Utrolig verdi for pengene gjør RDX til en vinner ikke bare om vinteren, men hele året
Kjøp Dolan RDX fra Dolan Bikes her
RDX er Dolans helt nye aluminiumsrammesett som gjør alt, rundt som du kan spesifisere gruppesettet, etterbehandlingssettet, hjul – og til og med flate stenger, hvis du ønsker det – for å passe dine behov, og enda viktigere, dine budsjett.
Rammesettet til RDX er laget av aluminium. Vi har satset på 50 cm-varianten, på grunnlag av at dens effektive topprørsmåling er nærmere det vi norm alt ville kjørt.
Det er verdt å sammenligne din nåværende sykkel med Dolans størrelsestabell på nettsiden deres for å være dobbelt sikker før du trykker på "bestill"-knappen.
Kabling er helt internt dirigert, ut av skade. Både topprøret og nedrøret har dråpeformede profiler, mens kjedestag med dype seksjoner blusser ut fra bunnbraketten.
Hvor er sveisene?
Det mest imponerende å merke seg med Dolans-rammen er at sveisene er praktisk t alt usynlige, bortsett fra ved bunnbraketten.
Det er en virkelig fantastisk konstruksjon, og belagt med en dyp, skinnende malingsfinish.
Praktisk sett kommer RDX også ferdig montert med Flinger-skjermer i full lengde, fylt med bakrefleks, så den er klar til å kjøre inn i mørket fra det øyeblikket den pakkes ut av esken.
Dens styregeometri treffer også målet, med en målt hodevinkel på 71,9° som gir en lett styring som mangler i Trek, mens den svært bratte setevinkelen på 44,9° skråner deg fremover over stengene for å gi umiddelbar kontroll.
Du kunne kjøre bredere dekk hvis du skulle fjerne skjermskjermene, men den har på seg 25c Mavic-gummi, som sannsynligvis er dekket med minste diameter de fleste av oss ville kjørt gjennom vinteren.
Gruppesett
Der Dolans nettbaserte forretningsmodell virkelig kommer til sin rett er her – RDX har et komplett R8000 Ultegra-gruppesett – på en sykkel som koster mye i kategorien «budsjett»!
Det er Ultegra-logoer å finne på 50/34-kjedesettet, 11-30-kassetten, foran og bak.
Skiftene er RS505-varer – tilsvarende Shimanos 105-gruppesett. De bruker Shimanos utmerkede RS505 hydrauliske skyvelære, som biter på 140 mm Aztec-skiver foran og bak.
etterbehandlingssett
Legeringssettet på RDX kommer fra en rekke produsenter, men som med de fleste deler av sykkelen, kan du endre spesifikasjonen når du bestiller.
Testsykkelen vår bærer Deda-styre med diameter på 420 mm (som vi kanskje har endret for 400 mm-artikler for å passe bedre til størrelsen 50-sykkelens dimensjoner), og en 100 mm Deda-stamme, som setter oss i en nesten perfekt kjøreposisjon, bekrefter beslutningen om å gå ned en størrelse på rammen.
En Alpina-stamme bærer en Selle Italia X1 Flow-sal, hvis fleksibilitet gir en betydelig mengde komfort til turen.
Hjul
Mavics 30 mm dype Cosmic Elite UST Disc-hjulsett – til £419 – kan virke litt som å ta en pistol til en knivkamp… men hvis du har budsjettet til overs, hvorfor ikke?
Ja, den hvite grafikken kommer til å ta litt rengjøring, men hjulene spinner raskt nok til å tilby litt moro på turen hjem, eller en sosial omgang søndag.
Deres 17 mm innvendige bredde vil ta alt fra 25c Mavic Yksion Pro-gummi montert på testsykkelen vår, helt opp til en 32c-montering.
Yksions vil ta trykk opp til maksim alt 100psi, men for optimal kontroll på fuktige veier, ville vi valgt nærmere 80-85.
På veien
Dolanen er umiddelbart hjemme på veien. Noen vibrasjoner er merkbare tidlig, og iboende i legeringskonstruksjonen, men foreløpig ser det ut til at karbongaffelen gjør sitt beste for å ta brodden av dem…
Den tredobbelte rammen, selv om den unektelig er superkompakt i vår testsykkel i størrelse 50, er like flott som noen av de beste ytelsesavlede legeringene vi har kjørt.
Så snart vi øker tempoet, forsvinner mesteparten av dens iboende vibrasjoner, for å bli erstattet av det vi foreløpig vil kalle "riktig sykkelhåndtering og hastighet".
Nøkkelen til måten RDX leverer mer enn en liten del glede er settet den har blitt pyntet med.
Shimanos nyeste Ultegra-pakke har nesten umiddelbar levering av kraft fra sveivene til bakhjulet, dens 505 hydrauliske bremseoppsett drar deg opp på et blunk når det haster, eller modererer hastigheten perfekt når du er over -kokte den eller vil bare sakte ned for trafikklys som er i ferd med å skifte.
I tillegg er måten hele gruppesett-pakken geler for å gi feilfrie girskifter en enorm positiv. Det minste forholdet på den store ringen på 50-30 betyr at vi ikke ofte ble tvunget til å velge 34-tanns krankdrevet, selv når vi klatrer.
Og ved de få anledningene våre ambisjoner overgikk våre evner, forstyrret ikke selv hektiske nedgiringer under belastning drivverket.
Den største overraskelsen av alt er at vi har full tillit til at denne sykkelen ganske enkelt kan være den eneste sykkelen du trenger, ikke bare til vinteren, men hele året rundt.
Den er ikke ugunstig tung, og du vil slite med å finne en bedre utstyrt landeveissykkel for pengene.
Bare fjern skjermskjermene og oppbevar dem i garasjen i mars neste år, og du vil være klar til å ta deg ut på noen tørrere veier og virkelig presse grensene.
Handling
Hendene opp her, vi har aldri vært de største fansen av Mavics Yksion Pro-gummi. Selv om den har lang levetid og anstendig punkteringsbeskyttelse på siden, har den alltid følt at den mangler grep.
Når det er sagt, i denne pakken, og for forholdene vi foreslår at denne sykkelen er god for, er 25c-gummi et ganske trygt valg.
Ta litt vind ut av dem, til rundt 85psi, og de gir en god størrelse kontaktflate for selvsikker svinging, men ikke det du vil kalle banzai bøy-svinging.
Med en styrevinkel akkurat på høyre side av «endurance bike-spec», er ikke responsen på rytterens input umiddelbar, men det er langt fra tungvint.
Et smalere sett med stenger ville hjelpe dette ytterligere, men vi ville beholde 100 mm stammen for den komfortable rekkevidden den ga oss til dråpene.
Vi lot alle avstandsstykkene ligge under rattet, for komfort over lange avstander, men det er 30 mm å leke med hvis du leter etter et mer aggressivt oppsett.
Verdt å nevne når du virkelig får hammeren ned, eller angriper en veistrekning med store ringer i oppoverbakke, er at Flinger-beskytterne som er montert på denne sykkelen gir tilstrekkelig klaring for å forhindre gnidning fra dekkene.
Rallingen – og tilhørende frykt for oppløsning – som er visittkortet til mange skjermer, er heldigvis fraværende, noe som gir oss full tillit til å ta noen nedoverbakkesvinger med eksepsjonell nøyaktighet.
Sett din tro på RDX, og den gjengjelder deg med en vilje til å behage som vi egentlig ikke ventet da vi trillet den ut av garasjen.
Ratings
Ramme: Nesten usynlige sveiser viser oppmerksomhet på detaljer. 9/10
Komponenter: Full Ultegra er forbløffende å finne til denne prisen. 9/10
Hjul: Mavic Cosmic Elites er en annen verdifull inkludering for pengene dine. 9/10
The Ride: Utholdenhetsfokusert, men langt fra tungvint. 9/10
Verdict
Dette er en flott sykkel ikke bare for vinteren, men for helårskjøring. Du vil slite med å finne en bedre utstyrt landeveissykkel for pengene
Kjøp Dolan RDX fra Dolan Bikes her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 402mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 71.9 |
| Setevinkel (SA) | 75.4 | 74.9 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1090mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Frame | RDX aluminiumsramme, karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremser | Shimano RS505 hydrauliske skiver |
| kjedesett | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11–30 |
| Bars | Deda Zero 100, legering |
| Stem | Deda Zero 100, legering |
| Setepinne | Alpina, legering |
| Saddle | Selle Italia X1 Flow |
| Hjul | Mavic Cosmic Elite Disc, Mavic Yksion Pro 25c-dekk |
| Weight | 9,48 kg (50 cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
