Hvis du er ute etter en første sportssykkel, eller er en sterk rytter som ønsker å oppgradere, er Kob alt et belte av en sykkel
Kuota hevder at Kob alt er "ideell for syklister som leter etter den perfekte sportssykkelen", så vi har høye forventninger.
Som det italienske firmaets karbon landeveissykkel på inngangsnivå, er vi interessert i å se hvor god en sykkel i denne prisklassen kan være med et anstendig sett med hjul.
Ofte er de det første vi vil oppgradere, men £1 899 bygget av Kob alt-testsykkelen vår inkluderer Mavic Cosmic Elite-hjul som standard.
Det er også en av de første syklene vi har testet med det nye Shimano Ultegra-gruppen.
Frameset
Den monocoque karbonrammens svakt skrånende topprør er en utholdenhetsklassiker, avsmalnende fra et 140 mm langt topprør for å sveipe inn i utsvingede, avrundede setestag.
Det overdimensjonerte nedrøret antyder god stivhet, mens kjedestag med dype seksjoner antyder at store kraftinnganger lett vil bli oversatt til bakhjulet.
Intern kabelruting tillater elektroniske gruppesettledninger hvis du ønsker å oppgradere lenger ned i linjen.
Selv om testsykkelen vår ruller på 23c gummi, hevder Kuota at rammen har klaring på opptil 28c.
Kob alts rammesett bruker også forskjellig fiberoppsett avhengig av størrelsen, for å lage en sykkel som er så godt skreddersydd til syklisten som mulig.
Selv om den målte styringsgeometrien er stødig mot den sportslige rytteren, antyder den et skarpere verktøy enn du forventer, med en hodevinkel på 73,7° veldig fast i racersykkelkategorien.
Alliert med en kort akselavstand på 973 mm, gir dette en underholdende tur, selv om den har en viss stabilitet for å dempe den ellers ivrige naturen.
Gruppesett
Shimanos nye Ultegra R8000-sett for 2017 vises på denne sykkelen. Girder-lignende sveiver og flere aero-bremsekalipere er høydepunktene, sammen med ny ergonomi til bremsedekslene og en større girskifter på spakene.
En 11-32-kassett gir et enormt utvalg av gir, mens det kompakte kjedesettet 50/34 betyr at du aldri vil slite med et gir selv på den mest testende klatringen.
etterbehandlingssett
Alloy Deda-settet brukes til 120 mm stamme og 400 mm styre, som gir en god passform for vår 5 fot 9-konstruksjon.
Dedas setepinne i legering gir nok demping til å isolere pusseområdet ditt fra veivibber, mens San Marco Concor-sadelen er et kjærkomment sted å sitte i timevis.
Hjul
Mavics Cosmic Elite-hjulsett koster £370 å kjøpe separat, så det er en bonus å finne disse semi-aero-legeringsringene på denne sykkelen til bare £200 premium over standard Shimano RS010-hjul.
Forseglede patronlagre er vedlikeholdsfrie, og 20-eikers oppsett på bakhjulet er arrangert på en slik måte at det motvirker krefter på drivsiden.
Cosmics bruker Mavics egen Yksion Elite-gummi – vi har aldri gått helt i gel med disse dekkene, hovedsakelig på grunn av bekymringer over ytelsen i vått vær, men rullemotstanden deres føles lav, og Mavic hevder en respektabel vekt på 205g hver.
På veien
Denne sykkelen er en av de sjeldne få som ser ut til å gelere perfekt fra av. Kuota har tenkt mye på passformen – en nødvendighet gitt at Kob alt er tilgjengelig i et bredt spekter av rammestørrelser, fra XXS (45) til XXL (61) – og vår størrelse S-modell ble umiddelbart kjent i sin komfortable rekkevidde til stolpene.
Samtidig følte vi oss også umiddelbart trygge på at styregeometrien kunne være mer enn klar for noen ivrige svinger.
Førsteinntrykk viser seg å være velbegrunnet når Kob alt tipper inn i det første hjørnet av testsløyfen vår på ferske dekk med en vilje som nesten overrasker oss.
Merk: ikke prøv å kjøre nedoverbakke på boksfrie dekk hvis du kan hjelpe det… Med tanke på at et skudd over baugen brukte vi den følgende timen på å lokke Kuota-rundsvingene for å få skrubbet inn dekkene, og i stedet for å sikte mot hver topp konsentrert seg om å nyte komforten til denne pakken.
Til tross for et unektelig stivt oppsett, har sykkelen mer enn nok med seg til å holde hard veisur fra kontaktpunktene, og oppsettet av frontenden – med perfekt proporsjonert stang og stamme – holder vår hendene i en ideell posisjon for å kjøre på smale bakveier, og med nok umiddelbar styring til å unngå de verste hullene.
Når det begynner å rulle, er den imponerende fartsøkningen merkbar, godt hjulpet av dekk som utmerker seg i en rett linje og hjul som er ivrige etter å snurre opp.
I de større girene er det mulig å få litt seriøs kraft ned, og fremgangen blir så rask som lunger og ben tillater.
Sett mot en oppoverbakke del av sløyfen vår, sender Kob alt korte stigninger i den store ringen – dens relativt lave vekt og måten denne sykkelen kan brukes på fra side til side gir klatring til ferdighetssettet.
I andre halvdel av turen er dekkene klare for noen engasjerte svinger, og vi har ingen betydelige klager om komfort.
Dette er imidlertid en stiv sykkel, så du må forvente en viss mengde vibrasjoner på tøffere veier.
Få den imidlertid på en jevn veistrekning, og følelsen av forbindelse til asf alten tvinger deg til å legge ned litt seriøs wattstyrke.
Handling
Vi visste at den skulle komme, men måten denne sykkelen angriper svinger på vil være et enormt pluss for kjappere sportsfolk, og til og med de av oss som bare liker en rask tur (uansett hvilket tempo vi opprinnelig gikk ut) å oppnå).
Kombinasjonen av en rask, 73,7° hodevinkel og en målt setevinkel på 74,6° skråner rytteren over forenden av sykkelen, til en posisjon som virkelig lar deg angripe veien, med en kjørestilling som er bra for timevis med kjøring på hettene, eller for hodet ned, på-drops-action.
Downhill feiemaskiner sendes med glede, med de nye Ultegra-bremsene som umiddelbart leverer skarp ytelse hvis du drar i en stor håndfull spak, mens den målte måten de slår av hastigheten i mindre trinn når du nærmer deg svinger, er virkelig utmerket.
Sykkelens ganske lange bunnbrakettfall bidrar til et litt lavere tyngdepunkt; kombinere dette med selvtilliten fra 23c Mavic-gummi, og du har en oppskrift på rask, komfortabel fremgang gjennom svinger.
Det er ingen tvil om at denne sykkelen gir en bemerkelsesverdig ytelse for pengene. Hvis du er på utkikk etter en første sykkel for lange turer som ikke vil bryte banken, eller er en sterk rytter som ønsker å oppgradere, er dette et belte av en sykkel.
Ratings
Ramme: Umiddelbart komfortabelt, med sporty geometri. 8/10
Komponenter: Vi er veldig imponert over Shimanos nyeste Ultegra. 8/10
Hjul: Mavic Cosmic Elite er et snitt over billigere hjul. 8/10
The Ride: Rask og smidig, men også behagelig å ha med seg. 9/10
Verdict
Leverer bemerkelsesverdig ytelse for pengene. Hvis du er på utkikk etter en første sykkel for lange turer som ikke vil knekke banken, eller er en sterk rytter som ønsker å oppgradere, er dette et belter av en sykkel
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533,8mm | 531mm |
| Seat Tube (ST) | 469mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Hodevinkel (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Setevinkel (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 973,5 mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Frame | Karbonramme og gaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremser | Shimano Ultegra R8000 |
| kjedesett | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Bars | Deda RHM02, legering |
| Stem | Deda 02, legering |
| Setepinne | Deda RSx01, 27,2 mm |
| Hjul | Mavic Cosmic Elite |
| Saddle | San Marco Concor |
| Weight | 7,68 kg (størrelse S) |
| Kontakt | dhwagencies.com |
