En lett ramme som Canyon håper vil passe behovene til moderne cyclocross
Syklingens fremvekst har ikke begrenset seg til veien. Cyclocross har blitt en verdensomspennende sport, og begrenser seg ikke lenger til lavlandslandene Belgia og Nederland.
Med dette i tankene, fokuserer ikke sykkelprodusenter bare på utviklingen av landeveissykler. Cyclocross-sykler blir raskere, lettere og stivere, med produsenter som kappløper for å utvikle sykler i takt med fremgang.
De tyske sykkelprodusentene Canyon har forsøkt å ta tak i denne utviklingen med sin nye Inflite CF SLX-serie. Deres første helt karbon cross-sykkel noensinne, Canyon hevder at Inflite CF SLX vil «gjøre det mulig for rytteren å kutte sekunder av hver runde».
Et lett rammesett, integrert cockpit og redesignet ramme er Canyons svar på moderne cyclocross.
Denne sykkelen er designet med racing i tankene, med fokus på å utvikle en ramme som gir større gjørmeklaring, mer stabilitet med terrengsykkelinspirert geometri og et unikt bæresystem når du er ute av sykkelen.
Når du kaster blikket på Inflite, treffer en estetikk øyet raskere enn noen annen. Topprøret skråner nedover før det møter seterøret, og skaper en overflate spesielt for skulderen din å sitte på mens du bærer sykkelen.
Dette får rammen til å se rar ut når den ses fra siden. Dypp i topprøret forhindrer en ren finish på rammen, og vil helt sikkert vise seg å være et marmite-tilskudd. Hvorvidt det unike bæredesignet tikker av i boksene det ble laget for, gjenstår å se før den er kjørt.
Et tillegg som vil være velkommen er Canyons beslutning om å produsere en hel karbonramme. Dette har gjort Inflite til en av de letteste platerammene på markedet og topper vekten med kun 940g (størrelse medium).
Selv om Canyon er lett, lover Canyon å også ha skapt «en struktur som er sterk nok til å møte de straffende kravene til moderne kors», noe som betyr «snappe akselerasjoner ut av tilbakekoblinger og varig holdbarhet» bør garanteres.
For å øke løpsfølelsen har Canyon integrert H31 Ergocockpit CF. Den integrerte stammen og stengene har blitt introdusert for å gi en solid plattform for sprint, men har blitt tilpasset håndteringsbehovet for kryss.
Det reduserte oppsettet for ekstra gjørmeklaring og terrengsykkelgeometri vil være et velkomment tillegg, og forhåpentligvis hjelpe Inflite til å være komfortabel for lengre turer samtidig som den er egnet for racing.
Manuell fjerning av gjørme fra sykkelen kan være en skremmende tanke, og en belastning når du ikke kjører racing. Derfor vil denne ekstra gjørmeklaringen gi musikk i ørene til de som ønsker å turnere eller til og med pendle på rammen.
Aspektet som gleder meg mest med Inflite er beslutningen om å tilby et stort utvalg i størrelser. Ved å lage en 3XS-ramme vil ryttere fra 152 cm (4ft9 i gamle penger) kunne sykle på Inflite.
Dette skaper en rekkevidde med et bredere publikum, slik at kvinner og juniorer kan oppleve den samme løpsfølelsen bare i en ramme som passer. Sammenlignet med noen konkurrenter, vil Canyon nå tilby ytterligere to rammestørrelser.
The Inflite vil bli utgitt i en serie på tre med mulighet for å kjøpe rammesettet individuelt også tilgjengelig.
Prisene varierer fra £1449-3599 med Inflite CF SLX-rammen tilgjengelig for £1799
