil du ønske at du hadde en lettere sykkel, til tross for den omfattende 11-34-kassetten.
Ja, det gjør det beste ut av innsatsen din på oppstigninger – og rammedesignet hjelper til med dette – men en sykkel som veier nesten 10 kg kommer aldri til å utmerke seg på en stigning.
Den lange akselavstanden og den avslappede kjørestillingen koser deg imidlertid gjennom en tur uansett lengde, og var spesielt flinke til å sikre at vi nesten ikke opplevde tretthet på en 60-mils tur rundt det britiske landskapet.
avbytte
Det er en avveining, men noen ganger vil du foretrekke langdistansekomfort fremfor direkte ytelse. Hvis det er den typen kjøring du liker, er denne sykkelen vel verdt en nærmere inspeksjon.
En ting vi kan være sikre på er at Shimanos Tiagra-gruppesett er et godt tilpasset utstyr, og fungerer med all effektiviteten til firmaets avanserte 105- og Ultegra-grupper.
Den tilbakelente rammegeometrien og 1009 mm akselavstand har også en markant effekt på de generelle kjøreegenskapene til den legerte Roadmachine.
Den er ikke treg å styre, men hvis du er vant til en raskere utholdenhetsgeometri, vil du merke forskjellen.
Det handler mer om å tenke fremover og ikke stille noen store krav til sykkelen når du går inn i – eller når du allerede er i – et hjørne, spesielt hvis dette tilfeldigvis er en tett nedoverbakke.
Det som hjelper til med å håndtere innsatsen er bremseoppsettet. Shimanos hydrauliske bremser viser seg å være godt egnet for denne pakken, ved at de lar deg finmåle stoppkraften din i stedet for å tilby en alt-eller-ingenting-tilnærming til å skrubbe av hastigheten.
Vi opplevde ingen bremser mellom klosser og rotorer, så vi kan bare anta at bolt-thru-akselsystemet gjør jobben sin.
De brede hjulfelgene sprer fotavtrykket til 28c-dekkene vidt, noe som gir stabler av selvtillit når du kjører inn i en sving i fart, eller når veibanen blir uventet usikker midt i hjørnet.
Det er her Roadmachine beviser sin verdi, ved å brøyte gjennom, over og over nesten alle tenkelige veidekker. Den tåler til og med litt grus hvis du er så tilbøyelig.
Sykler rettet mot dominans på alle veier vil alltid innebære en viss mengde kompromisser, men hvis du ikke planlegger å kjøre racer, men i stedet foretrekker en sosial mer tur ispedd det merkelige (flatish) sportslige, må denne sykkelen være på shortlisten din.
Ratings
Ramme: Komfort er målet, og den oppnår dette i spar. 8/10
Komponenter: Tiagra-gruppen er et godt valg for sykkelen 8/10
Hjul: Brede felger og fete, glatte dekk gjør en god jobb med å håndtere variert terreng. 8/10
The Ride: Fortsetter godt på flaten, men kjenner vekten i bakker. 8/10
VERDICT
Roadmachine RM03 og dens Tiagra-komponenter er et godt eksempel på hvor langt lavend gruppesett har kommet
Kjøp Roadmachine RM03 105 fra Evans Cycles her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 464mm | 464mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 614mm |
| gaffellengde (FL) | 369mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 154mm | 154mm |
| Hodevinkel (HA) | 70.5 | 70.7 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 74.2 |
| Wheelbase (WB) | 1007mm | 1009mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| BMC Roadmachine RM03 | |
|---|---|
| Frame | AI-13 trippel-butted, hydroformet, glatt sveiseramme, Roadmachine 03 karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Tiagra |
| Bremser | Shimano BR-RS405 hydrauliske skiver, 160 mm rotorer foran og bak |
| kjedesett | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bars | BMC RAB 03, legering |
| Stem | BMC RSM 03, legering |
| Setepinne | BMC RSP 03, legering |
| Hjul | Novatec 30 med 28cm Continental Sport Contact II SL-dekk |
| Saddle | Velo VL-1205 |
| Weight | 9,68 kg (51 cm) |
| Kontakt | evanscycles.com |
