Nye spesi altilpassede styrehåndtak inverterer rekkevidden til en konvensjonell stamme og stenger for alle aero-fordelene
Det nederlandske high-end racingkomponentmerket Speeco har sluppet en ny aero-styrtarm-cockpit som er supersmal, ser superrask ut, men også litt mental.
Den nye 'Aero Breakaway Bar' er en tilpassbar karboncockpit i ett stykke som Speeco sier er designet for å takle det eldgamle problemet med å ikke være aerodynamisk nok mens du løper i utbryteren.
De er utviklet med den nederlandske rytteren Jan-Willem van Schip. Nå fra Beat Cycling-teamet, vil du huske ham fra hans Roompot-Oranje-dager da han hevet øyenbrynene ved å bruke 32 cm banestyre med slengte hetter på veien.
Hvilte ofte bare håndleddene på den smale stangen, selv om det absolutt var aero, forårsaket det kontrovers blant andre syklister inkludert Adam Blythe som anså det som svært farlig.
Så sammen med Van Schip har Speeco forsøkt å produsere et sett med styre som kan forene den bortgjemte utbryterposisjonen uten farene ved å ikke ha kontroll over stengene.
Det har gjort dette ved å snu stammen og stangens rekkevidde. Stammen har blitt kuttet ned til 70 mm, mens resten av rekkevidden består av de utvidede styretoppene.
Det spesielle settet som Speeco viser frem er veldig sm alt på grunn av at det er Van Schips, men ved å være fullt tilpassbare vil det ikke være noe som hindrer deg i å fullføre Chris Horner med et sett med 46 cm stenger.
Dråpenes kurve er tett, men igjen kan tilpasses, mens de utvidede toppene kommer med 3D-trykte former for underarmene dine. Speeco sier at dette lar deg innta en stabil og komfortabel TT-aktig posisjon når du kjører på hettene.
Ifølge Speeco har den generelle girposisjonen holdt seg den samme, noe som antyder at håndteringen bør overføres fra vanlige stenger, mens følelsen av å skifte gir også skal føles den samme.
For å holde ting raskt, har Speeco også designet et integrert feste for Wahoo Elemnt Bolt GPS-datamaskinen som også kan byttes ut med alternativer som Garmin-fester. All kabling vil også føres gjennom cockpiten i ett stykke internt for mer luftmotstandsbesparelser.
Når du ser på dem, skulle du tro at disse er ulovlige for UCI-sanksjonert bruk, men det er ikke tilfelle ennå. Og det er verdt å si at selv om noen feil er åpenbare – for eksempel å ha kontroll til å stoppe og manøvrere sykkelen i en haug – er de sannsynligvis mye tryggere å bruke enn valpen, og henger hendene over stangen som nærmer seg at altfor mange i feltet gå tilbake til.
Det eneste som virkelig holder deg tilbake fra å eie et sett med disse ultra-aero-barene er prisen. Det er fordi detaljhandelen koster 1500 € med et innskudd på 500 €.
