Hyde ser bra ut, er godt bygget og kjører bra, men spesifikasjonen kan gjøres med oppdatering
Alle som vurderer å bytte fra bil til sykkel vil dra nytte av en maskin rettet mot kravene fra bymiljøet.
Etter å ha gitt den en revidert ramme for 2018, utpeker Cube Hyde som den ideelle følgesvennen for å takle slemme bygater.
Fra de kraftige hydrauliske skivebremsene som gir stoppkraft i alle vær, til de raskt rullende dekkene og den glatte Shimano 27-trinns girkassen – kan Hyde være alt du trenger for å slå trafikken?
Rammen
Hydes-rammen er glatt presentert og har et avsmalnende hoderør, sammen med hydroformede hovedrør og støpte dropouts.
Den er sammensatt av varmebehandlet 7005-aluminium av høy kvalitet, er stiv, lett og er tysk og har også et integrert stativfeste.
Med rør sammenføyd av glatte, dobbeltsveisede sømmer øker de visstnok styrken, og ser absolutt pene ut.
Kabelstyringen er like flott, med integrerte girlinjer som gjennomborer rammen bak hoderøret.
For å lette servicen blir den bakre hydrauliske bremsekabelen stående eksponert langs nedrøret, mens fronten er festet inne i gaffelen.
Med rette, slanke, avsmalnende ben ser dette like vakkert ut. Selv med store dekk montert, har både den og rammen plass til skjermer, sammen med stativer både foran og bak.
Mye lengre enn de fleste stive alternativer, dens ekstra lengde betyr at det vil være mulig å bytte inn en fjæringsmodell senere hvis du ønsker det.
Gruppesett
Deore-bakgiret er ikke helt den nyeste modellen som er tilgjengelig. Med ni gir i stedet for 10, savnet vi det ekstra tannhjulet mindre enn clutchmekanismen i den nyeste designen.
Dette stopper kjedet som flakser rundt over humpete underlag, selv om tapet ikke vil merkes av de som bare holder seg til asf alten.
Andre steder gir det mer budsjett Acera-gruppesettet girskiftere og frontmekanikk, som begge fungerer fint.
Med mange produsenter som bytter inn et billigere kjedesett, er det godt å se en mer holdbar Shimano trippel boltet til kuben.
Hvis du kan bytte ut individuelle krankdrev etter hvert som de slites ut, sparer du penger på service over tid.
Stopping av Hyde er Shimano BR-M315 hydrauliske skivebremser, alltid godt å se gitt deres solide ytelse.
etterbehandlingssett
Sølvtappene på salen er litt dumme. Å se nagler på en tradisjonell skinnsadel, tjener de faktisk ikke noe annet enn å se pene ut.
Likevel klarer de i det minste det trikset. Vi var mindre opptatt av selve formen på salen som vi fant litt smal for en slik oppreist sykkel.
Stripene har en bedre bredde. Med 660 mm er de brede nok til å være stabile, men ikke så store at de risikerer å treffe sidespeil når de filtrerer gjennom trafikk.
Hjul
Hydes hjul, som roterer rundt bombesikre Shimano-nav, er stive, tøffe og burde rett og slett vare lenge.
Lett justerbar, tilgjengeligheten av Shimano-reservedeler er uslåelig, mens senterlåssystemet deres også gjør det enklere å bytte skiverotorer. Alex-felgene er snøret til dem med 32 eiker, og har øyer for styrke.
Mens de er tubeless-kompatible, er de monterte Schwalbe Big Apple-dekkene det ikke. Uansett om vi bare jobber med konvensjonelle slanger, er vi store fans.
En del av Schwalbe's Balloonbike-serie, deres enorme volum gjør at de kan jobbe ved lavt trykk for å gi en høy grad av naturlig fjæring.
Nøkkelen til sykkelens kjøreegenskaper, de er absolutt verdt å prøve.
På veien
Vi forventet mye av Hyde. Godt utseende og med solide spesifikasjoner fikk den en lovende start.
Den bruker på en unik måte enorme 2,35-tommers dekk av den typen som oftere finnes på terrengsykler, bortsett fra at den ikke har den knottige slitebanen.
Til tross for en stiv aluminiumsramme tar det litt tid før disse overdimensjonerte hjulene kommer i gang, men med et damphode som er bygget opp, føles det som om de vil pløye gjennom hva som helst.
Pakket inn i de enorme dekkene, den ytre diameteren på Hyde-hjulene er større enn de fleste 700c-sykler.
Dette enorme luftvolumet gjør at Hyde kan flyte med. Nøkkelen til håndteringsegenskapene er at de ruller overraskende raskt, mens den putelignende fjæringen lar rytteren knuse over hindringer uten å bli for rystet.
De gir også nesten komiske nivåer av grep, noe som betyr at du kan rive rundt hjørner med liten risiko for å skli ut.
På baksiden regner vi ikke med at disse store hjulene er like enkle å starte opp eller fortsette å rulle som alternativer i vanlig størrelse, men det kan være en handel verdt å gjøre gitt deres evne til å myke opp turen, sammen med det faktum at de neppe blir fanget opp av jettegryter eller ujevne avløpsdeksler.
De er mindre utsatt for å bli kjørt under deg enn slankere modeller, og de får Hyde til å føles som et veldig trygt sted å sitte på.
Shimano-bremser passer perfekt, og gir et lignende nivå av hurtigstoppende sikkerhet.
Kombinert med utmerket girytelse og et glatt etterbehandlingssett fra eget merke, er det ingen åpenbar svak kobling i Cubes velbalanserte spesifikasjoner.
Hyde er overraskende oppreist og skaper en kjørestilling som er lett på rygg og skuldre. Med plass til store dekk er selve gaffelkronen veldig høy.
Slott inn i et hoderør av anstendig lengde, og ferdig med en betydelig topphette, er resultatet en styreposisjon som ruver over de andre syklene.
Tvinnet med dette er et spektakulært topprør, noe som betyr at alt i kuben kommer opp større enn forventet. Siden den ikke har en stor mengde standover, er det spesielt viktig å få en god passform.
Forutsatt at du gjør Hyde er en morsom sykkel å sykle. Lett og stiv blir den mer enn gjerne kastet rundt, med gaffelen som er sterk nok til å lage svinger, mens dekkene tråkker over hindringer med beredskap.
Rumler glade på asf alten, og de er bulke nok til å overleve utenfor veien også. Men mens de er gripende i det tørre, betyr en glatt slitebane at de snart møter matchen i våte og slimete forhold.
Å bli for vill i løypene vil også fremheve mangelen på standover, noe som øker risikoen for å slå personen din på topprøret i tilfelle en kollisjon – vanligvis ikke aktuelt på veien.
Ratings
Ramme: Høykvalitets aluminium viste seg å være både stivt og lett. 8/10
Komponenter: En anstendig blanding av Shimano-deler brukes hele veien. 8/10
Hjul: Tubeless-kompatibel og bygget for å overleve tøffe turer. 9/10
The Ride: Mye moro, men mer på asf alt enn på stiene. 7/10
Verdict
Hyde ser bra ut, er godt bygget og kjører bra, men spesifikasjonen kan gjøres med oppdatering
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 445mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Hodevinkel (HA) | 71 | 71 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1098mm | 1096mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 70mm |
Spec
| Cube Hyde | |
|---|---|
| Frame | Dobbelt 7005 aluminium |
| Gruppesett | Shimano Deore, 9-trinns |
| Bremser | Shimano BR-M315 |
| kjedesett | Shimano Acera FC-T3010, 48/36/26t |
| Cassette | Shimano CS-HG200, 11-34t |
| Bars | Cube Race, 660m |
| Stem | Cube Performance Pro, 31,8 mm |
| Setepinne | Cube Performance, 27,2 mm |
| Saddle | Selle Royal Prestige |
| Hjul | Cube UX24, 32t tubeless ready, Schwalbe Big Apple, 29 x 2,15" dekk |
| Weight | 13,5 kg (54 cm) |
| Kontakt | cube.eu |
