Campagnolos gruppesett for vanlige folk har nå skivebremser, og de er utmerkede
Campagnolo pleide å konkurrere med Shimano over hele linja, men i løpet av de siste årene har den italienske komponentprodusenten trukket seg tilbake og gitt avkall på budsjettenden av markedet for å konsentrere seg om sine toppgrupper. Firmaets Chorus-, Record- og Super Record-grupper har følgelig blitt stykker av Fabergé-lignende karbon og titan, med like Fabergé-aktige prislapper.
Det nye Campagnolo Potenza-gruppen er selskapets forsøk på å komme tilbake til mellommarkedet. Selv om nivåene og prisene mellom Campagnolo- og Shimano-grupperingene for lengst har sluttet å stemme, er Potenza i aluminium trolig foretatt for å slå det ut med sistnevntes Ultegra-komponenter.
Da Campagnolo Potenzas mekaniske komponenter allerede har kommet på markedet (klikk deg videre til side to), har de siste store nyhetene hos Campagnolo vært utgivelsen av deres lenge etterlengtede skivebremser.
Etter å ha vært i arbeid i flere år, kommer de til å bli lansert over hele linja, i stedet for å sive ned fra toppgruppene. Her er vår eksklusive første tur.
Campagnolo Potenza skivebremser
Campagnolo samarbeidet med de tyske spesialistene Magura om utformingen av de hydrauliske delene, som alle bortsett fra selve sylinderen er laget og satt sammen i deres egne anlegg.
Selv om de visuelt ligner på de langvarige H11-modellene på gruppene Super Record, Record og Chorus, bruker Potenza-bremsene litt forskjellige materialer.
Men ved å bruke samme design vil kraften sannsynligvis være ganske lik over hele området. I likhet med Shimanos systemer er bremsen designet for å bruke en minimal mengde mineralolje, i stedet for den kaustiske DOT-væsken som SRAM foretrekker.
Med hovedsylinderen og den tilsvarende lufteporten plassert vertik alt oppå spaken, har frontdelen av hettene vokst litt sammenlignet med den på den mekaniske girbryteren.
Selv om de er litt klønete i utseende, er de absolutt ikke verre når det gjelder ekstra bulk enn Shimano- eller SRAM- alternativene, og, etter vår helt subjektive mening, ser de muligens litt penere ut.
Profilen på toppene deres, der spaken går forover fra stangen, har en liten pukkel, i motsetning til den flate hyllelignende overgangen som finnes på SRAM-er.
Ergonomisk passer enhetene hånden bemerkelsesverdig som sine mekaniske søsken. Bremsespakens bitepunkt kan justeres mellom to posisjoner.
Dette varierer avstanden mellom spaken og stangen, og følgelig avstanden den må trekkes før bremsene aktiveres.
En sannsynligvis utilsiktet konsekvens av den hevede frontenden av spaken er at den også gir ekstra sikkerhet når du griper panseret, spesielt når du bremser over fronten av enheten.
Den unike krumningen til Campagnolos mekaniske spaker forblir intakt, noe som også øker evnen til å bremse med hendene drapert over hettene.
Kun tilgjengelig i den innfelte, flatmonterte standarden, og skyvelærene beholder sine organiske bakplater av stål via en magnet. Dette gir enkel montering og konsekvent retur. Putenes form er utformet slik at den hjelper til med å styre rotoren på plass, i stedet for å henge mot den.
Det finnes alternativer for både 140 mm og 160 mm rotorer. Disse er av todelt konstruksjon, med en edderkopp av aluminium som støtter en stålskive.
Ideen er at dette stopper rotoren forvrengning når den er varm. For å bidra til å lindre bekymringer om den potensielt skadelige effekten av den roterende rotoren er dens skarpe kanter frest av.
Stoppkraft
Campagnolo har kommet med ganske store påstander om bremsenes evne til å overgå konkurrentene. For å sitere selskapet: De vil bremse ned alt fra 23 % til 26 % raskere, avhengig av konkurrenten i vått tilstand, og hvor som helst fra 4 % til 55 % raskere under tørre forhold og samtidig som de krever mindre håndkraft.
Dessverre var vi ikke i stand til å teste Campagnolo Potenza-skivebremsene rygg-mot-rygg mot rivalene. Vår anelse vil være at når det gjelder absolutt kraft, er de omtrent sammenlignbare med Shimano.
Følelsen av bremsevirkningen, sammen med deres glatte design, gir imidlertid mye å anbefale dem.
Mens bremsene gir en anstendig mengde innledende bitt ved lav hastighet, med litt tempo og masse bak seg i utforkjøringene blir mengden av tilgjengelig modulasjon tydelig.
Modulering er graden du kan variere bremsekraften mellom å bare sjekke hastigheten og låse hjulet. Jo mer det er, jo mindre er det sannsynlig at du bekymrer deg for å skli ut.
Campagnolos bremser gir mye, sannsynligvis mer enn hovedkonkurrentene. Bremsene går forsiktig på, med en ganske myk spakfølelse som vi likte.
På ekstremt lange nedstigninger prøvde vi vårt beste for å koke skyvelærene, og dra dem i kilometer om gangen. Resultatet var en eim av varmt metall, men absolutt ingen nedgang i ytelsen.
Det var ingen tegn til væskeutvidelse, noe som kan føre til at spakens bitepunkt øker, og ingen reduksjon i stoppkraft når putene og rotoren ble varmet opp.
Shifting
Plasseringen og funksjonen til girspakene forblir som standard i hele Campagnolo-serien. På Potenza-gruppen vil det å skyve spaken bak bremsen over hele svingen bare flytte deg opp tre tannhjul.
Selv om dette føles litt snau sammenlignet med de fem på gruppene med høyere spesifikasjoner, merker du knapt i bruk.
Den mindre innenbords girskifteren vil slippe deg ned ett tannhjul om gangen. Å skifte både foran og bak er lett, men likevel en veldig positiv følelse, mens bytte av kjedekranser foran under tvang aldri førte til noen forstyrrelser.
Drailleurs
Som standard kan det korteste buret Potenza nå romme opptil et 29-tanns største tannhjul. Den lengre modellen vil fungere med et tannhjul så stort som 32 tenner.
Et platespesifikt kranksett?
Selv om de er visuelt identiske, introduserer Campagnolo også platespesifikke veivsett. Begrunnelsen er at den økte avstanden som kreves på skiverammer med 142 mm avstand bak, krever at kjedelinjen må jigges litt.
Diskmodellene har fortsatt samme q-faktor, eller avstand mellom pedalene.
Campagnolo Potenza: Priser og tilgjengelighet
De første gruppesettene forventes å være tilgjengelige umiddelbart og vil sannsynligvis få en pris på rundt £1 400
