Stilig utseende, komfortabel og rimelig, men karbonsålen har litt flex
Dhb-serien, som selges av Wiggle og Chain Reaction Cycles, gir deg et økende antall sko alternativer som dekker både tre- og to-bolt pedalsystemer. Tre bolt-kompatible sko starter med Dorica priset til £85, som har en nylonsåleenhet.
For £15 mer har Dorica Carbon på test her samme overdel, men som navnet antyder bytter nylonsålen ut med en karbon, med en skinnende vevd finish.
Dhb sitter over Dorica Carbon og tilbyr også £120 Aeron Carbon med ATOP-skive og borrelåslukking, med en lignende karbonsåleenhet som Dorica Carbon. Toppen av utvalget er den nylig lanserte Aeron Lab-skoen til £180 med en teksturert overdel og to ATOP-skiver.
Snørelukningene til Dorica Carbon-skoene gir dem et utseende som motsier deres beskjedne prislapp. I hvitt ser de supersmarte ut mens perforeringene over forfoten gir litt ekstra ventilasjon. De på sidene av hælen er mer eller mindre kosmetiske, ettersom de sitter over den godt polstrede hælkoppen.
Snøresko har sine fordeler og ulemper. De syv kryssene på foten sikrer jevn trykkfordeling, slik at det ikke er noen ubehagelige trykkpunkter over toppen av foten.
På den annen side, hvis du ønsker å stramme eller løsne overdelene, må du stoppe, i motsetning til borrelås eller skivelukkinger som tillater justering underveis. Jeg syntes ikke det var et problem, men andre liker kanskje ikke mangelen på enkel justering.
Det jevne trykket fra lissene gjør at selv om pløsen i Dhb Dorica Carbon-skoene er ganske tynn, er det ikke noe ubehag. Plösen har en elastisk flik som du kan stikke lissene under for å hindre at de blir fanget i girene dine.
Hælstøtten er ganske bra, og jeg fant ingen tendens til hælløft. Tåboksen er også ganske romslig, så i motsetning til enkelte sykkelsko er det god plass til å passe bredere føtter.
Kjøp Dhb Dorica Carbon Road Shoe nå fra Wiggle
Passmessig blir Dhb Dorica Carbon-skoene ganske store. De er kun tilgjengelige i hele britiske størrelser, så hvis du som meg er en mellomstørrelse, er det mest sannsynlig at størrelsen ned vil gi deg en god passform. Det var rikelig med lengde og bredde i en størrelse 8 sko for min ganske gjennomsnittlige form på 8,5 fot.
Når vi kommer tilbake til sålen, har den tre ventiler dekket med mesh-paneler, som skal gi litt luftsirkulasjon. Klossfestene med tre bolter er satt i en enkelt posisjon, i motsetning til mange flottere sko, der det er en flytende plate. Det begrenser for- og akterjusteringen til det som er tilgjengelig i klossene.
For de fleste ryttere vil det ikke være noe problem, men det er noe å være oppmerksom på hvis du vanligvis setter klossene langt frem eller bakover på skoene.
Det er en anstendig tå- og hælstøtfanger på sålene, som selv om de ikke kan byttes ut gjør en god jobb med å beskytte den blanke overflaten mot riper.
Det er litt flex i sålen, spesielt under vridning. Det er noe du kan se når du manipulerer skoen over kneet, men jeg la ikke merke til det da jeg syklet. Til Dorica Carbons prislapp på £100, er det noe jeg gjerne vil leve med.
Kjøp Dhb Dorica Carbon Road Shoe nå fra Wiggle
Skoene er også ganske lette: 472g for et par størrelse 8s kan sammenlignes med mye dyrere alternativer.
