Pensjonert rytter reiser anklager i sin nye bok, og gjentok dem i intervju
I sin nye selvbiografi Draft Animals har tidligere proff Phil Gaimon anklaget Fabian Cancellara for motordoping i løpet av karrieren. Gaimon diskuterer Cancellara og kommenterer hvordan tidligere lagkamerater til den sveitsiske rytteren snakket om mistenkelige hendelser som omringet håndteringen av sykkelen og prestasjoner i karrieren hans, og konkluderte med at motordoping mest sannsynlig hadde vært til stede.
'Jeg avviste det til jeg hørte hans tidligere lagkamerater snakke om visse hendelser der Cancellara hadde sin egen mekaniker, sykkelen hans ble holdt adskilt fra alle andres, og han syklet bort fra en "hvem er hvem" av dopere, ' Gaimon skriver i boken sin.
Han fortsetter: 'Når du ser på opptakene, ser akselerasjonene hans ikke naturlige ut i det hele tatt, som om han har problemer med å holde seg på toppen av pedalene. Den jævelen hadde nok en motor, står det i bokutdraget.
Syklist kontaktet Gaimon for en uttalelse om anklagene hans rundt de påståtte handlingene til Cancellara, og amerikaneren bekreftet kommentarene i boken hans og snakket om frustrasjonen hans rundt problemet.
'Jeg har hørt det [motordoping] snakket om, og jeg skal ikke nevne navn, men i proffsykling er alle som, ja, Fabian Cancellara har nok hatt motor en stund, fort alte han oss.
'Det er frustrerende for meg at folk ser ut til å ha glemt det i den siste delen av karrieren.'
Gaimon fortsatte også med å gjenta sine anklager angående Cancellaras vinneropptreden på Milan-San Remo 2008.
'Han hadde problemer med å holde seg på toppen av pedalene, han kjørte så fort, og noen av gutta som jaget ham var som de skitneste gutta vi kjenner nå, og det er som, vent på!'
Til tross for en rekke påstander, har Cancellara aldri blitt etterforsket for en skjult motor i sykkelen, og det er heller ikke fremlagt noen bevis som viser at rytteren brukte mekanisk doping i løpet av karrieren.
Den flerfoldige Paris-Roubaix-vinneren har også tidligere på det sterkeste benektet anklager om motordoping, og utt alt at anklagene var «så dumme at jeg er målløs».
Da de ble kontaktet av syklist for å kommentere påstandene fra Gaimon, sa Cancellaras PA at på grunn av en travel timeplan ville han ikke være i stand til å kommentere.
Gaimon er også av den oppfatning at dette var en isolert sak, og utt alte at nåværende bekymring for motordoping i pelotonen er overdrevet.
'Motorer er ikke en ting, de har aldri vært en ting, men min følelse og den rådende følelsen var at det var ham [Cancellara] i et par løp, så når det ble en halv skandale var det over, ' Gaimon fort alte oss, før han la til: 'Sett en pistol mot hodet mitt, og jeg vil si at det var det som skjedde.'
Debatten rundt ulovlig bruk av motorer i sykkelsport har blitt satt tilbake i søkelyset de siste månedene av den nye UCI-presidenten David Lappartient.
Som et resultat av Gaimons påstander, sa UCI til Cyclist at de "ikke utelukker muligheten for å undersøke, spesielt hvis ny informasjon ble gjort tilgjengelig.".
Lappartient hadde allerede lovet å innføre strengere tester for å oppdage potensiell motordoping, som umiddelbart møtte kritikk.
EF-Drapac teamleder Jonathan Vaughters sa til Cyclist forrige uke at motordoping i den nåværende pelotonen er en rød sild, og Gaimon gjentok denne oppfatningen.
Gaimon brukte eksemplet med Ryder Hesjdal – Hesjdal ble anklaget for motordoping på Vuelta a Espana 2014 – for å hevde at motordoping ikke er utbredt i pelotonen.
'Det er clickbait. I WorldTour har du fem sykler, så antallet personer som skal være med på den skandalen ville være latterlig,» lo Gaimon.
'Ta mekanikerne som er belgiske gutter med dagpris på $100 per dag. De gutta dekker ikke over en million dollar-konspirasjon.'
'Vi er også så nærme i evner at hvis du hadde de ekstra 40 wattene til en motor, kunne til og med jeg vunnet Touren. Ta Ryder Hesjdal, da folk anklaget ham, vant han ikke løp og dominerte.
'Hvis Ryder hadde hatt en motor, ville han vært dominant som gjett hvem, Cancellara.'
Denne artikkelen ble oppdatert etter at en kommentar ble mottatt fra UCI
