Nederlenderen støtter seg for å takle 3, 645 m, 285 km løype på et 1x 52t krankdrev (Foto: Peter Stuart)
Bauke Mollemas Trek Madone beviser at nederlenderne kommer for å spille i verdensmesterskapet i Harrogate, Yorkshire.
32-åringen var en del av det nederlandske åttemannslaget som prøvde å lede rasefavoritten Mathieu van der Poel til regnbuedrøyen for menn.
Med 285 km vil det være den nest lengste løpsdagen i sesongen etter Milano-San Remo - bare med betydelig mer klatring - og Mollema vil være blant Van der Poels syv hjem, og forsøke å manipulere løpet i lagkameratens favør.
En slik krevende dag i salen kan gjenspeiles i enkelte rytteres konservative sykkeloppsett, men ikke for Mollema. Syklisten tok et besøk til det nederlandske laghotellet i Harrogate og fant ut at Mollemas sykkel kunne være blant de mest aggressive i løpet.
Trek-Segafredo-rytteren vil sale opp på en Project One spesialm alt Trek Madone SLR 9 Disc. I den røde marmoreffekten vi så på Tour de France, vil den fantastiske malingen skille seg ut fra mengden, selv om det ikke er fargen som fanget syklistens øye.
Mollema har valgt å sykle på et gigantisk 52t kjedekrans i form av 1x ringen i ett stykke fra Srams Red eTap AXS-gruppesett; han har også valgt den integrerte Quarq DUB-strømmåleren.
Selv om dette kan høres ut som en overdrivelse, er det noe av at Mollema velger å ignorere et 2x-oppsett (med liten frontring) gitt at banen dekker 3 645m høyde og flere stigninger som bryter 20%-barrieren.
Når det gjelder bakenden av 1x-drivverket hans, ser Mollema ut til å kjøre en 10-33ts kassett. Selv om man kanskje tror at et enkelt krankdrev vil begrense sykkelens giringsområde sterkt, er det interessant å merke seg at Mollemas minste 52x33 gir faktisk tilsvarer et 39x25 minste gir, kjennetegnet på et tradisjonelt oppsett med dobbelt kjedekrans.
Mens Mollema for øyeblikket rygger seg selv for å styre banen på det 52 t fremre kjedekransen, snakket syklisten med den nederlandske mekanikeren som foreslo at han kunne trappe ned størrelsen på den fremre ringen før løpsdagen. Men ifølge en mekaniker er Mollema sikker på at dette er det perfekte girforholdet: 'Hvis vi [teamet] kjørte en stigning på 20 km i Alpene, ville det vært en annen historie!'
For å sikre at kjedet holdes på plass, er Mollemas Madone-ramme utstyrt med en tilpasset K-Edge-kjedefanger, supplert med kjedekransen X-Sync smal-brede kjetting-tann-profil. Gitt den sannsynlige forferdelige tilstanden til veiene denne søndagen, trenger han kanskje begge deler.
I samsvar med det aggressive oppsettet har Mollema også skjøvet sin Bontrager-sal fremover på setepinneskinnene og slengt i ett stykke, umerkede styre og styrecockpit for et betydelig fall fra sal-til-stang.
Sjansen for en våt dag i Yorkshire gjør at Mollema velger 25 mm Vittoria Corsa tubular-dekk, noe som sikrer litt mer grep og trekkraft, noe han kanskje trenger for bratte stigninger som Buttertubs og Gritton Moor.
Disse kommer limt til Bontrager Aeolus XXX 4-hjul, et 47 mm dypt hjulsett som, med påstått 1, 270 g, skal være lett nok til å klatre i toppfart.
Denne sykkelen vil ikke vinne verdensmesterskapet - det er vi ganske sikre på - men den er definitivt en av de mest aggressive og kan spille en stor rolle i hvem som bærer regnbuestripene søndag kveld.
Fotografi av Peter Stuart
