En helårs arbeidshest uansett forhold, og utmerket valuta for pengene også
Pendling, raske gruppeturer, all slags vær og store avstander når behovet melder seg… Pinnacle regner med at Dolomite 6 kan gjøre alt.
Med et Shimano 105-gruppesett og hydrauliske bremser mens du for øyeblikket er redusert til £1 150, representerer Dolomite 6 mye sykkel for pengene.
Frameset
Den varmebehandlede aluminiumslegeringsslangen er dobbel og trippel-butted for optimal styrke-til-vekt.
Kjøp Pinnacle Dolomite 6 fra Evans Cycles nå
Endene av rørene er rullet i kryssene i viktige områder, slik at rammen kan bruke en sminke som er så lett som mulig der styrken ikke er kritisk, men likevel holdbar og stiv i områder med mye stress.
Et hoderør på 140 mm er tilpasset et skrånende, rundprofilert topprør som gir en ståhøyde på 743 mm – nok for alle bortsett fra de korteste bena, i denne den minste rammestørrelsen som er tilgjengelig.
Vinkelen på topprøret gir en kompakt bakre trekant, som skal utnytte kraftinngangene best mulig.
Rangy kjedestag gir imidlertid en mengde gi i oppsettet, og øker komfortnivået som er tilgjengelig.
Topprørets skråning krever også en lang forlengelse på 27,2 mm setepinne, som igjen tjener til å slå ut harde vibrasjoner fra veien.
Selv om testsykkelen vår kom med 25 mm diameter dekk, hevder Pinnacle at det er klaring for 28 mm gummi når sykkelen er utstyrt med skjermer (det finnes fester for dette, så vel som for et stativ bak), og så bredt som 32 mm uten beskyttelse.
Bremse- og girkabler er ført gjennom rammen, ut av fare, og vi ble spesielt imponert over å se en pent rutet frontbremsekabel som går inn i gaffeltoppen og går ut på innsiden av bladet, i stedet for den ofte -brukt (og klønete) kabelbinder-arrangement som ødelegger estetikken til mang en plateutstyrt landeveissykkel.
Gruppesett
Shimano 105-utstyr utgjør brorparten av gruppesettet, og det er ikke et bedre kompromiss mellom kostnad, ytelse og holdbarhet enn dette mellomnivåsettet.
Det står for det kompakte 50/34-kjedesettet, for- og bakgirene, pluss en 11-28-kassett.
Skiftene er Ultegra-nivå Shimano RS-685-varer, mens selve bremsene er RS805-kalipere som biter på 140 mm rotorer foran og bak.
etterbehandlingssett
Pinnacle har på seg et sett med 420 mm diameter legeringsstyr av eget merke, matchet med en 80 mm Pinnacle Pro legeringsstamme.
Det er kort rekkevidde, men de høyere hettene på de hydrauliske girskifterne gir lengre strekk til kontrollene enn med et standard kaliperbremseoppsett.
En upretensiøs, men likevel effektiv setepinne i legering har en diameter på 27,2 mm; på toppen av den finner du en anstendig Pinnacle Race-sal, som lett kan justeres ved hjelp av en twin-bolt set-up.
Hjul
Sykkelens Alex Draw 1.9S-felger har en innvendig diameter på 19 mm, så den har lett plass til et sett med 32c-dekk.
Disse skivespesifikke felgene er også kompatible med slangeløse veidekk, noe som gir allsidigheten til å kjøre dem med innerslanger for rask rulleytelse.
Continentals Grand Sport Race-dekk, i 25c-form her, er i den nedre enden av de tyske tredemasternes ytelsesbane, men de er dyktige vinterkamerater – vi har kjørt mange, mange mil på disse over tid, uten grunn til å strekke seg etter en ekstra slange og minipumpe.
På veien
Selv om Pinnacle foreslår at S-modellen er egnet for ryttere opp til 5 fot 7 tommer, passet den umiddelbart godt til vår 5 fot 8 tommers ramme – hvis du er kort til ben, er den lave standover-høyden som tilbys av skrånende topprør vil gi deg litt slingringsmonn.
Uansett, det er verdt å besøke en avdeling av Evans for å forsikre deg om at du ikke er mellom størrelsene.
Enhver frykt for en travel tur fra denne legeringsrammede mile-muncheren blir avvist tidlig på dagen, ettersom kombinasjonen av en lang 27,2 mm setepinne, karbongaffel og lange kjedestag gjør at vi kan gjøre fremskritt når det gjelder komfort, med knapt en stemning som når hender eller bakdel.
Å kjøre Continental-dekkene på 85psi gjør også en merkbar forskjell, ettersom mindre veifeil ganske enkelt rulles over med lite oppstyr.
Som vi håper og forventer, geler Shimano 105-gruppesettet fint, gir raske girskift på 11-28-kassetten og meget godt målt bremseytelse i fuktige forhold.
Selv om den veier relativt store 8,88 kg, gir ikke det tallet hele bildet.
Hovedrøret er en relativt lang (for denne størrelsen rammen) 140 mm, noe som gir en komfortabel kjørestilling gjennom hele testingen, og avgjørende mye innflytelse når behovet oppsto for å flytte baksiden vår fra salen (en overraskende komfortabel abbor) og trampe litt mer på pedalene for å nå en lokal stigning.
Dette er ikke en klatresykkel, men vi kan trygt si at den ikke føles som om den dytter ni poser med sukker når den peker opp en bakke.
Den relativt nære spredningen av gir på 11-trinns kassetten gir deg mye å leke med, samtidig som det gir deg et stort nok gir til å gjøre rask fremgang på rullende veier også.
Handling
Med en akselavstand som er på slutten av en meter, tenderer kjøreegenskapene til Pinnacle mot "stabile".
Dette er på ingen måte en dårlig ting, siden sykkelen er komfortabel nok for en hel dag i salen, og nærmer seg svinger med oppmuntring og selvtillit.
Den målte hodevinkelen på 72,2° tempereres litt av det relativt lange hoderøret.
Med en kjøreposisjon som er akkurat på høyre side av hodet ned, bum-up, gir Dolomite en nøytral tur som ikke har noen stygge overraskelser i ermet.
25c Contis oppfører seg perfekt, spesielt under dempere forhold, der deres brede fotavtrykk fylte oss med selvtillit til å skjære raske buer på vår favoritt lokale nedstigning, mens vi ved et uhell kjørte over et kumlokk midt i hjørnet ikke ga grunn til alarm.
Bremsene skinner, gir progressiv stoppkraft når det ikke er en presserende forespørsel, og drar opp den rullende massen raskt når vi tar tak i en håndfull spaker.
Vi regner med at et sett med 32c-dekk, gitt at det er rikelig med klaring for dem, vil gjøre dette oppsettet enda bedre egnet for veibruk i all slags vær, året rundt.
Det Pinnacle koker ned til er en prisverdig landeveissykkel som vil passe nyere syklister, så vel som de som leter etter en dedikert arbeidshest for råttent vær.
Og når våren kommer, satser vi på at du fortsatt vil være glad for å svinge et ben over det mattsvarte topprøret for en håndfull treningsturer tidlig i sesongen.
Ratings
Ramme: Sterk og stiv, men også komfortabel. 9/10
Komponenter: For det meste Shimanos suverene 105-gruppesett. 8/10
Felger: Bredt nok for fete dekk, og slangeløse også. 8/10
The Ride: Stabil, men med litt glidelås gjennom livlige hjørner. 8/10
Kjøp Pinnacle Dolomite 6 fra Evans Cycles nå
Verdict
Dette er en flott sykkel ikke bare for vinteren, men for helårskjøring. Du vil slite med å finne en bedre utstyrt landeveissykkel for pengene
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 470mm | 470mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| gaffellengde (FL) | 378mm | 381mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72.2 |
| Setevinkel (SA) | 73 | 72.7 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 992mm |
| BB drop (BB) | N/A | 73mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 6 | |
|---|---|
| Frame | 6061-T6 varmebehandlet aluminiumsramme, karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS805 hydrauliske skiver |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | FSA Omega, legering |
| Stem | Pinnacle Pro veien videre, legering |
| Setepinne | Pinnacle Pro, legering, 27,2 mm |
| Saddle | Pinnacle Race menn |
| Hjul | Alex Draw 1.9S, Continental Grand Sport Race 25c |
| Weight | 8,88 kg (størrelse S) |
| Kontakt | evanscycles.com |
