Lyd byggekvalitet, suveren kjørekvalitet, utrolig godt spesifisert og til en brøkdel av prisen for mange andre karbongrushjul
De første ukene med lockdown var tøffe, men det var et lite glimt av håp midt under undergangen som spiret fra hver åpning i Storbritannia: en telefonsamtale fra Ollie Gray på Hunt Wheels. Det var hyggelig fordi (a) Ollie sa at han trodde han ville ringe i stedet for å sende e-post som "helt ærlig trenger vi alle å ha litt menneskelig kontakt akkurat nå", og (b) fordi han sa at Hunts 35 Carbon Gravel X-Wide-hjul var på vei.
Endelig, min helt anstendige, men ikke helt fengslende Bianchi Impulso All Road ville få en sjanse til å skinne.
Hva er i esken
The 35 Carbon Gravels påloggingsinformasjon: 35 mm dyp, 23 mm intern og 30 mm ekstern bredde, 28 eiker foran og bak, 1, 548g (påstått), tubeless-ready, skivespesifikk, vurdert for ryttere opp til 115 kg. Og til informasjon, det er en veldig lik 650b-versjon, og også en 30 mm dyp 700c-versjon.
Med slike tall er 35 Gravels rett på pengene, de er brede, flydrevne og klare til å stoppe deg fra å knipe. Fordi så mye som tubeless-oppsett er bra for å sikre at mindre punkteringer ikke bremser deg, er deres sanne kall off-road å ha råd til lavt trykk uten den terminale susingen.
Hunt vil – og i dette tilfellet gjorde – sette opp hjulene sine med slangeløse dekk, og mens det er mange på tilbud, kom Gravels med 38 mm Schwalbe G-One Allround-dekk. Disse har en mellomliggende slitebane, så knottrig nok til å bite i de fleste tørre eller leirholdige overflater, men ruller fortsatt raskt på asf alt og hardpack. Dette er ikke gjørme, men det er greit: ingen dekk gjør alt, og G-Ones er et populært valg av en grunn.
Kjøp nå fra Hunt for £799
Med 460 g er G-Ones også ganske lette, og tilleggsavgiften på £79 virker utmerket. En rask butikk på internett antyder at det er bare £3 mer enn de billigste tilbudene, bare Hunt har gjort alt oppsettet for deg, inkludert fugemasse. Flott for de som er mindre selvsikre med tubeless.
Alt som betydde at testsykkelen min umiddelbart mistet 700 g ved å montere Gravels; forskjellen i kjørekvalitet var som natt og dag, og jeg ble stående og klø meg i hodet med hensyn til hva jeg skulle skrive her annet enn sykofantisk sprut. Og for å være ærlig er jeg det fortsatt, for disse hjulene er virkelig så gode.
OK, det er vanskelig å lage virkelig dårlige hjul i disse dager, men Hunt Gravels føltes som jeg vil at alle hjul skal føles: lette, responsive og stive, men med en evne til å dempe overflatesurren. Bortsett fra dekk, vil jeg gjerne konkurrere på en landeveissprint på disse hjulene, men like glad for å kjøre drop-offs og hoppe over (og noen ganger knuse inn i) f alt trær.
Gravels ser også ut som den delen, som er viktig for meg i hvert fall. Det er et kjæledyr for meg når hjulene er skremmende klistremerker og ødelegger ellers pene rammer, og så for meg fremstår Hunt-merkevaren på et punkt: nok til å vite at den er der, ikke så mye som å krukke. Disse vil se bra ut i alle rammer.
De finere detaljene
Kjøring er én ting, men enkel installasjon og bruk, spesielt slangeløse hjul, er en annen. Så først ut var jeg glad for å finne at hjulene/dekkene holdt luft fra av – ingenting hadde gått tapt i oversettelsen, noe som noen ganger kan være tilfellet med å reise slangeløse, spesielt hvis hjul har vært på et lager i flere måneder (disse har tydeligvis t). Slangeløse dekk foretrekker å holdes på et arbeidstrykk, ikke å sitte uten luft der sittende perler kan skli.
Til å begynne med endte jeg opp med å bytte freehub-kropper fra Sram XD Driver til Shimano, og ingenting kunne vært enklere. Akseladapteren spratt ut av navet og frinavet kunne trekkes av med fingrene. Det er enkelt å vedlikeholde og fremtidssikre på sitt beste, siden CNC-akseladapterne kan endres for å gjøre hjulene til hurtigutløser eller forskjellige gjennomgående akselstørrelser. Fra et forbrukerstandpunkt spesifiserer du nav og akseltype ved bestilling, uten ekstra kostnad.
Hunt forsyner Gravels med rotoradaptere, så mens navene er Shimano Centre-Lock, gjør et par CNC-adaptere dem seks-bolt-kompatible. Legg til erstatnings-eikene til den blandingen (og de slangeløse ventilene og tapen hvis du ikke valgte de slangeløse dekkene ved bestilling) og det er rimelig å si at Hunt har tenkt på alt fra et brukeropplevelsessynspunkt, og jeg berømmer dem.
Å prøve å finne den riktige eiken når du endelig bryter en fem år senere, er en rett smerte i rumpa. Å huske hvor du la reservedelene er imidlertid en helt annen ballkamp.
De butted eikene er den klassiske J-bend-formen, hentet fra en av verdens største eikerprodusenter, Pillar, flatet for aero's skyld (men hvilken forskjell dette gjør på en sti kunne jeg ikke fortelle deg), men valgt, sier Hunt, for deres styrke og elastisitet. De synlige brystvortene er nyttige ettersom selv de beste terrenghjulene må trimmes etter hvert, og det er utrolig frustrerende å måtte fjerne et dekk for å komme til skjulte brystvorter.
Navlagrene er hentet fra Hunts '4 Season'-hjul, valgt for deres tilsynelatende tetning i allvær og lang levetid, som Hunt delvis tilskriver et "proprietært fett". Andre steder har frinavhuset i aluminium fått et slitesterkt keramisk belegg for å forhindre at tannhjul biter seg fast i metallet over tid, noe som kan gjøre kassetter vanskelige å fjerne.
Felgene er – åpenbart – karbonfiber, og pent ferdig også. Propfilen deres er asymmetrisk foran og bak, for å takle både bakhjulene og også oppveie de venstre forspente bremsekreftene til skivebremser. Hunt sier at felgene bruker en spesiell viskoelastisk harpiks som kun er egnet for hjul uten bremsespor, dvs. skivehjul, da den har lavere herdetemperatur, med bedre vibrasjonsdemping. Virker det? Vel, dette er absolutt ikke ubehagelige hjul å kjøre, selv om lavt dekktrykk er den viktigste aktøren her jeg vil satse.
Igjen er dette prisverdig oppmerksomhet på detaljer, men tot alt sett er det mer prikken over i-en, for hvordan jeg ser på det, kan jeg ikke utsette dette hjulsettet. Som jeg allerede har sagt, kan jeg ikke utsette hvordan disse kjører, og jeg kan heller ikke utsette 35 Carbon Gravel X-Wides holdbarhet. Hunt utfører til og med en livslang krasjutskifting/reparasjonspolicy for £59, med originale eiere som kun er kvalifisert til å betale frakt til og fra Hunt for å få reparert hjulene eller deler erstattet etter utilsiktet krasjskade.
Om du noen gang vil trenge den politikken kan imidlertid diskuteres. Etter flere måneders kjøring forblir Grusene rett og sann til tross for noen ganske usympatiske skoghakk, og de spinner fortsatt jevnt i hendene mine uten merkbar gris til tross for en del gjørme, regn og sykkelvask.
Og så er det prisen. Alt dette for £799. OK, £878 med dekk, men det er fortsatt godt under en tusenlapp for et sett med karbonringer med toppdekk som kjører like godt som sett som koster mer enn det dobbelte.
Ja, det er fortsatt mye penger, men i sammenheng med karbonhjul er det desidert billig, og det er desto mer bemerkelsesverdig når du tenker på hvor gode Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides er. Jeg vedder på at du får en liter lateksforsegling. Disse hjulene vil gi et ekstra ytelsesnivå til det du kjører.
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
