Du kan spare vekt over 105, men for prisen er det vanskelig å se hvordan Shimano kunne produsere noe bedre enn dette
Denne anmeldelsen dekker det nå utgåtte Shimano 105 5800-gruppen. For det siste 11-trinns gruppesettet, ikke gå glipp av vår fullstendige Shimano 105 R7000 anmeldelse. Ikke sikker på hva du leter etter? Gå til kjøperguiden vår for Shimano-gruppesett
Planlegger du en oppgradering til 11-trinns eller bygge en sykkel fra bunnen av? Vi satte inngangspunkts 11-trinns gruppesett fra Shimano, SRAM og Campagnolo på prøve for å se hvordan de klarte seg. Først opp med Shimano 105-gruppen.
Hvis du vil ha en jobb gjort skikkelig, gjør det selv. Det kan høres frekt ut, men når det kommer til å velge en sykkel, er kompromissene som er forbundet med å kjøpe av pinnen veldig ofte bare for store, så å gå alene – spesifisere hver del rundt en ramme du velger – er veldig fornuftig. Den åpner også opp for en hel verden av bildevalg, for eksempel Kinesis Aithein vi testet tilbake i nummer seks, eller Niner RLT vi vurderte i nummer to – flotte rammer som krever innspill fra deg.
Dette gruppesettet er 11-hastighets alternativet på inngangsnivå fra Shimano. Ved å shoppe rundt bør du være i stand til å bygge en sykkel fra bunnen av med noen av disse for under £2 000, ved å bruke en veldig fin ramme og gaffel; hvis du allerede eier en fin sykkel med et billigere gruppesett, er dette den beste måten å oppgradere på. Enten gjør det selv (du trenger bunnbrakett og kjedeverktøy, kabelkuttere og potensielt noen nye unbrakonøkler) eller samarbeid med din lokale sykkelbutikk for å få delene installert profesjonelt.
Bremser
Shimanos nye stilbremser bruker en dual-pivot-mekanisme med begge pivoter plassert på hver side av dekket, i stedet for at den ene er plassert sentr alt. Fordelen med dette for rytteren er både en redusert størrelse skyvelære, men – enda viktigere – en mer lineær respons for økt kraft. Det betyr også at Shimano kan tilby denne bremsen som et direktemonterings alternativ for flyrammer, der bakbremsen er plassert under setestagene. Selv om du kan bruke disse skyvelærene med alle girskiftere, fungerer de best med Shimanos 105, Ultegra eller Dura-Ace STI spaker, som trekker riktig mengde kabel for å sikre god kraft og modulering.
Shifters
De 105 11-trinns girskifterne er langt slankere i hånden enn forrige 10-trinns generasjon, og de føles både ekstremt komfortable og overraskende sikre – du bekymrer deg aldri for å gli av dem. Bytte av kabler er også enklere, takket være girkabelen som går inn fra siden. Kablene i seg selv er garantert ansvarlige for den utrolig lette skiftende følelsen - all friksjonen fra tidligere inkarnasjoner har forsvunnet for å bli erstattet av en superlett følelse som minner om gamle eksterne kabelsystemer. Erstatningskabler er imidlertid ikke billige, til £30 for et sett med ytre ytre med lav friksjon og polymer-omviklet indre.
Drivetrain
Det nye 105-kjedesettet er et ekte kunstverk. Fra utsiden ser det mye ut som Ultegra- eller Dura-Ace-versjonene; snu den og du vil se at den også har mye av de samme detaljene, med tungt maskinerte krankdrev designet for å øke stivheten, forbedre giringen og spare vekt. Vi har brukt mest tid på 52/36-versjonen, som er en strålende allsidig kombinasjon. Den er også tilgjengelig i standard kompakte 50/34 eller 53/39 varianter (alle har samme boltsirkel slik at ringene enkelt kan byttes), og i enten lys eller mørk grå (bildet). Trippelkjedesett er ikke inkludert i denne inkarnasjonen av 105 (god riddance – 11-trinns og en 34-tanns liten kjedekrans tilbyr mange muligheter for å komme seg ut av fengsel) og den er kun tilgjengelig med en standard 24 mm aksel – hvis du vil for å bruke en BB30 bunnbrakett, trenger du adaptere. Hvis du derimot bruker en ramme med en standard gjenget BB, er du heldig: Shimano eksterne bunnbrakettdesign er den mest pålitelige som finnes.
Kassetten er tilgjengelig som 12-25, 11-28 eller 11-32 – ganske lite utvalg, men du kan alltid spesifisere en Ultegra-kassett hvis du vil ha noe annerledes. Hvis du har et gammelt par 10-trinns hjul du ønsker å bruke på en ny konstruksjon, beklager vi, men det kan du ikke – det ekstra tannhjulet betyr et bredere frinavhus, så du må sørge for hjulene dine er 11-trinns kompatible. Den bakre mekanismen er den eneste komponenten i gruppesettet som ser mer ut i tråd med 105s budsjettprislapp. Den er funksjonell snarere enn ønskelig, men den fungerer bra og er tilgjengelig i enten medium eller kort bur alternativer - den korte versjonen tillater opptil 28-tanns største tannhjul bak; den medium burversjonen er nødvendig utover det.105 front-mekanikken er gruppens virkelige åpenbaring: det er et ingeniørvidunder som skifter raskere enn noen tidligere iterasjon – eller noen av konkurrentene – når de først er satt opp riktig. Helt feilfritt.
Generelt
Du kan spare vekt over 105, men for prisen er det vanskelig å se hvordan Shimano kunne produsere noe bedre enn dette. Den skifter gir, overfører kraft og bremser deg briljant, og selv om de løpende vedlikeholdskostnadene er høyere enn tidligere versjoner (for det meste kabler – kjedens levetid virker omtrent den samme), er det fortsatt et røverkjøp. For å være ærlig, ville vi slite med å rettferdiggjøre å betale mer for et mekanisk gruppesett.
Rating - 5/5
Bremser Vekt: 388g Pris: £70
Bremsespaker Vekt: 489g Pris: £180
Kranksett Vekt: 756g Pris: £120
Kassettvekt: 272g Pris: fra £40
Forgir Vekt: 89g Pris: £27
Bakgir Vekt: 228g Pris: £37
Kjedevekt: 265 g Pris: £22
TOTAL Vekt: 2, 487 g Pris: £496
Kontakt: madison.co.uk
For å se de andre gruppesettets vurderinger:
Campagnolo Athena-anmeldelse
