Trek Domane 6.9 er en av de mest allsidige syklene på planeten, men er den forbedret ved å montere skiver?
Tilbake på 1990-tallet hadde Rowntree's en TV-reklame som sa: "Satser på at du ikke kan putte en fruktpastill i munnen uten å tygge." En lignende utfordring kan legges til Trek Domane: "Satser på at du kan «ikke ri på en Domane uten å sprette opp og ned på salen for å se hvor mye seterøret bøyer seg.» Det er bare noe du må gjøre for å teste Treks påstander om at sykkelen tilbyr uovertruffen grad av vertikal samsvar takket være den unike IsoSpeed-frakoblingen.
Dette fungerer som et dreiepunkt skapt av et lager som er gjemt bort i krysset mellom seterøret og topprøret, slik at seterøret kan bøye seg nesten uavhengig av resten av sykkelen. Tanken er at i tøft terreng som det man møter på de brosteinsbelagte klassikerne, vil Domane tilby større komfort gjennom absorpsjon av ujevnheter, samtidig som den ikke ofrer de høye nivåene av sidestivhet som kreves for å prestere som en toppracersykkel. Og det fungerer – det gjør virkelig en forskjell for kjørefølelsen, og myker opp slag som ellers ville blitt overført direkte inn i kroppen din, men uten noen åpenbar skade på stivheten til den nedre halvdelen av rammen som er ansvarlig for å overføre pedalkrefter. Domane forblir solid der den skal være, og Treks BB90 bunnbrakettskall føles like solid og responsiv på Domane som den gjør på søsknene Madone og Émonda. Dessuten gir IsoSpeed-designen svært lite vekt, og selv i denne siste skivebremsen veier den komplette sykkelen (56 cm, ingen pedaler) 7,3 kg, så den er absolutt ingen tungvekt.
Sjokk og ærefrykt
Absorberingsevnen foran er økt takket være en ny lay-up og profil for gaffelen, i forbindelse med Bontragers ‘IsoZone’-styre som inkluderer integrert EVA-skum med høy tetthet. Stangen er skulpturert for å tillate inkludering av de vibrasjonsreduserende skumputene uten å øke diameteren på stangen, noe som fungerer bra for meg, siden det å holde på noe som føles som et par toalettruller ikke gjør noe for følelsen av forbindelse med sykkelen og bakken under.
Det varige inntrykket av Domane er at den tilbyr en behagelig tur over røffe overflater, samtidig som den forblir sprite og i stand til å jage ned den merkelig klatrende Strava KOM også. Som en side, leveres den med standard "slange" Bontrager R3-dekk, men Affinity Elite-hjulsettet er slangeløst klart, så det er mulighet for å oppgradere til et slangeløst oppsett, som tillater litt lavere dekktrykk for samme rullemotstand og potensielt gir en ytterligere forbedring av kjørefølelsen.
Domane vil ikke være riktig for alle. Ryttere som foretrekker et aggressivt oppsett kan finne den høye frontenden et problem, men den vil passe alle som liker å sykle raskt uten å bli banket opp hver gang veien blir røff. Alt dette er imidlertid gammelt nytt. Tre år etter lanseringen er Domanes legitimasjon godt etablert, så det virkelige spørsmålet er hva, om noe, tilfører skivebremsene på denne siste iterasjonen til ligningen?
Belte og seler
Trek har omfavnet thru-axle-teknologi, foran og bak, noe som betyr at du må fjerne gamle hurtigutløser og i stedet koble hjulene via en fullstendig innkapslet dropout sammen med en bredere, hul, gjenget aluminiumaksel (15x100 mm foran og 12x142mm bak). Fordelen bør være todelt – en mer nøyaktig og sikker montering som også er betydelig stivere – og jeg er glad for å si at Domane 6.9 Disc er den første skivebremsede sykkelen jeg har syklet uten bremser, selv når jeg gjør overdrevne bevegelser for å prøv å indusere det. På dette punktet er de gjennomgående akslene en betydelig fordel, og eliminerer den konstante "zingingen" av skiverotorene mot putene jeg har opplevd på så mange andre skivesykler når jeg spurter eller klatrer hardt ut av salen. Avveiningen kommer imidlertid med estetikken.
Skivebremser og gjennomgående aksler er teknologier veimarkedet låner direkte fra terrengsykler. Men for meg er det som ser akseptabelt ut på en terrengsykkel (som i sin natur er kraftigere) upassende på en slank veimaskin. Det er her Domane 6.9 faller ned. Det er et spørsmål om mening, men jeg synes at frafallene og akselarrangementet, spesielt foran, ser stygge og overbygde ut, absolutt ikke passer for en ellers snikende landeveissykkel i karbon. Bakdelen er mindre skurrende, gjemt noe av den bakre trekanten, men er likevel langt mindre visuelt tiltalende enn den trenger å være hvis denne teknologien skal bli akseptert. Andre merker har brukt gjennomgående aksler med en langt mindre tøff visuell påvirkning, for eksempel Storcks Aernario Disc, som ser mye renere ut.
Rotorstørrelsen på 160 mm hjelper heller ikke. Det ser ut og føles som for mye brems for sykkelen. Shimanos R785 skivebremser er unektelig kraftige, men med en rytter på under 70 kg er stoppkraften som tilbys her overdreven. I det våte krevde det enormt mye forsiktighet å ikke låse et hjul. Noen vil kanskje si at kraftige, pålitelige bremser er en flott funksjon for sikkerheten, men jeg vil si at du kan ha for mye av det gode. Å skru ned kraften, kanskje i dette tilfellet ved å montere en mindre 140 mm rotor (som også ville se betydelig penere ut) vil gi en større mulighet til å utnytte moduleringen og "følelsen" som hydrauliske skivebremser utvilsomt kan gi. Med oppsettet slik det var på denne sykkelen var jeg på vakt mot å trekke i spakene hardt nok til å kjenne moduleringen, i frykt for å låse og skli hjulene, selv i det tørre.
Når det gjelder sikkerhet og ytelse, er jeg generelt tilhenger av fremkomsten av skivebremser på landeveissykler, så det var litt skuffende at jeg fant ut at jeg likte denne skiveversjonen av Domane mindre enn kaliperbremsen alternativ. Jeg hadde i utgangspunktet forventet at skivene skulle gi enda større allsidighet, noe Domane allerede har i spar, men selv om rammen fortsatt imponerte meg, svekket bremsingen om noe av selvtilliten min til å presse grensene til sykkelen i utforkjøringer og gjennom trange svinger. Og når det gjelder utseendet, vel… det er opp til deg å bestemme.
Spec
| Trek Domane 6.9-plate | |
|---|---|
| Frame | Trek Domane 6.9-plate |
| Gruppesett | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Avvik | Shimano R785 Di2 girskiftere og bremser |
| Bars | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Stem | Bontrager Raxe X Lite |
| Hjul | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Saddle | Bontrager Paradigm RXL |
| Kontakt | trekbikes.com |
