Utholdenhet er navnet, men verdien er spillet. Har Norco Valence SL settet der det gjelder?
Eksklusivt distribuert i Storbritannia av Evans Cycles, den kanadiske Norco Valence SL er rettet direkte mot utholdenhetsmarkedet, med rammegeometri og design laget for de av oss som foretrekker en lengre tur i kanskje et jevnere tempo, med demping og effektivitet i hjertet av designet. Ved siden av Vitus er det den eneste andre sykkelen her som bruker et Ultegra-kjedesett for å matche girskifterne. Hva annet er det å bli begeistret for? "Stiv sideveis, men likevel vertik alt kompatibel," sier markedsføringsteksten. OK, vi får se om det!
Frame
De definerende egenskapene til Norco Valence SLs rammedesign er ekstreme bakker og flytende stagformer. Det skarpt vinklede topprøret gir betydelig standover-høyde og møter et superkort hoderør på 133 mm og bidrar til å minimere tap gjennom flex.
Et veldig kort seterør gir den 27,2 mm karbon setepinnen en mer vibrasjonsdempende rolle. Valences konservative hodevinkel på 71° markerer dette som en sykkel designet for smertefri ytelse over distanse – et faktum ytterligere støttet av sykkelens 982 mm akselavstand. Enkel håndtering og komfort hele dagen er navnet på Valence-spillet.
Gruppesett
Ultegra rocker opp på 50/34-kjedesettet, girskiftere og for- og bakgir. En 105-kjede og en 11-32-kassett kompletterer drivverket, mens Tektro-bremser og 170 mm sveiver er gode alternativer også.11-32-kassetten tilbyr det bredeste utvalget av gir av alle disse fire syklene, og kombinert med 50/34-kjedesettet gir det den mest komfortable ruten opp en stigning.
Girskift utføres med forutsigbar skarphet på tvers av kassetten, selv om vi foretrekker en blokk med tettere forhold bak, for virkelig jevn veksling med mindre hopp mellom girene. Et 11-28 eller 12-25 11-trinns alternativ er tilgjengelig for 105 kassetter, og begge gir mindre avstander mellom utvekslingene i den større enden av blokken.
etterbehandlingssett
Norcos eget legeringssett brukes til stamme og styre, hvor sistnevnte som nevnt er desidert fri for flex i drops. Den tynne karbon-setepinnen skal bidra til å isolere eventuelle veivibrasjoner.
Det eneste som står i veien for komforten på gropfylte veier, er styret i eget merke i legering. Til tross for den billige, nesten polstringsfrie stangtapen de er pakket inn med, er de altfor stive til å tilby den typen komfort du trenger på dette landets bakveier. Ja, det er en bonus for sprint og klatringer, men hvis du planlegger å bruke mer enn et par timer i salen, bør du bytte dem ut med noe med litt mer innebygd flex – for eksempel Zipps sub -£50 legering Service Course SL stenger, hvis du velger high-end karbon er utenfor budsjettet ditt.
Et veldig velkomment tillegg til oppsettet er et sett med Easton EA70 legeringsklinkere. Langt fra en prute kjeller, er de veldig anstendige treningshjul, og har fordelen av en 22 mm utvendig, 17,5 mm innvendig diameter, som gir 25c Continental Grand Sport Race-dekkene en litt bredere kontaktflate med veien og tillater lavere trykk. brukes for maksimal kjørekomfort. Continentals 25c-dekk er en stor bonus, og tjener til å forbedre kjørekomforten og selvtilliten i svinger ytterligere.
Kjøreposisjon
Fra det øyeblikket vi først sto ut av salen og startet en stigning, ble Valences rammesminke en åpenbar velsignelse. De skrå rørene gir inntrykk av en sykkel som du virkelig kan hive rundt under deg, med følelsen av et lavt tyngdepunkt til tross for det ganske standard bunnbrakettfallet på 70 mm. Sykkelens totalvekt på 7,42 kg (den letteste på test med 300 g) hjelper selvsagt også her. De stive stengene og bakenden gir en solid følelse til sykkelen når du kjører mot himmelen. Men å sykle i oppoverbakker – som du åpenbart kommer til å møte under enhver god sport, og hva denne sykkelen er designet for – er bare halve historien.
På veien
Hvis det er noe for deg å dekke store avstander, er Norco en bankmann. Hjørnekjøring er ikke en hektisk affære, takket være den lange akselavstanden til SL, men dette gir en mer avslappet tur lenger. Utformingen av bakstagene hjelper virkelig med komfort hele dagen, og den store lengden på den synlige karbonsetepinnen bidrar til å holde veivibbene i sjakk. Vi er også store fans av Fiziks Aliante abbor, som kommer som en del av Valences standardkonstruksjon. For lange dager i salen tilbyr den akkurat passe mengde polstring der det betyr noe.
Hvis alt dette gir inntrykk av en svampete tur, er det ikke tilfelle. Norco frikjenner seg selv beundringsverdig over bølgende terreng når du virkelig legger hammeren. Det er også nok presisjon fra den lave frontenden, som bruker en konisk styreenhet, til å underholde og fortsatt gjøre raske svinger til noe du kan være trygg på.
Kort sagt, Valence har distansekjøring omtrent spikret, med en jevn kjørekvalitet forbundet med slagkraftig respons og lav vekt. Noen få komponentbytter, spesielt stengene, ville gjøre denne gode sykkelen til en virkelig utmerket en.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| gaffellengde (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 133mm |
| Hodevinkel (HA) | 71,75 | 71 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72,5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Frame | Valence SL høymodul karbonramme og gaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra |
| Bremser | Tektro Quartz R741 |
| kjedesett | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Norco compact lite, legering |
| Stem | Norco Lite, legering |
| Setepinne | Norco Lite karbon, 27,2 mm |
| Hjul | Easton EA70 |
| Dekk | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Saddle | Fizik Antares |
| Kontakt | evanscycles.com |
