En imponerende langdistanserur som er i samsvar med kravene, forbedret med kvalitetsspesifikasjoner
Den utholdenhetsfokuserte BMC Roadmachine kommer i tre smaker og en rekke bygge alternativer. Roadmachine 01 får BMCs karbon med høyere spesifikasjoner og en integrert cockpit, mens standard Roadmachine kommer med samme rammesett, men en annen gaffel og cockpit med ikke-integrert kabling til stengene og stammen.
Til slutt er det Roadmachine X med en legeringsramme, store dekk og en enkelt ringgruppe, designet for å ta deg til steder som er mindre tråkket terreng.
Breden av rammesett og spesifikasjons alternativer gjør at BMC kan tilby Roadmachine til priser fra £10 000 helt ned til £1 900, med Roadmachine 01 Three testet mot toppen av den serien.
Roadmachine tilbyr de brede klaringene du forventer i en moderne utholdenhetsfokusert landeveissykkel, sammen med samsvarsfunksjoner som senkede setestag og en D-formet karbon setepinne. Det gir mye komfort på veier i Storbritannia, og jeg var glad for å gå langt over den typiske blandede delen av veidekker i Storbritannia.
Rammedesignen bruker den mest tilgivende utholdenhetsversjonen av det BMC kaller Tuned Compliance Concept. Det er ikke noe unikt for BMC; blandingen av stivt nedrør, tykk bunnbrakett og tynne, senkede setestag er funksjoner som finnes på mange sykler. Men BMC har implementert det godt i Roadmachine, for en komfortabel, men rask tur.
Kjøp BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nå
BMC har også tatt hensyn til langdistanseryttere med et par bolter foran på topprøret, slik at du kan utstyre Roadmachine med en mateboks for ekstra bæreevne.
Rekkevidden er kortere og stabelen høyere enn på BMCs mer raseorienterte Teammachine, slik at du sitter mer oppreist, igjen en typisk utholdenhetsfunksjon.
Roadmachine 01 får BMCs integrerte cockpit, med en kombinasjon av karbonstang og legeringsstamme som fører bremseslangene internt inn i rammen, for et pent utseende til frontenden. Det er mer justerbarhet enn med en enkeltdel, som er en nyttig funksjon i en utholdenhetssykkel.
Bremseslangene går gjennom et spor på undersiden av stengene, med et kort synlig parti hvor de buer inn i undersiden av stammen. Her er de dekket av en skruplate, hvorfra de renner ned på hver side av styrerøret og inn i hoderøret.
Det er en serie delte avstandsstykker som gjør det enkelt å justere stangens høyde uten å måtte fjerne bremseslangene. For mer finjustering av posisjonen selger BMC stammen sin i åtte lengder og to vinkler, så det er massevis av justerbarhet for den masete rytteren.
Stammens stangklemme skjuler klemboltene på undersiden, noe som gir et rent utseende. Det er også et innebygd Garmin-feste foran.
Kjøp BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nå
Den litt dråpeformede stangprofilen er komfortabel og er laget av karbon, og det er ekstra vibrasjonsdemping over et legert styre.
Jeg liker de rene linjene og skarpe vinklene til BMCs sykler. Sammen med den ryddige cockpiten gir de Roadmachine 01 et nedtonet, målrettet utseende.
En imponerende spesifikasjon
At det ikke er nødvendig å føre kabler gjennom rammen, er takket være Roadmachine 01 Threes Sram Force eTap AXS trådløse elektroniske gruppesett. Det er et imponerende sett, som jeg skal vurdere mer detaljert neste måned.
Det er nok å si at den passer Roadmachine veldig bra. Det er et stort utvalg av giring takket være 10-36-kassetten sammen med 46/33-tanns kjedeblader. Det gir det laveste forholdet under 1:1 som betydde at jeg kunne snurre meg opp uansett gradienter som møtte meg på slutten av en tur.
Det høyeste forholdet kan sammenlignes med en 50x11 med et konvensjonelt kompakt gruppesett. Spredt over 12 tannhjul i stedet for 11, det er rikelig med muligheter for å finne den riktige giringen for ethvert terreng.
Force HRD hydrauliske skivebremser passer også godt til en utholdenhetssykkel, med rikelig stoppkraft og god finmodulasjon fra 160 mm rotorene. Sammen med de gripende dekkene var jeg aldri i tvil om at jeg kunne stoppe eller bremse tilstrekkelig.
Det er det samme gruppesettet og forholdene som du finner på Roadmachine One, selv om sykkelens lavere spesifikasjoner av karbon og mindre prangende komponenter senker prisen til £4 700. Den gir større girområde enn Sram Red eTap AXS-gruppen montert på rekke-toppen Roadmachine 01 One.
Kjøp BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nå
Det er ikke bare drivverket som er godt valgt. BMC har også spesifiserte Zipp 303 S karbonhjul. De passer igjen sykkelen godt. De er klare for tubeless – faktisk sier Zipp at de bare er tubeless.
Med sine virkelig brede felger, 27 mm utvendig, 23 mm innvendig, sier Zipp at de er designet for å kjøre optim alt med 28 mm dekk. Med den ekstra felgbredden, som du forventer, sitter de monterte Vittoria Corsa Control-dekkene betydelig bredere enn den nominelle bredden, og kommer ut nærmere 30 mm.
Zipp anbefaler et dekktrykk på rundt 60psi for en 70 kg-rytter, slik at du får mye komfort og undertrykking av veivibrasjoner, og felgdybden på 45 mm gir en aero-fordel uten for mye rykninger i sidevind. Det er et oppsett som bare føles et hakk raskere enn gjennomsnittet og belønner den ekstra innsatsen din.
Vittoria Corsa Control-dekkene føles også raske, selv om de langsgående sporene deres hadde en tendens til å plukke opp veirester, noe som førte til et par raske stopp for å fjerne steiner før de kunne jobbe seg videre inn i dekket.
Jeg var ikke spesielt forelsket i Fizik Argo Tempo-sadelen. Den er litt bred og flat for meg med en stor utskjæring og begynte å føles ukomfortabel etter noen timers kjøring.
Kjøp BMC Roadmachine 01 Three fra Tredz nå
Sadelvalget er veldig personlig, men jeg ville ha foretrukket en lengre, smalere design. Den D-formede karbon setepinnen – en BMC-spesialitet som finnes på mange av syklene – gjorde en god jobb med å stryke veien.
Mye penger for en utholdenhetssykkel
Alle toppskuffsettet og kvalitetsbygget til Teammachine 01 Three er flotte å finne og vanskelig å utsette på. Men de fører til en ganske høy prislapp. Med nesten £7 000 er BMC definitivt i premiumkategorien.
Du får kjørekvaliteten og den raske, responsive kjørefølelsen som kan rettferdiggjøre det beløpet, sammen med prestisje- og racerstammen til det sveitsiske sykkelmerket.
Men Roadmachine er i rart selskap for en utholdenhetstur, og jeg vil være tilbøyelig til å se på den tilsvarende prissatte Teammachine SLR 01 Three for en mer racerorientert sykkel til prisen.
Spec
| Frame | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Fork | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Gruppesett | Sram Force eTap AXS |
| Bremser | Sram Force HRD hydraulisk skive |
| kjedesett | Sram Force 46/33T |
| Cassette | Sram Force 10-36 |
| Bars | BMC RCB01 Carbon |
| Stem | BMC ICS 01 |
| Setepinne | 01 Premium Carbon |
| Saddle | Fizik Argo Tempo R5 |
| Hjul | Zipp 303 S-Series |
| Dekk | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Weight | 7,97kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
