Pinnacle Dolomite 5 er en legeringsramme, skivebremset mile-muncher
Pinnacle er designet spesielt for veiforhold i Storbritannia, og sier at Dolomite 5 med legeringsramme har en balanse mellom en mer oppreist sportssykkel og "en ytelsesmaskin den erfarne rytteren vil føle seg hjemme på under vintertrening".
Shimano hydrauliske skivebremser gir løftet om pålitelig og forutsigbar stoppkraft også i de våtere månedene.
Enda bedre, på tidspunktet for trykkingen er Dolomite 5 for øyeblikket redusert til £850, fra den opprinnelige prisen på £1000 – god grunn til å skaffe en raskt? La oss se…
Frameset
I tillegg til å være usedvanlig kjekk, har Pinnacle-rammen også trippel- og dobbelbutted legeringsrør, slik at produsenten kan justere rammen for stivhet der det betyr noe med så liten innvirkning på vekten som mulig.
Et ganske langt hoderør fremmer en mer oppreist kjørestilling (justerbar ved å flytte avstandsstykkene under stammen for en mer aggressiv kjørestilling), mens det skrånende topprøret gir en kompakt bakre trekant, som gir maksimal styrke bak, og minimerer derfor tap i kraft.
Det betyr også at det er mye synlig setepinne, som hjelper til med å isolere deg fra vibrasjoner. Kablingen er internt ført, noe som bør hjelpe med vinterrengjøringsregimet. Monteringspunkter for skjermer og et stativ gir denne lettkjørte sykkelen massevis av praktiske egenskaper.
Gruppesett
Shimanos RS505 hydrauliske girskiftere er 105-nivåer i det japanske firmaets komponentserie. Det tar litt tid å venne seg til de litt bulformede bremsedekslene, men de er et behagelig sted å hvile hendene og betjene de fremre og bakre 105-mekanismene for å jobbe gjennom 50/34 FSA Gossamer-kjedesettet/11-trinns Shimano-kassetten.
Stjerner i gruppesettet er selve bremsekaliprene. BR785-ene finnes ofte på sykler som er tre ganger prisen, og er solide prestasjoner og inspirerer massevis av selvtillit, selv om de øker den totale vekten til denne sykkelen.
etterbehandlingssett
Pinnacles etterbehandlingssett for eget merke inkluderer ergonomisk tiltalende styre i legering med kort fall, selv om vi foretrekker dem litt smalere.
Setepinnen i legering på 27,2 mm hjelper til med å absorbere vibrasjoner, men salen er for dempet etter vår smak, og frarøver oss litt følelse bak.
Hjul
Alex Rims' dobbeltveggede Draw-felger har en 32-eikers design, og viste nesten ingen flex i testing.
Vi er imponert over deres pålitelighet, men de er ikke de letteste skivehjulene, noe som øker den totale rotasjonsvekten til Pinnacle. Når det er sagt, for en vintersykkel vil vi når som helst ta pålitelighet og lang levetid fremfor lav vekt.
Continentals 25c Grand Sport Race-dekk er tilstrekkelige, men modne for oppgradering. Det er klaring for 28c i rammen hvis du vil velge enda større komfort.
Ritten
Vi testet en Dolomite 4 tidligere i år, og å si at den imponerte oss stort er en underdrivelse. Så forventningene til Dolomite 5 var høye, og vi ble ikke skuffet.
Oppgraderer til bremsene over 4-eren, slik at 5-eren umiddelbart kan skinne, mens rammen tillot oss å bli komfortable fra av og sette oss til rette i en tretthetsfri prøvetur.
På veien konspirerer flere ting for å gjøre Dolomite til den typen sykkel det føles som om du har eid i årevis. Selv om den ikke har evnen til å sette enorme watt i bakken på samme måte som en superstiv racer ville gjort, er turen spesielt komfortabel, og vår størrelse S-ramme satte oss i en umiddelbar koselig kjøreposisjon.
Det skrånende topprøret etterlater en god del av setepinnen eksponert, noe som bidrar til å isolere baksiden fra veistemning. Continentals 25c Grand Sport-dekk er dårlige med tanke på rullemotstand og direkte grep, men de er forutsigbare under dempere forhold og stryker ut feil på veiene godt.
De skivespesifikke Alex Rims viste seg å være pålitelige, og ga ingen merkbar flex under kraft, og en utholdenhetsspesifisert hodevinkel lar sykkelen reagere trygt, forutsigbart og sikkert. OK, denne sykkelen vil ikke lyse opp livet ditt, men den vil reagere perfekt gjennom en vinter med fuktige veier og kalde starter.
En målt vekt på 9,44 kg hjelper ikke når veien stiger, men en grei spredning av gir fra 11-28-kassetten gir deg alle muligheter til å finne et passende forhold for stigninger.
Sykkelens vekt og lettgående geometri er imidlertid en stor fordel i nedoverbakker. Håndtering av Dolomites trumfkort er dens hydrauliske skivebremser – en veldig velkommen overraskelse på en landeveissykkel på £850.
De yter bemerkelsesverdig godt under alle forhold, med nesten perfekt modulasjon enten du bruker Shimanos hydraulikkspesifikke RS505-spaker med én finger eller fire, og direkte stoppekraft er det i overflod dersom du skulle møte nærsynte bilførere og bli bedt om å kast ut ankrene med hast.
En karbongaffel kombineres med avslappet geometri for å gi forutsigbar styring med minimal vibrasjon. Dekkene er tilstrekkelige i stedet for fantastiske, og vi ville byttet salen med noe mer støttende og mindre "squishy", men en komfortabelt balansert totalpakke setter denne sykkelen høyt opp på ønskelisten vår over vintersykler, og til denne prisen er det en bemerkelsesverdig stykke sett.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| gaffellengde (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Hodevinkel (HA) | 71.5 | 70.6 |
| Setevinkel (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 991mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 5 | |
|---|---|
| Frame | 6061-T6 varmebehandlet aluminiumsramme, karbonbladgaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano BR-785 hydrauliske skivebremser |
| kjedesett | FSA Gossamer, 50/34 |
| Cassette | Shimano CS-5800, 11-28 |
| Bars | Pinnacle 6061, legering |
| Stem | Pinnacle Road Ahead, legert |
| Setepinne | Pinnacle, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Alex Draw |
| Saddle | Pinnacle Race |
| Weight | 9,44kg |
| Kontakt | evanscycles.com |
