Rapport viser økning i antall sykkelturer til tross for nedgang i London-folk som sykler regelmessig
Antallet av reiser i London med sykkel er på vei opp, spesielt i områder med kvalitetssykkelinfrastruktur, har en ny rapport fra Transport for London vist.
Utgivelsen av TfLs årlige "Reise i London"-rapport viste den "store suksessen" til hovedstadens nye sykkelveier, ettersom enorme økninger i bruken av dem bidro til en økning i antall turer med sykkel årlig.
Data viste at andelen sykkelturer i 2018 utgjorde 2,5 prosent av de daglige turene, en økning på 0,5 prosent fra år til år.
Syklister i London tok i gjennomsnitt 745 000 turer om dagen, og syklet et samlet gjennomsnitt på 4 millioner kilometer daglig, det høyeste beløpet for begge siden registreringene startet i 2015.
TfL viste at en stor medvirkende årsak til denne økningen var den fortsatte suksessen til hovedstadens flere adskilte sykkelveier.
Noen få øyeblikksbilder viste stor vekst for noen av sykkelveiene. Spesielt rapporterte Cycleway 23 i W altham Forest en vekst på 120 prosent i sykkeltrafikken siden 2016. Det var også en betydelig økning i sykkeltrafikken på Portland Road Cycleway i Southwark.
Dette kommer til tross for utbredt motstand mot flere sykkelveiforslag over hele byen. Bare de siste 12 månedene har lokale råd blokkert sykkelveier på Kensington High Street, Notting Hill Gate og City of Westminster.
Londons gang- og sykkelkommissær Will Norman kommenterte veksten av sykling i hovedstaden, spesielt på de adskilte sykkelveiene, og ba om at mer må gjøres.
'Å sette flere mennesker i stand til å sykle er avgjørende for å takle noen av de største utfordringene London står overfor, som den giftige luften vår, overbelastning og inaktivitetskrisen, sa Norman.
'Det er fantastisk å se fortsatt vekst i antall mennesker som sykler. Disse tallene viser hvorfor det er så viktig at vi fortsetter å investere i vårt nettverk av sykkelveier og gjør det mulig for enda flere londonere å velge en grønnere, renere og sunnere måte å komme oss rundt i byen på.'
Dråper og demografi
Mens antall reiser med sykkel er på vei opp og sykkelveiene ser ut til å fungere, er det noen dårlige nyheter.
I fjor var faktisk den laveste andelen londonere rapportert å ha syklet minst én gang i løpet av 2018, og f alt ned til bare 21 prosent, det laveste tallet siden 2011.
TfL sa at mens sykkelvolumet har økt drevet, er dette bare på grunn av "befolkningsvekst og de som allerede sykler gjør det oftere og lenger, snarere enn at sykling blir mer utbredt blant hele befolkningen."
Rapporten fremhevet også forskjellen mellom de som sykler og de som sykler i London som mest sannsynlig er hvite, menn og har høyere husholdningsinntekt.
Når det gjelder kjønnsfordeling, har nivåene holdt seg stabile siden 2017, og over 60 prosent av hovedstadens syklister er menn.
Når man ser nærmere på etnisitet, var bare 22 % av sykkelreisene ikke-hvite i 2018, 3 prosent ned fra år til år, mens ikke-hvite sykkelpendlere var bare 11 prosent i 2018, det laveste tallet siden 2011.
Bare 13 prosent av de som sykler mer enn én gang i året tjener 20 000 pund i året eller mindre, uten tvil den braketten som kan dra nytte av en billig og bærekraftig transport som mest sykling.
Trenden fortsetter å se at de som tjener over £75 000, sykler mer enn én gang i året, mens de som tjener mindre fortsetter å falle.
En undersøkelse utført av Cyclist tidligere på året fant også at visse sykkelstier i Øst-London utsatte folk i fare med en enkelt strekning av sykkelstien Greenway som går mellom Stratford og Beckton, etter å ha vært stedet for 22 overfall. i løpet av flere måneder.
