Vista har som mål å gjøre alt, men lykkes bare i deler
Ikke kall dette en grussykkel. Factor er fast på at den nye Vista er en "all-road"-sykkel, som den insisterer på ikke er den samme tingen i det hele tatt. Forskjellen, ser det ut til, ligger i design og geometri.
Factors designdirektør, Iñigo Gisbert, sier: "For Vista valgte vi begrepet all-road fordi vi ønsket å unngå bruken av ordet "grus".
‘Det har kommet for å definere en slags drop-bar-sykkel som kan montere store [opptil 45 mm] knudrete dekk.
'En grussykkel er litt som en helstiv terrengsykkel fra tidlig på 1990-tallet, som vi føler kommer til kort på asf alterte og ikke-asf alterte veier sammenlignet med en lettere, smidig sykkel utstyrt med 30-35 mm dekk.
‘Den kan heller ikke konkurrere med en skikkelig terrengsykkel når det gjelder sikkerhet og fart på ekte MTB-løyper fulle av hjulspor og steiner.’
Som et resultat har Vista blitt konstruert i tråd med merkets ledende veimaskin, O2, og er ment å ha samme kjørekvalitet som den WorldTour-prøvede eldre broren.
Stakken er et snev høyere på Vista (588 mm på en størrelse 56, sammenlignet med O2s 565 mm) og rekkevidden et trykk kortere (386 mm sammenlignet med 392 mm) for å gi en mer oppreist posisjon når du kjører offroad.
Men ellers insisterer Factor på at kjørefølelsen skal være mer eller mindre den samme.
‘Håndteringen av Vista er designet for å være lik O2, sier Gisbert.
‘Vi justerte kjøreposisjonen for lengre og tøffere turer, noe som plasserer rytteren i en litt høyere posisjon for mer kontroll når du går nedover på uasf alterte veier og i brattere stigninger.
'Vi begrenset også den største dekkstørrelsen til 35 mm, da vi tror det er den letteste, raskeste og morsomste sykkelen å sykle på asf alterte og ikke-asf alterte veier [Det er mulig å montere et 38 mm dekk, men bare så vidt].
‘Det betyr at vi kan designe geometrien riktig rundt dekkene og holde den kompakt.
‘Det er ikke nødvendig å strekke sykkelen unødvendig i tilfelle noen ønsker å montere et mye større dekk.
‘På grussykler vil det å prøve å montere alt fra 28 mm til 45 mm dekk vanligvis resultere i mange kompromisser med håndteringen.
‘Høyden på bunnbraketten og gaffelsporet er nøkkeldimensjoner for en dynamisk og smidig sykkel, og de er avhengig av dekkstørrelsen som brukes.
‘Ved å begrense det til en rekkevidde på 30-35 mm dekk lar oss holde det riktig.’
Øynene foran
En av de mest visuelt slående delene av sykkelen er frontenden.
Gaffelen flyter inn i en ekstern styreanordning som kobles direkte til stangen og stammen i ett stykke.
Factor kaller denne OTIS-AR, en variant av et oppsett den allerede bruker på en annen av syklene sine, One, men med endrede former og dimensjoner for ekstra komfort.
Ideen er at dette systemet gir utmerket støtdemping fra det all-road-spesifikke karbonopplegget i gaffelbeina, samtidig som det er vridningsstivt takket være den eksterne "dobbeltklemmen"-design og solid forbindelse til stangen/stammen.
Det ser også veldig ryddig ut.
Alle kablene er rettet inn i stangen/stammen for å holde frontenden mer aerodynamisk og fri for rot.
I tillegg betyr denne nye sammenstillingen at det er mulig å endre stanghøyden uten å måtte kutte ned styrerøret.
Dette er fordi toppen av stammen er festet med fire vertikale bolter som legger avstandsstykker til toppen av styreenheten.
For å justere stanghøyden, skru bare ut boltene og sett inn eller fjern avstandsstykker mellom stammen og toppen av styreenheten.
(Factor leverer bolter av varierende lengde for å imøtekomme slengte eller svært høye posisjoner.)
Det er en enkel nok prosess for selv den mest uerfarne mekaniker, og fjerner også behovet for å bekymre seg for om stammen er perfekt på linje med forhjulet.
Stengen/stammen leveres også med en utvendig feste for sykkeldatamaskiner.
Selv om den korte forlengelsen betyr at den ikke tåler en Wahoo Elemnt, og jeg mistenker heller ikke en Garmin 1030, var Wahoo Elemnt Bolt jeg brukte en god match.
Røft og glatt
Med Vista har Factor hatt som mål å lage en sykkel som kjører som sin O2 landeveissykkel på asf alten, men som også kan kjøre offroad.
I sannhet syntes jeg turen var lik, men ikke den samme.
Selv med alle avstandsstykkene fjernet og stangen/stammen så lav som den ville, fant jeg ut at frontenden av sykkelen ga en posisjon som passer til sprengning langs lokale ridebaner, men ikke den skarpe enden av en sprint.
Geometrien til Vista er bare ikke så aggressiv som O2.
Og det er før vi nevner den 1,5 kg ekstra vekten den bærer, noe som gjør den til en merkbart annerledes tur.
Dette teller imidlertid ikke mot sykkelen på noen måte. Vista skinner når den tas av asf alten og inn på kanalstier og enkeltsporet terreng.
Her resulterer posisjonen i forbedret håndtering, noe som gir ekstra komfort og samtidig opprettholde den veiaktige smidigheten og kontrollen.
Den sikre håndteringen er mest åpenbar når du tar utforkjøringer over grus og steiner av ulik størrelse.
Hamming med på flate spor sitter deg i en posisjon som sikrer enkel kontroll av stengene fra et avslappet grep på toppene.
Til tross for den mer oppreiste posisjonen, er Vista ikke sløv.
Det er en sykkel som gir meg lyst til å dra til Roubaix.
Jeg vil se hvordan den ville klare seg på brosteinene til Trouee d’Arenberg eller Carrefour de l’Arbre.
Så vil jeg se hvordan sektertidene mine ville vært sammenlignet med de som er oppnådd på en standard landeveissykkel.
Jeg prøvde å ta Vista på så mange forskjellige overflater som mulig – fra asf alterte veier til gjørmete stier til grusveier på gårdsbruk og løvrike utforkjøringer – og Factors idé om en all-road-sykkel ble gjennomført.
Hvor enn jeg dro følte jeg det som om jeg syklet på en landeveissykkel, men med den ekstra tryggheten at den kunne gå steder der jeg aldri ville vurdere å ta en ekte landeveissykkel.
Hvis du er en landeveissykkel, trenger du en allveissykkel? Sannsynligvis ikke, men hvis du har midler, bør du definitivt tenke på å skaffe deg en.
Storbritannias veier blir ikke roligere, bilistene blir ikke vennligere og veibanene blir ikke jevnere.
Med en mer allsidig sykkel som Vista, er det mange måter å komme seg unna på.
Spesifikasjon
| Frame | Factor Vista |
| Gruppesett | Shimano Ultegra Di2-plate |
| Bremser | Shimano Ultegra Di2-plate |
| kjedesett | Shimano Ultegra Di2-plate |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2-plate |
| Bars | Factor Otis Vista |
| Stem | Factor Otis Vista |
| Setepinne | Factor Otis Vista |
| Saddle | Fizik Aliante |
| Hjul | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm dekk |
| Weight | 8,38 kg (størrelse 56cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
