I tilknytning til
I møte med en industri som tilpasser seg sine standarder, dykker Specialized først inn i revolusjonerende hjelmdesign
Bortsett fra selve sykkelen, er hjelmen det viktigste settet en syklist eier. Det sier seg selv at det å ha feil kan være livsforandrende. Så det er verdt å få det riktig.
Som med Body Geometry-settet, prioriterer Specialized å finne den perfekte passformen for hver enkelt person for å sikre varig komfort, men ikke før du garanterer best mulig beskyttelse.
'Spesialiserts fokus på hvert design er 100 % sentrert om å beskytte rytteren, det er der vi starter og avslutter hvert prosjekt, og hver beslutning gjennom hele prosessen er tatt med det som hovedmål, sier Alex Jerome, hjelmerprodukt leder hos Specialized.
Han understreker at sikkerhet må prioriteres selv på høyytelsesartikler, «Hvis vi må bytte en ytelsesfunksjon som vekt eller ventilasjon for å oppnå det primære sikkerhetsmålet, vil vi det.»
Test grensene
Hvis det ikke er rom for kompromisser, er det absolutt ikke rom for å overlate ting til tilfeldighetene, både når det gjelder sikkerhet og ytelse. Alle hjelmer må sertifiseres av forskjellige instanser for å selges rundt om i verden, forklarer Jerome, Når det gjelder internasjonale standarder, er det forskjellige strenge tester under sertifiseringsprosessen, inkludert slagtester, retensjonstester og roll-off tester for hver tilgjengelig hjelmstørrelse.
Testing må kanskje også gjøres under forskjellige forhold, for eksempel omgivelsesforhold, varme, kalde og våte forhold.» Selv om dette sikrer at hjelmene er beskyttende nok for åpen – eller lukket – vei, får ytelseselementene riktige krever mye mer intern testing.
'En ting vi har funnet veldig nyttig, avhengig av hjelmen, er testing i vår "Win Tunnel" i California," sier han, "Det lar oss finjustere den aerodynamiske ytelsen på en veldig effektiv måte og basert på faktiske data.'
Og det er ikke bare et tilfelle av å teste prototyper, forskerne ved Specialized kuttet også hjelmene i biter for å sette hver seksjon i tunnelen for seg selv, slik at de kan bygge den raskeste formen som er mulig.
Når det gjelder ventilasjon, mens Win Tunnel hjelper til med å vise luftstrømmen gjennom hjelmene når du reiser i fart, går Specialized utover det og tester bokstavelig t alt grensene for produktene sine. Da de laget S-Works Evade, aero-valget til WorldTour-rytterne, ble putene brent for å undersøke hvordan hjelmen ble avkjølt. Som et resultat av dette er spesialiserte påstander om å bruke Evade like kult som å ikke bruke hjelm i det hele tatt.
Leading the charge
Selv med ekstra aerodynamikk og ventilasjonstesting, vil det største en rytter ønsker av en hjelm alltid være sikkerhet. Men hvordan skiller du deg ut fra konkurrentene når alle produktene når samme sertifiseringsnivå? Det er et viktig spørsmål, spesielt med tanke på i hvilken grad Mips, en beskyttelse mot rotasjonsbevegelse i en kollisjon, brukes, ikke bare på sykling, men snøsport, motorsykkel og fjellklatring, så vel som byggebransjen.
‘Vi ser på Mips-systemer som et ekstra beskyttelseslag for rytterne våre. Vi evaluerer hvilket Mips-system som skal implementeres fra begynnelsen av et nytt design og velger det basert på hva vi prøver å oppnå. For eksempel er den letteste og mest ventilerte hjelmen vår, Prevail II Vent, utstyrt med det letteste og mest pustende Mips-systemet vi har, vårt SL-system, sier Jerome.
Merk hans bruk av 'vår'. Mips SL, ett av fire spesialiserte systemer, ble utviklet sammen med merket og er eksklusivt for Specialized-hjelmer. Den tilbyr den beskyttelsen du må ha i en ultralett og ekstra komfortabel design. "Vi har også tilgjengelige teknologier som kan gi ytterligere beskyttelseslag, for eksempel ANGi," legger Jerome til. «Hvis noen rir alene ofte og krasjer, kan en ANGi-utstyrt hjelm utgjøre forskjellen og få hjelp når det trengs.»
ANGi, som står for Angular og G-Force Indicator, er en sensor festet på baksiden av hjelmen som oppdager krefter fra en krasj – selv når hjelmen faktisk ikke treffer bakken. Deretter starter en nedtelling på telefonen din, og hvis den ikke stoppes, varsler den nødkontaktene dine og sender dem posisjonen din.
Den ble utviklet av Specializeds Chris Zenthoefer, som kom på ideen etter at en venn krasjet og han var det siste oppringte nummeret på telefonen da nødetatene kom til stedet. Zenthoefer ønsket å sørge for at ikke bare rytterne var mer forberedt, men at familier kunne være sikre på at de i tilfelle en kollisjon ville vite det og kunne få hjelp til rett sted så raskt som mulig.
For Specialized er sikkerhet ikke bare å oppfylle sertifiseringsstandarder, og hjelmer er ikke bare enda et sett. "Det er alltid rom for innovasjon i produkt," sier Jerome, og enten det er i sin bransjeledende tilnærming til å beskytte ryttere eller dens innsats for å spare alle mulige watt, fortsetter Specialized å være den som flytter grensene.
