Eurobike viser frem noen av de mest spennende nye syklene, men også noen av de særeste sidene av bransjen
Eurobike er verdens største sykkelmesse, og et utstillingsvindu av noen av de beste nye produktene fra store merker, men showet er også vert for produsenter fra Fjernøsten som hevder varene sine, sammen med startups fra hele verden.
Vi var ikke på utkikk etter rariteter fra showet, eller egentlig noe annet enn nye landeveissykkelutgivelser, vi møtte absolutt noen spennende deler av showet, og ble pirret av noen uventede innovasjoner.
Brompton-oppgraderinger
Med sammenleggbare sykler som blir en stadig større del av urban mobilitet, og en stadig mer populær mote i hele Fjernøsten, bør det ikke være noen overraskelse at merker investerer i oppgraderinger. Det som imidlertid kommer som en overraskelse, er hvor imponerende og skinnende noen av disse oppgraderingene ser ut til å være.
Denne Brompton, oppgradert av det taiwanske merket Rider (som har en viss distribusjon i Storbritannia fra Brick Lane Bikes), er et skue av hvor mye rom for tilpasning det er på en standard Brompton.
Gullanodiserte nav, gullfarget lodding og ettermarkedskarbonhjul og en tilpasset kjedestrammer er de mest visuelt slående tilleggene til denne "nakne" Brompton M6L rålakkerte sykkelen.
Rider var ikke det eneste merket som spesialiserte seg på Brompton og sammenleggbare sykkelkomponenter, selv om mange så ut til å være plassert på showets "Taiwan Pavilion".
Et par standplasser over fant vi Hubsmith, som skrøt av et vell av sammenleggbare sykkel- og karbonfelger som ikke er standardstørrelser. Det var imidlertid veien og de sammenleggbare sykkelnavene som fanget vårt øye.
Far East-produsenter
Hvis du ikke visste at de fleste sykkelkomponenter, og sykler, er laget i Fjernøsten, så forbered deg på et sjokk.
Stativ som FlyBike representerer fabrikker som vil levere karbonsykler til merker i Europa. De som vises er sannsynligvis "åpen form", noe som betyr at de vil være tilgjengelige for de fleste små merker, men vil sannsynligvis tilby mer skreddersydde design til større kunder.
Vi så også karbon-etterbehandlingssett og titanrammer solgt fra taiwanske selskaper, igjen sannsynligvis for ombygging av mindre merker.
Mer overraskende for oss var det som så ut som et taiwansk lavpris alternativ til et trådløst girsystem. På grunn av mange patenter som begrenser girspaker, er vi ikke overrasket over å se at girmekanismen virker ganske rudimentær.
Den flatstangs tommelskifter kan imidlertid godt vise seg å være mer praktisk for bypendling i motsetning til seriøs racing.
Rask og merkelig
Du har kanskje gått glipp av den store etterspørselen etter en 20 hjul, separerbar tandemsykkel, men det gjorde ikke innovatørene hos CoVelo.
Selv om vi kanskje setter spørsmålstegn ved integriteten til en tandem festet med en enkelt hurtigutløser, er det ingen tvil om den praktiske fordelen med å sykle med et løsrevet fjerde hjul som kan slås inn for å gjøre tandem om til to separate sykler.
En sammenleggbar tandemsykkel ville vært et ganske raskt oppsett, men de raskeste syklene på utstillingen var utvilsomt flere velomobiler på utstilling.
Hvis du aldri har sett en velomobil i kjødet, kan du være trygg på at de er raske. Fartsrekorden for trike velomobiler er på 116 kmt, uten vindblokker eller aerodynamisk slipstream-assistanse.
Denne hastigheten er nede til en superlav luftmotstandskoeffisient, men de er ikke lette, og det tar derfor litt tid og krefter å komme opp i hastighet.
Kanskje en fremtidig testsykkel for syklist …
