syklist prøver den nyeste lanseringen av leiesykkel uten brygge
Beryl hadde tydelig lyst til å ta ut sin egen andel av markedet ved å levere de smarte laserlysene som projiserer en liten logo av en sykkel foran TfLs nåværende utleieflåte. Den har nettopp introdusert en flåte av bryggeløse leiesykler til Enfield i Nord-London. Beryl slutter seg til et overfylt kommersielt leiemarked som for øyeblikket inkluderer Mobike, Lime, Freebike og Uber's Jump, sammen med flere kanalers mislykkede planer, og har for øyeblikket dette hjørnet av Nord-London for seg selv.
Beryl har forsøkt å unngå feilene til noen tilbydere, og har jobbet tett med et støttende råd for å innføre ordningen. En del av en pågående makeover som har sett etableringen av flere på- og offroad-sykkelbaner over hele bydelen, vil Beryl-syklene gi for øyeblikket sykeløse innbyggere en måte å prøve dem på.
Syklene kan lokaliseres via en app, og vil være spredt over Enfield. Selv om det ikke er brygge, har en avgift på £1 for å la sykkelen stå utenfor en av bydelens 50 utpekte parkeringsplasser som mål å holde de fleste samlet. De som havner på ulike steder bør til slutt samles inn og returneres av Beryls ansatte.
Allerede i gang i Bournemouth, på morgenen etter planens lansering i London, hoppet vi ombord på en av de sølvfargede og blågrønne syklene for å gi deg en anmeldelse.
Blanke nye sykler
Beryl-syklene i seg selv har en god balanse mellom å være robuste og vandalbestandige, og ikke være absolutte klumper. Med små 24-tommers felger og pneumatiske dekk er de spreke, men holder seg til veien.
For å motvirke trenden for elektrisk assistanse, må brukeren deres levere all fremdriften selv. Ikke desto mindre er vi glade for å si at de virker veldig effektive. Ved å bruke ultrapålitelige Sturmey-Archer tre-trinns gir og trommelbremser burde de heller ikke kreve for mye oppmerksomhet fra Beryls mekanikerteam.
Syklene er opprinnelig kjent for sine sikkerhetslys, og har merkets smarte bremseindikatorlys på baksiden. Dette lyser når du bremser ned for å varsle etterfølgende trafikk. På forsiden av sykkelen er et stativ av anstendig størrelse som enkelt kan holde en stor ryggsekk.
Hvor mye skal jeg betale?
Nåværende kostnader varierer avhengig av hvordan du planlegger å betale. På «pay as you ride»-basis er det en £1 opplåsingsavgift etterfulgt av en avgift på 5p per minutt.
For hyppigere bruk kan du kjøpe 100-, 200-, 300- eller 400-minutters tur-'bunter'. Tillater deg å slippe unna opplåsingsgebyret, dette fungerer et sted mellom 5p og 2p per minutt. Alternativt kan du kjøpe et ubegrenset «dagspass» for £12.
Med tanke på hvordan kostnadene ved andre lanseringer har svingt, ville det ikke være en overraskelse om disse senere kan gå oppover.
Inner Londons neste sykkelutleieordning
Med flåten som snart også dukker opp i City of London, er spørsmålet: trenger London en annen ordning av denne typen?
På en travel markedsplass ser det ut til at Beryl har mye for seg. For det første jobber teamet med et støttende råd i Enfield, og de virker opptatt av å ikke irritere lokale innbyggere.
Syklene er også en umiddelbar hit, de er på et stykke avstand de beste ikke-elektriske modellene vi har prøvd. De ser også ut til å være relativt tyveri- og skadebestandige.
Som selskap virker Beryl også mindre etisk tvilsom enn mange. Dette teller for noe når Uber, et selskap bedømt av både TFL og Westminster Magistrates Court som «ikke et passende firma», også blir sittende fast i markedet.
Nå flere år inn i det globale eksperimentet med ordninger for leiesykkel uten kai, er kvaliteten definitivt bedre, ettersom de ulike utfordrerne konkurrerer med hverandre.
Fra vår raske snurr rundt Enfield, hvis Beryl ender opp som en av de siste leverandørene som står, ville det ikke være det verste.
