Sikkerhetsfrykt betyr at kunngjøringen går ned som en blyballong
I en ikke så fjern fortid ble det ansett som dårlig form å angripe rivalene dine på utforkjøringene. Men de siste årene har alt endret seg. Nå er synkende anerkjent som en avgjørende ferdighet og en legitim måte å ta eller ta opp tid på, ikke en unnskyldning for kringkastere til å kutte i reklamene. Alberto Contador, Vincenzo Nibali og Peter Sagan er alle kjente etterkommere hvis ferdigheter i nedoverbakker gir både spennende og nervepirrende visninger.
Så med både klatrerne og sprinterne som allerede hadde sin egen konkurranse, var det bare et spørsmål om tid før noen bestemte seg for å tilby noe lignende for descendrene.
Den nylig utgitte håndboken for den kommende Giro d'Italia inneholdt kunngjøringen om at årets løp ville gi nettopp det.
Sponset av dekkprodusenten Pirelli, vil descender-konkurransen bestå av 10 tidsbestemte segmenter, hver med tilgjengelige poeng, hvor den samlede summen vil resultere i en premie som deles ut ved løpets kulminasjon i Milano.
Selv om det absolutt er spennende for fansen, har det å gi rytterne ekstra oppmuntring til å presse seg i nedoverbakke møtt med blandede reaksjoner. Gitt de iboende farene ved å synke har det meste av reaksjonen så langt vært negativ.
Tidligere proff Matt Goss kommenterte: 'Giro har noen av de verste utforkjøringene innen sykling. Med de alvorlige skadene og verre i noen tilfeller nylig, hvordan kan de i det hele tatt vurdere dette!'
Matrix Pro Cycling-lagsjef Stefan Wyman var like lite imponert; «Jeg har sett noe dumt i sykkelsporten min, men dette må være i nærheten av å ta kjeksen» før jeg legger til at «utforpremien i Giro er €500 per bakke pluss en GC på €10 000.
'Tot alt €15 000. Giro-vinner for kvinner i 2016 mottok €1 050. Ouch.'
Andre twitter-brukere nevnte eksempler på tidligere, men heldigvis fortsatt ganske sjeldne, dødsulykker som en grunn til å motsette seg utviklingen.
Med å følge den siste stigningen med en gal anstendig ned til målstreken har blitt en favoritttaktikk for løpsarrangører som håper å bygge spenning inn i banen deres, og det faktum at nedstigning nødvendigvis allerede spiller en nøkkelrolle i dynamikken til ethvert kupert løp, mente mange at det allerede var nok potensial for ryttere til å vise ferdighetene sine uten ekstra insentiv til en ekstra konkurranse.
