Veksten av e-sykkelen kan stoppe ettersom ny lov håndhever tredjepartsforsikring
Den raske veksten av e-sykler over hele Europa kan bli satt til å stoppe opp etter at det i dag ble kunngjort av EU-kommisjonen at alle e-sykkelførere uten tredjepartsforsikring faktisk vil sykle ulovlig.
Beslutningen fra EU-kommisjonen vil omfatte alle motorassisterte sykler, inkludert de med de minste motorene, som en del av reformene av direktivet om motorkjøretøyforsikring.
I en uttalelse på sin nettside utt alte EU-kommisjonen: «Evalueringen viste at nye typer motorkjøretøyer, slik som elektriske sykler (e-sykler), segways, elektriske scootere allerede faller innenfor direktivets virkeområde som tolket av domstolen.
'Videre, i samsvar med subsidiaritetsprinsippet, har medlemsstatene makt til å unnta nye typer elektriske motorkjøretøyer fra obligatorisk tredjeparts motorforsikring på betingelse av at et nasjon alt erstatningsfond vil sikre erstatning til ofre i tilfelle av en ulykke.
'Så det er ikke nødvendig å gjøre noen lovendringer i denne forbindelse.'
For øyeblikket er e-sykler i EU pedalassistert, begrenset til en 250W motor som bare fungerte når syklistene tråkker. Denne motoren vil også kuttes når rytteren har nådd 25 kmt-grensen.
I disse siste lovene vil disse lovlige e-syklene falle inn under denne kategorien og være underlagt forsikring.
Det virker usannsynlig at EU-kommisjonen vil rokke ved dette trekket, og erklærer at e-sykler allerede bør være underlagt full motorforsikring, som for en bil eller motorsykkel, og har ignorert oppfordringer fra sykkelindustrien om å revurdere sin tilnærming.
Den umiddelbare bekymringen er effekten disse nye lovene vil ha på nåværende og fremtidige e-sykkelbrukere. Fremveksten av e-sykkelen har blitt tilskrevet de som ønsker å sykle, men enten ikke kan eller vil bruke en konvensjonell sykkel.
Elsykkelen har blitt sett på som det perfekte alternativet, og lar syklister i alle aldre fortsette å sykle takket være den pedalassisterte motoren.
I 2017 var salget av e-sykler i Vest-Europa til sammen 1,6 millioner.
Spørsmålet nå vil være om antallet el-sykler vil falle med tilleggskostnadene for forsikring, og vil de som bruker e-sykler bli avskrekket av dette ekstra behovet for forsikring?
