Zero SL, Madison-Genesis' racerrigg, og skive alternativet blir finjustert og lettet opp
Etter nok en sterk sesong med noen lovende unge ryttere, har Continental-laget Madison-Genesis skapt et ideelt miljø for å teste Genesis' flaggskip racersykkel, Zero SL.
Siden utgivelsen har rammen gått ned i vekt fra år til år, og en annen revisjon som går inn i neste år har ført til at rammesettet faller enda lavere. Med en vekt på rundt 1,2 kg um alt og med tanke på at den har noen distinkte aero-innslag, er Zero SL i ferd med å bli veldig konkurransedyktig med rammesettene til andre merker Madison-Genesis raser mot som har langt større FoU-budsjetter.
Da Zero ble introdusert for første gang ble prispoeng bestemt av nivået på etterbehandlingssettet som prydet rammen, men merket har siden omarbeidet denne strategien, og skillet nivåene ytterligere ved å introdusere to forskjellige nivåer av karbon.
Top-tier Zero SL er nå hovedsakelig laget av 30/40 tonn karbon, noe som i utgangspunktet betyr at den har et bedre forhold mellom stivhet og vekt enn lavere lag laget av 24/30 tonn karbon, som er litt tykkere med samme stivhet.
I følge merket er utviklingskurven langt fra platå, med rykter om at påfølgende design har potensial til å bli enda lettere.
Vek fra racingscenen, blir Genesis' 5 år gamle Datum-serie slanket ned til en hel sykkel eller et rammesett. Designet har holdt seg likt til tross for at det eksisterte før eksplosjonen i popularitet for gruskjøring, noe som viser at Genesis oppfylte kravene til dropbar offroad tidlig.
Hele sykkelen vil være enkeltvis, men med mulighet for å konvertere til et andre krankdrev hvis ønskelig, noe som betyr at rammesettet har rikelig med fleksibilitet som kan bygges opp på hvilken som helst måte rytteren liker.
Endelig for ryttere som abonnerer på "steel is real"-tankegangen, tilbyr Genesis nå deres Volare 931 Disc- alternativ i en fantastisk polert/børstet rå finish, slik at rytteren veldig synlig kan vise frem sin preferanse for metall over karbonfiber.
Selv om oppdateringene til utvalget for neste modellår ikke akkurat er banebrytende, er det godt å se at til tross for deres relativt små størrelse, fortsetter det britisk-baserte merket å oppdatere og avgrense utvalget. Fra vårt perspektiv betyr det at de kan fortsette å lage produkter som tilbyr noe litt annerledes hvis rytteren ønsker å skille seg ut fra mengden, men likevel konkurrere med det.
