The Genesis Croix de Fer Ti gjør en overbevisende sak om at titan er bra for ethvert terreng
Genesis har lagt til en titanversjon av sin stadig populære Croix de Fer-stål-eventyrsykkel til serien i år, og hevder å tilby et lettere alternativ, men likevel beholde "cross-terreng-kapasiteten som CdF er kjent for" '.
Det er helt naturlig at en sykkel som er bygget for å ta deg langs bakveier og grusveier, skal føles robust, men dette er for ingenting hvis den ikke har smidigheten til å ta deg dit du trenger å gå med et visst bevissthet i fart. Vi får se om titan fungerer i denne pakken, og om Croix de Fer Ti er den perfekte terrengsykkelen.
Frameset
CdF-rammen er laget av samme kvalitetsmateriale som brukes i flyhydraulikksystemer – sømløs og varmebehandlet 3AL, 2,5V titan. Imidlertid gjør subtile forskjeller i rørformingen denne sykkelen til å skille seg ut. Et topprør med oval profil møter det avsmalnende hoderøret, mens et nedrør med en diameter på 44 mm forvandles fra boksy til ov alt når det strekker seg til bunnbraketten. Forsterkede setestag og kjedestag blusser mot bakakselen, og gir klaring til de utrolig flotte 35c cross-dekkene.
Det finnes fester for stativer og skjermer også. All kabling er eksternt ført, noe som kan gjøre justering og vedlikehold enklere, men sykkelens girkabler med messingjusteringer (se nedenfor) som går fra hoderøret til bunnbraketten uten ytre ytre, viste allerede tegn til frynsete belegg. En lang akselavstand på 1 032 mm betyr ekstra stabilitet, mens en hodevinkel på 71,8° støtter dette. Lyst på ditt eget bygg? Det er et rammesett- alternativ for £1 800.
Gruppesett
Nesten alt er 105-spesifikasjoner bortsett fra kjeden, som er en budsjettvennlig KMC X11. Et 50/34 kjedesett fungerer med en identisk forholdskassett som Enigma- og J. Laverack-syklene. I likhet med Enigma er det RS505-skiftere, som tilbyr 10 mm justerbarhet for rekkevidde, og er kompatible med alle 11-trinns Shimano-systemer.
etterbehandlingssett
Det er uspektakulært internt Genesis-legeringssett for stengene, stammen og setepinnen. Vi liker imidlertid RandoX-stengene – formmessig tilbyr de tilbakesvepte topper og en komfortabel rekkevidde til utsvingte dråper, noe som er bra for kontroll på grusveier. De er pakket inn med korktape så tykt at vi måtte bli hanskeløse. Denne polstringen har sine fordeler i terreng, men hvis du sykler på asf alt, fant vi ut at den frarøver følelsen.
Hjul
Tubeless-kompatible Alex 1.9S-felger har en diameter på 19 mm, så de kan romme dekk som Clements 35c X’Plor USH og er godt egnet til å sykle på og utenfor veien. Når de først er i det grove, fungerer de bra, men sliter i det våte på grunn av mangelen på skikkelig CX-tråkk på skuldrene. Alt i alt et godt kompromiss på/terreng.
Ritten
Den tøffe Croix de Fer har litt opp-og-gå, og føles umiddelbart komfortabel og rolig i enhver situasjon, mer så på brannveier. Den gir imidlertid bort nesten 2,3 kg til en Kinesis Racelight GF_01 i tilsvarende størrelse.
Når det er sagt, er denne nye Croix de Fer nesten 1 kg lettere enn den letteste CdF-en med stålramme, så vi kommer ikke til å jobbe for mye for å være tungvekteren i denne gjengen. Der denne sykkelens styrke egentlig ligger, er dens komfort hele dagen, på de fleste underlag. En ganske avslappet hodevinkel, lav bunnbrakett og lang akselavstand gjør den til et utmerket valg for en lengre tur. Å ta en ridebaneutflukt halvveis rundt vår vanlige testsløyfe ga et glimt av CdFs alterrengegenskaper, og lot 35c-dekkene skinne. Vel tilbake på veien var dekkene litt skumle på fuktige veier. Å stoppe på løsere overflater er hvor de hydrauliske bremsenes enkle modulering virkelig kommer til sin rett, med én finger alt som trengs for å skrubbe farten av. Gi spakene en håndfull og du har nok kontroll til å stoppe på løs flis eller til og med grusbaner.
CdF-en føles imidlertid litt tung på asf alten når du kjører en nedstigning, men dette er sannsynligvis et resultat av slitebanemønsteret til dekkene og hvor mye de deformeres – spesielt fronten under bremsing – mer enn sykkelens geometri. Vi kommer ikke videre med Genesis Road Comfort-sadelen. I likhet med det dypt viklede styret, tar dens luksuriøse polstring litt følelse bort fra bakenden. Når titanrammen og en 27,2 mm setepinne gjør mye av det arbeidet uansett, er det stort sett overflødig. Når det er sagt, i likhet med dekkene (se nedenfor), ville det være enkelt å bytte hvis du leter etter mer tilbakemelding.
La oss ikke gjøre noe med det, denne sykkelen er et skikkelig tull på ridebaner. Den lettgående kjørestillingen, de dypt polstrede stengene og de brede dekkene gjør denne titanladeren til noe du virkelig kan sykle på 80 % av overflatene, og i mer komfort enn stålversjonen. Når du først lærer å stole på sidegrepet til dekkene og løsner, gjør rammen sitt beste for å eliminere buzz; fremgangen kan også være rask, spesielt på jevne grusveier. På veien må du være forsiktig med dekktrykket; vi kjørte 85psi på asf alt. Så lenge du ikke forventer eksepsjonell akselerasjon fra dekkene, går det bra. I tillegg kan du bytte dem ut med noe mer veiorientert som et par Schwalbe Ones – for øyeblikket £23,50 hver på wiggle.co.uk.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72.3 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 972mm |
| BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Frame | 3AL 2,5V dobbel-butted titan, karbongaffel med 1,5- 1,125 tommers konisk styrer |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS785 hydrauliske skiver |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Genesis RandoX Flared, legering |
| Stem | Genesis Road, legering |
| Setepinne | Genesis, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Alex Rims Draw 1.9S |
| Saddle | Genesis Road Comfort |
| Weight | 10,28kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
