Kom raskt eller kast bort tid og penger på å prøve. Strategier og oppgraderinger for å kjøre raskere på sykkelen
Et av de største målene til mange syklister er å sykle raskere. Grunnen kan være å sette en ny PB på deres favoritt Strava-segment eller rett og slett bare slå kameratene i en gateskiltsprint. En ting er å sette som en oppløsning, men det er en annen ting å gjøre det.
Så hvordan blir du rask? Til tross for at sykkelindustrien er rettet mot å selge deg ting som tilfredsstiller dette ønsket, er det bare noen få oppgraderinger som garanterer at du kommer raskere.
Av disse er det viktigste ikke nødvendigvis det mest åpenbare. Avrundet her er noen få sett som faktisk vil øke hastigheten din sammen med noen velprøvde strategier for å hjelpe deg med å få mest mulig ut av evnen du har.
Ting du kan kjøpe for å få deg til å kjøre raskere på en sykkel
Sykkelfartsdresser og skinndresser
Kroppen din tar opp mye mer plass enn sykkelen din, noe som betyr at rundt fire femtedeler av aerodynamisk luftmotstand skapes av rytteren.
Derfor er det fornuftig å begynne her før du fikser andre steder. Det mest kostnadseffektive, hastighetsøkende kjøpet du kan gjøre er en skinsuit, så hvis du virkelig bryr deg om å gå fort, må du overvinne enhver motepynthet.
Kutter ned antall sømmer, krusninger og glidelåser, skinsuits jevn luftstrøm over rytteren og har konsekvent vist seg å gi besparelser på mellom 20-30 sekunder i løpet av en times kjøring i rasetempo.
Nå er de strenge på profesjonelle arrangementer, de starter fra så lite som £80, noe som gir dem svært god verdi.
Litt av en intensjonserklæring, de fleste merker produserer nå også mer avslappede alternativer kjent som speedsuits. Disse er lettere å komme inn og ut av og har lommer, som alle gjør dem mer praktiske å bruke samtidig som de fremstår som «normale».
Redaktørens valg - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
Utviklet sammen med det profesjonelle feltet og først utgitt i 2011, har Castelli Sanremo fartsdrakt vært et umåtelig populært valg for amatører som leter etter de "marginale gevinstene".
Bybshortsene speiler Castellis utmerkede Free Aero 4 bibshorts, og vi liker spesielt godt inkluderingen av to baklommer for oppbevaring.
Kjøp nå fra Evans Cycles for £148
Aero-hjul med dype seksjoner
Den kraftig markedsførte oppgraderingen av valget, dypseksjons-aero-hjul vil utgjøre en betydelig forskjell, bare sannsynligvis ikke så mye som en skinsuit, samtidig som den koster mye mer.
Med mindre sykkelen din er dumt tung, slår aerodynamikken vekten, så se etter bredde og dybde over et minimum antall gram.
En dybde på rundt 60 mm er lett nok å håndtere under de fleste forhold, og vil ikke legge til så mye masse at de blir ineffektive på kuperte baner.
Carbon fairings er bra, men ikke bekymre deg hvis felgsporet er aluminium. Bare sørg for å fylle på med langventilerte slanger.
Se relatert Aero-felger vs lette felger
Redaktørens valg - Hunt 48 Limitless aero disc-hjulsett
Vi er store fans av det Hunt driver med på hjulsettmarkedet for tiden. Brede innvendige felger, tubeless-ready, rimelige priser.
Det beste valget for en flyoppgradering er disse 50 mm Limitless skivehjulene som merket hevder å være de raskeste skivebremshjulene i verden. Fancy!
Kjøp nå fra Hunt for £1,289
Anstendige dekk og latex-slanger
I tillegg til luften er rullemotstanden en annen faktor som begrenser hastigheten. Dette skjer først og fremst der dekket møter asf alten, og dette er forårsaket på to måter.
For det første går energi tapt ettersom dekket blir tvunget til å deformeres når det kommer i kontakt med veien. Et mer smidig dekk krever mindre innsats for å bøye seg og taper dermed mindre energi.
Den andre effekten er forårsaket av at dekket støter over veibanen og spretter rytteren rundt. Igjen demper et smidig dekk bedre.
I tråd med begge prinsippene, sier dagens tenkning at bredere dekk ved lavere trykk vil rulle raskere. Uansett hvilket oppsett du bruker, påvirker rørene inni også systemets effektivitet.
Lettere og langt mer fleksible, bytting av standard butylgummirør med lateks vil redusere motstand og vekt til en pris på rundt £10 per hjul.
Hvor mange watt sparer lateksrør? Sannsynligvis ikke mer enn 4-5 mellom begge hjulene avhengig av vekt og forhold – fortsatt i jakten på hastighet som gir utmerket valuta for pengene.
Redaktørens valg - Continental GP5000 slangeløse dekk
Den mye etterlengtede oppdateringen til den mye pålitelige GP4000 ble utgitt av Continental for et drøyt år siden, og vi elsker GP5000-ene.
For det første har de alle de beste bitene fra sine forgjengere - solid punkteringsbeskyttelse, lav rullemotstand og økt komfort. For det andre markerte de Continentals første satsing på det rørløse veimarkedet.
Kjøp nå fra Wiggle for £33,99
En profesjonell sykkelpassform
En godt tilpasset sykkel vil bidra til å få maksimal mekanisk effektivitet ut av kroppen din. Tross alt vil en legeringssveiv som er riktig tilpasset kroppsbygningen din være raskere enn en fancy karbon i feil størrelse. Det vil også forbedre komforten, og hvis du vil, øker den også aerodynamisk effektivitet.
Potensielt trumfer enhver annen oppgradering, lavere og smalere kjøreposisjoner kan utgjøre en stor forskjell, men må undersøkes nøye og er ofte ubehagelig å vedlikeholde.
Krever en balanse mellom å kutte luftmotstand og samtidig opprettholde kraften, de oppnås best ved hjelp av en erfaren sykkelmontør.
Se relatert Syklistguide til sykkeltilpasning
Aero-hjelmer
Inntil nylig ble de fleste hjelmer designet utelukkende med tanke på ventilasjon. Dette betydde at de mange ventilene deres ville fange luften når den passerte over rytterens hode.
Dette har endret seg, med produsenter som nå gir aerodynamikk større oppmerksomhet. Selv om forskjellen er liten, hvis du oppgraderer hjelmen din, vil det sannsynligvis være bra å velge en som er ganske aero for et par watt spart, og siden aero-lokkene nå vanligvis er godt ventilerte, er det liten ulempe.
Se relatert Kjøperveiledning: beste flyhjelmer
Redaktørens valg - Lazer Bullet
En allsidig hjelm for alle anledninger. Det er et avtakbart visir når du skal ta på deg Club 10. Så er det luftsklien som lar deg øke ventilasjonen når du klatrer.
Den bruker også Lazers LifeBeam-teknologi som kan måle pulsen fra hodet!
Kjøp Lazer Bullet fra Halfords for £219
Andre småbiter
Med mindre det er en absolutt klump, er vektbesparelse kun til betydelig fordel ved langvarige klatringer. Når sykkelen er på et anstendig nivå er det også bedre å miste overflødig vekt av kroppen uansett.
Det er tonnevis av andre oppgraderinger som kan gjøre deg litt raskere. Skotrekk, keramiske lagre, spesielle kjedesmøringer, flatt styre.
Men avkastningen på investeringen din er liten, så ikke heng deg for mye opp i dem - bare sykle mer og nyt det!
Ting du kan gjøre for å kjøre raskere på en sykkel
Utkast
Du må slutte å tenke på luften som eterisk og begynne å tenke på den som en tykk suppe. Mens dens tilstedeværelse på en rolig dag så vidt registreres mens du ruller, øker hastigheten og motstanden øker eksponentielt.
Ved å stikke inn bak en dragster på Bonnevilles s altleie i 1995 klarte Fred Rompelberg å klokke en hastighet på 269 km/t ved å sykle i tomrommet den skapte. Den hastigheten har siden blitt slått av Denise Mueller-Korenek, som kjørte 294,5 kmt i september 2018.
De brede skuldrene til rytteren foran tillater deg kanskje ikke å gå like fort, men effekten bør ikke utelukkes. Hvor mye energi kan du spare ved å tegne? Kanskje rundt 10 % av energien du bruker på å sykle foran.
I et løp kan du umiddelbart føle og høre forskjellen når du henger deg til tørk. Lat som om du er en dataspillkarakter, og hver gang du er i vinden reduseres livet ditt.
Hold den full hele løpet, og du kan frigjøre den sparte energien når du trenger den. Øv på å stikke inn for å få maksim alt utbytte.
Stadig innsats
Kroppen din er som en motor med en viss mengde drivstoff på tanken. Hvis du begynner å gå i tur, kommer du til å brenne drivstoff raskt, du blir ineffektiv, og enda verre kan du gå tom for tidlig.
Unngå unødvendig innsats i et løp eller en viktig tur. Hvis du har valget, motstå fristelsen til å trampe hver bakke eller sprint.
Selv om det er kjedelig racing, kjører hver proff nå med et øye på kraftuttaket. I stedet for å forfølge pauser har de store lagene tillit til at det å jevnlig knuse løpet er den mest effektive strategien.
Å gjentatte ganger over det ideelle innsatsnivået i arrangementet ditt vil tappe reservene dine og føre til en langsommere tot altid. Ikke la deg rive med.
Opplevd innsats kan fungere, men en pulsmåler eller en effektmåler er ideelle for å holde deg i kø.
Negative splitting
Alle andre faktorer er like, i en tidsprøve eller solo-arrangement er det norm alt bedre å sykle andre halvdel raskere enn den første.
Fristelsen er alltid å gå fort, da enhver jevn innsats føles lettere i begynnelsen. Angi et måltid for arrangementet, del det i to og ikke la deg nå midtpunktet før da, selv om det betyr at du går ned.
Det mest effektive stedet å bruke ekstra energi på er mot slutten. Bare ikke la det være for sent. En rytter som avslutter sterkt per definisjon har noe igjen å gi.
Et poeng i andre omgang, men litt før slutt, er det mest effektive stedet å virkelig få hodet ned. Det er klart at fjell, motvind og andre ryttere kan kaste en nøkkel i verkene, men prinsippet forblir forsvarlig, bare vær forberedt på å tilpasse seg.
Rask og skitten trening
Hvis du vil bli rask, må du investere energi, men ikke nødvendigvis tid. Hvis du antar et moderat kondisjonsnivå, er det bedre å gjøre korte og skarpe anstrengelser enn å samle opp potensielt meningsløse base miles.
Intervalløkter med høy intensitet eller terskelinnsats, der du holder det maksimale tempoet du kan holde i en time, har en uforholdsmessig effekt av å øke ytelsen sammenlignet med lengre turer.
Disse øktene må imidlertid tilnærmes fullstendig uthvilt og fullføres uten å unnslippe. Skaff deg en turbo-trener og ta en kort, men fryktelig økt midt i uken, og du vil være restituert til å sykle eller løpe innen helgen.
Selv om dette kan føre til litt ubalansert kondisjon, er det mer sannsynlig at du holder deg til programmet og får resultater enn med en mer tidkrevende modell.
Marginale gevinster
Også kjent som å bli bedre på alle de små tingene. Etter hvert som du sykler mer, vil du ringe ned din egen tilnærming. Hold et regneark og logg alle tingene du ønsker å gjøre bedre neste gang.
Utvalgte oppføringer kan omfatte: «ikke vent bakrus», «ta med varme klær etterpå», «kom i god tid», «det er bedre å ha det for varmt enn for kaldt», «rene sykler» er bra for moralen', 'spis riktig', 'strekk ryggen før du kjører løp', 'lim brillene på plass' og 'flapjacks slår energibarer'.
Å ha alt som du vil og føle deg trygg på metodene dine vil også gi deg et stort ment alt løft.
