En helt vanlig sykkel, med noe ekstraordinær teknologi under overflaten
Dette kan se ut som en løpende aluminiumssykkel med middels spesifikasjon, men det er sannsynligvis den raskeste sykkelen vi noen gang har hatt på syklistkontoret.
Det er i stor grad på grunn av den skjulte motoren som er plassert i sykkelens seterør. Britisk-baserte Goat Bikes har designet og satt sammen sykkelen, men med et østerrikskprodusert Vivax-Assist-system, som Goat Bikes distribuerer i Storbritannia.
Vivax-Assist er en skjult kraftmotor i seterøret for å drive sveivene. Systemet dreier en skråkant som er festet til akselen til sveivene og genererer 150 watt effekt for å hjelpe rytteren med å opprettholde en gitt tråkkfrekvens.
skjult motor
Motorbatteriet og kontrollkoblingen er skjult i flasken. Derfra lades systemet, og hovedstrømbryteren slås på eller av.
For å aktivere motoren, må sveivene allerede være i bevegelse, ellers vil motoren oppdage for mye motstand og slå seg av.
Motoren fungerer ikke som man skulle tro. I stedet for å oppdage rytterens innspill og generere passende assistanse som en Bosch-motor på en e-sykkel, fungerer den for å opprettholde en forhåndsinnstilt tråkkfrekvens.
Så, hvis systemet har blitt programmert til å treffe 90rpm, vil det fungere for å sitte på den tråkkfrekvensen uavhengig av kraften rytteren legger inn. Vi vil diskutere hvordan du setter dette tråkkfrekvensnivået i vår grundige gjennomgang, tidlig på det nye året.
Motoren og batteriet veier rundt 2 kg tot alt, og presser den totale vekten på sykkelen til 10,2 kg uten pedaler (på vår vekt).
Den ekstra hjelpen til motoren overskygger imidlertid lett den ekstra vekten.
Rammen i seg selv er spesialdesignet for å tåle de ekstra vridningskreftene til motoren inne i seterøret. Klemmer er også nødvendige for flaskeburbatteriet siden flaskebosser ikke kan klinke inn i motoren.
Motordoping
Man kan ikke skimte dette systemet uten å vurdere motordoping, som denne motormodellen har blitt tatt i bruk ved flere anledninger. Men dette er absolutt ikke tanken bak motoren.
Dette var systemet som ble funnet i reservesykkelen til Femke Van den Driessche ved UCI World Cyclocross Championships 2016, og resulterte i en sanksjon for rytteren.
Det samme systemet ble funnet brukt av en fransk amatør tidligere i år.
Goat Bikes støtter ikke noen form for juks med systemet, og merkeeieren Steve har beskrevet de fleste av kundene sine som eldre ryttere som er opptatt av å følge med på klubbløpene.
Vivax Drive bekrefter at de viktigste globale kundene for motorenheten deres er ryttere over 60 år.
‘De fleste av kundene mine nærmer seg pensjonsalder og sykler definitivt,» forklarer han.
‘Dette er definitivt for syklisten som ønsker å fortsette å sykle og fortsette å holde tritt med menneskene de sykler med nå.’
Denne sykkelen er egentlig en diskret e-sykkel for landeveiskjørere.
Vi skal teste Goat Race i løpet av de neste ukene for å se hvordan motoren fungerer, hvor effektiv den er i en rekke terreng og hvor sannsynlig det egentlig er at den noen gang har vært brukt i en proff peloton.
