Antall som bor i båter skal reduseres langs strekningen som er beryktet for voldelige angrep på syklister
The Canal and River Trust konsulterer for tiden om de skal redusere fortøyningene for folk som bor på båter langs elven Lee i Hackney, London og Broxbourne, Hertfordshire.
Tuestiene langs elven og navigering er ekstremt populære blant turgåere og syklister. Dette er delvis på grunn av deres pittoreske og trafikkfrie natur, men også på grunn av mangelen på permeabilitet mellom flere områder, inkludert Hackney og W althamstow og gjennom Bow og Stratford.
Som et resultat sparer en tur langs kanalen ofte flere mil i forhold til å ta veien.
Dessverre har de også historisk sett vært plaget av ekstremt høye nivåer av voldelig tyveri og annen alvorlig kriminalitet, et faktum som er mye rapportert i både spesialist på sykkelsport og mainstream media.
De siste årene har det imidlertid vært en enorm økning i antall mennesker som bor i båter langs kanalene og vannveiene. Selv om dette har gjort kanalene til et mindre skremmende perspektiv for turgåere og syklister, ser Canal and River Trust nå på antallet båter i området som problematisk.
Med henvisning til bekymringer over kollisjoner med roere, foreslås det for øyeblikket innføring av to "vannsikkerhetssoner" ved elven Lee. Disse ville dekke strekningene i Broxbourne og Lower Lee mellom Old Ford Lock og Tottenham Lock; begge områder beryktet for sykkeltyveri og andre ran.
Disse ville få båtantallet drastisk redusert. Selv om Canal and River Trust og organisasjoner som National Bargee Travellers Association er uenige om hvor mange båter som sannsynligvis vil bli tvunget til å gå videre, hevder de som er imot planene så mange som 550 hjem kan bli tvunget til å flytte.
Mangel på øyne
Uansett, for syklister som navigerer langs de nye «vannsikkerhetssonene» vil resultatet garantert være færre mennesker i nærheten, spesielt om natten.
Da vi snakket med Metropolitan Police tidligere om ran i området, antydet en talsperson at den bortgjemte naturen til disse stiene spiller en spesiell rolle i risikoen for syklister.
For å kommentere problemer på Quietway 22, som kobler til begynnelsen av den foreslåtte sikkerhetssonen, foreslo en offiser: "Ran har generelt forekommet i bortgjemte områder skjult for offentligheten og miljøer der opportunistiske ranere kan begå forbrytelser."
Sam Jones, seniorkampanje- og kommunikasjonsansvarlig for Cycling UK, var også enig i at "mangel på øyne kan være et problem … på roligere ruter".
Konsultasjon
Canal and River Trust har nylig remarkert seg selv som en mer generell veldedighetsorganisasjon for utendørs velvære, og er ansvarlig for en enorm mengde kritisk infrastruktur. Troen på dens gode tro har imidlertid blitt undergravd av flere hendelser, inkludert dens hindring angående dens rolle i nesten-kollapsen av Whaley Bridge-demningen i 2019.
En nylig forespørsel om informasjonsfrihet om hvilke risikovurderinger som hadde blitt utført angående implementeringen av sikkerhetssonene, førte også til at Canal and River Trust svarte at de ikke trodde det var deres ansvar å gjennomføre slike en risikovurdering'.
Dette er delvis grunnen til at de fleste som bor på elven tror at planene deres til slutt vil resultere i en mer dramatisk reduksjon i antall båter ettersom Trusten prøver å tjene penger på nettverket sitt.
The Trust inviterer for tiden til konsultasjoner fra interessenter, inkludert brukere av kanalen som syklister. Alle interesserte kan svare via skjemaet for interessentengasjement frem til mandag 21. juni.
