Det mye ryktede 12-trinns gruppesettet fra Sram brukes av herre- og damelag i Adelaide
Photography Chris Auld
Srams splitter nye 12-trinns Red eTap-gruppesett har blitt oppdaget på Trek-Segafredo og CCC-Liv damelagsykler på Tour Down Under i Adelaide i dag.
Selskapets utvidelse til et 12-trinns oppsett har lenge vært rykter, men dette er første gang vi har sett noen sykler spesifisert med det nye systemet i ekte veibruk.
Mens mange forventet at gruppesettet ville være et enkelt krankdrevdesign, bruker flåten av racersykler på vakt i Australia to krankdrev for tot alt 24 gir.
Men et deksel over krankdrevet antyder at det kan være et nytt design for krankdrevet - sannsynligvis forenkle et enkelt-ringoppsett.
Et dobbeltkjedeblad var synlig, og avslørte et nytt CNC-maskinert krankdrevdesign i ett stykke som også så ut til å inkludere en kraftmåler fra Quarq.
Hvorfor de andre ble skjult er ikke klart, men det kan tyde på at det kan være andre varianter av krankdrevet, selv om det bare er spekulasjoner på dette stadiet.
Uansett, det er verdt å merke seg utformingen av selve kjedet, som har en ny rett kant langs ytterkanten av kjedet.
Vår gjetning er at dette er resultatet av å måtte legge inn mer materiale for å opprettholde styrken i den smalere 12-trinns kjeden, ettersom Sram ser ut til å ha skohornet i det ekstra tannhjulet uten å øke den totale bredden på kassetten.
Som en side er kjedens nye estetikk også ganske fengende, som selv om det ikke er avgjørende for funksjonen, likevel er et pluss.
Kassetten er selvfølgelig endret for å legge til et ekstra tannhjul. Til tross for det økte antallet individuelle gir, er kassettområdet på disse Trek-Segafredo damesyklene fortsatt relativt sm alt på 10-26.
Det kan imidlertid ganske enkelt være en refleksjon av den mest flate naturen til Tour Down Under, og det ville være veldig overraskende om det ikke var flere nye alternativer med dette nye 12-trinns oppsettet. gruppesettet kommer til slutt i hyllene.
Med et øyeblikk ser bakgiret veldig ut som det nåværende Red eTap-designet. Selv om det er merkbart, ser området rundt det øverste støttehjulet større ut, noe som kan være indikasjon på en clutchmekanisme, som igjen vil gi troverdighet til ideen om at Sram jobbet med 1x-versjoner for dette nye flaggskipgruppen.
Forgiret og batteriene ser ut til å være uendret.
Ettersom gruppesettet nå er i bruk i proffløp, fastsetter UCI-reglene at det må gjøres tilgjengelig for forbrukere innen 12 måneder, men vi har full mistanke om at vi ikke trenger å vente så lenge.
Det vi har sett ser ut som et produksjonsklart sett, ikke prototyper, så vi kan til og med se produkter lande så snart denne våren, eller senest over sommeren, og vi ser frem til å gi gruppesettet en grundig gjennomgang.
Med introduksjonen av et nytt rødt gruppesett i toppklassen, gir det også den spennende muligheten for en trickle-down av den tidligere toppteknologien.
