Med Radar EV har Oakley lagt Jawbreaker-teorien i en lettere og penere pakke
Vi er store fans av både Radar- og Jawbreaker-brillene her på Cyclist, så vi var ganske spente da et par av de nye Radar EV-ene kom i posten. Radar-brillene er nå på sin tredje iterasjon, og akkurat når de har blitt utbredt i ansiktene til profesjonelle, antar vi at de er Oakleys mest populære briller.
Da Oakley designet Jawbreaker var dets primære mål å øke synsfeltet tilgjengelig for idrettsutøvere når de er i lave, aggressive posisjoner. Jawbreaker oppnår dette godt, men de er ganske store briller, og på grunn av det store antallet deler er de også ganske tunge.
Radar EV kopierer denne ideen med økt syn: linsen er høyere og presset lenger oppover, slik at du ikke ender opp med å bare se på innsiden av en ramme. Den generelle dekningen er ikke like mye som Jawbreaker, men det betyr at brillene sitter ganske mye lenger unna ansiktet, noe som betyr at radaren er mindre utsatt for dugg.
Den andre klagen vi hadde med Jawbreaker var at hengselmekanismen var ganske klumpete og distraherende i øyekroken. Uten hengslingsmekanismen er det ikke noe problem på Radar EV, så synsfeltet ditt virker enda større, spesielt når du sjekker over skulderen.
Å bytte linse er litt enklere enn på Jawbreaker, siden det ikke er noen spaker å snu, men du må berøre objektivet mye mer og dekke det med grumsete fingeravtrykk. På grunn av den enkle linseholderen og O Matter-innfatningene, veier hele brillen bare 28 g på vekten vår, så de er tot alt umerkelige når du bruker dem.
Til slutt, og kanskje viktigst av alt, når tiden er inne for å gjemme dem midt på turen, passer de godt i ventilasjonsåpningene på hver hjelm vi har prøvd.
Kontakt: Oakley
