Å flytte til skivebremser kan være det løftet KTM trenger for å få det til et nivå der noen funksjoner allerede antyder at det burde være. Bilder: Peter Stuart
Når du vurderer en sykkel eller et produkt, kan kvaliteten og ytelsen ofte diktere formatet og fortellingen som oppskriften tar. Hvis noe er middelmådig, men ikke på noen måte forferdelig, vil en gjennomgang av fordeler, ulemper og nøkkelfunksjoner sannsynligvis følge et ganske lineært mønster.
Når du får noe som generelt sett er fantastisk, kan det være vanskelig å vite hva du skal rope om først. Men hva om en sykkel er bra - nesten fri for kritikk - bortsett fra en uoversiktlig feil?
Dilemmaet er da om man skal kunngjøre det negative først og få det ut av veien, la det stå helt til slutten, eller kaste det i midten et sted mellom flere positive funksjoner.
Begynner med det negative
I dette tilfellet skal jeg fremheve KTM Revelator Masters uheldige svakhet først, i håp om å dekke den fullstendig av før jeg går over på resten av sykkelen, med den hensikt å ikke skade resten av sykkelen unødig. anmeldelsen.
Bremser skal rett og slett ikke være under bunnparentes
Jeg har på ingen måte kjørt alle modeller fra alle merker som synes det er en god idé å plassere bakbremsen under bunnbraketten, men av de flere jeg har brukt har ikke en fungert spesielt bra, og det er veldig mye etui med KTM.
Å gjenta en dårlig idé gjør den ikke til en god idé.
Den vanskelige ruten kabelen må ta fra spak til kaliper, bøyes og vrir seg gjennom styret, nedover rørene og ut nær kjedesettet suger effektiviteten fra Shimano Ultegra direktemonteringsbrems.
Når du trekker i spaken kan du høre kabelen kjempe mot innsiden av nedrøret mens den jobber for å bremse bakhjulet, Shimanos vanlige bremsepresisjon og kraft tapt til friksjon.
Argumentet for å sette en brems der har en tendens til å fokusere på aerodynamikk. Luftstrømmen gjennom setestagene og over bakhjulet er renere, og du bør derfor kjøre raskere. Med denne sykkelen er det også slik at dens estetikk forsterkes av de rene linjene fra mangelen på monteringspunkter for en skyvelære.
KTM sine rammer ber om skivebremser
KTM har nylig avslørt to nye high-end ytelsesmaskiner, og hver kommer med skivebremser. I motsetning til Specialized, har det ikke vært en definitiv intensjonserklæring om å flytte hele toppserien til kun plate, men et slikt trekk kan være åpenbarende for KTM.
Den nåværende rammedesignen på tvers av merket og tydelig iver etter å unngå å ha en bremsebro på standardplassen under salen er mulig med skivebremser, men betyr også at ingen av kompromissene beskrevet ovenfor. Et slikt trekk kan få denne sykkelen til å gå fra 3,5 den scorer her til potensielt å presse 5.
Alle spekulative, selvfølgelig, og enhver ny modell må tas på sine egne fordeler, men absolutt et poeng verdt å vurdere.
KTM Revelator Alto Master med skivebremser, som merket allerede har på lager, kan være svaret på dette og fullføre overgangen fra bunnbrakettbremser.
Ritten
Med den hylen tildekket kan jeg snakke om resten av sykkelen og, viktigere, hvordan den kjører. Det første du legger merke til når du sykler er stivheten til rammesettet og den resulterende effektiviteten av kraftoverføring når du tråkker.
Dette er spesielt tydelig på leiligheten, selv om rammen ikke er den mest aerodynamisk profilerte. Det er også en velkommen funksjon når du klatrer. Alt denne sykkelen kan gi bort i vekt blir nesten opphevet av dens iver etter å bevege seg fremover selv i brattere stigninger - og dette er med en rytter laget mer for brostein enn stigningene.
Components
Gruppesettet er Shimano Ultegra Di2 som alltid er utmerket. Med girkassen innstilt og mek-hengeren rettet ut, var giringen akkurat så bra som vi alle har forventet av den japanske storheten.
Hjulene er den alltid pålitelige Mavic Cosmic Elite UST, som kjører utmerket uten mye oppstyr. Imidlertid kan det netthinneskadelige fargevalget ikke overses. Dette er et tilpasset utseende for KTM og ikke hvordan Mavic norm alt ville solgt hjulene.
Jeg skjønner at hjulenes oransje og sorte farge stemmer overens med rammesettet, og det fungerer for sistnevnte, men en elegant design av svart-på-svart felger ville gitt sykkelen et mye bedre helhetlig utseende.
Konklusjon
Dette er en utmerket sykkel, men som klart sagt med ett hinder som det er vanskelig å komme over. Jeg likte å sykle på den, spesielt i stigninger der den presterte bra, men også betydde at behovet for å bremse ble redusert.
Hvis dette rammesettet er utgitt i en hydraulisk skivebremsversjon, vil jeg stå foran i køen for å prøve det. Flytt bakbremsen tilbake til der den hører hjemme eller flytt engros til skivebremser, og dette er en sykkel som vil blomstre når den realiserer sitt fulle potensial.
