Nydelig laget klær inspirert av Giro d'Italia-tidsprøven
Alle som har fulgt karrieren til David Millar siden han trakk seg som proffrytter, vil vite at han, mellom å skrive en og annen bok og dukke opp på ITV for å sette Ned Boulting rett under Tour de France-dekningen, har utviklet sin egen sykkelklærlinje: Chpt3.
Navnet Chpt3 refererer til 'kapittel tre', som i den tredje fasen av Millars sykkelliv. Kapittel én var hans veldokumenterte oppgang til toppen av sporten og påfølgende fall da det ble avslørt at han hadde dopet seg.
Kapittel to var hans retur til sporten og forløsning (i hvert fall i øynene til mange fans) for hans åpenhet og talsmann for ren kjøring. Den tredje fasen var delen som kom rett etter pensjonering – «hva gjør jeg nå?»-fasen.
Det Millar gjorde var å komme inn i et rom med det italienske klesmerket Castelli og finne på en serie med utstyr som gjenspeilte holdningene hans til sporten, både som proff og hverdagsrytter.
Sjekk Chpt3-serien på Castelli Cafe her
‘Til å begynne med var det bare et redskap for å ta alt jeg hadde lært i proffracing inn i den virkelige verden, sier han til Cyclist. "Jeg elsket det, men det var virkelig "søndagsbeste"-settet - superkonstruert, teknisk, men estetisk utstyr. Vi refererer nå til det som opprinnelseslinjen. Det var det rene anti-proff sykkelsettet.
‘Men etter hvert som tiden har gått, fant jeg ut at jeg syklet litt mer og likte ting for hver dag, og det er dit vi skal nå. Det er alltid kreativt, og det vil alltid beholde den tekniske opprinnelsen fra racingscenen, men det blir litt mer praktisk.’
Den rasende-men-estetiske-men-praktiske retningen har løst seg i dette MonzaMilano-utstyret, som er inspirert av Giro d'Italia. Den kommer i en grågrønn grunnfarge med røde, hvite og gule detaljer, som umiddelbart reiser spørsmålet: hvis den er inspirert av Giroen, hvor er den rosa?
‘Det er en veldig Chpt3-ting, i og med at vi ikke pleier å gå for det åpenbare,» svarer Millar. Bare fordi noe har med Giro d'Italia å gjøre, betyr det ikke at den må være rosa og snakke om et fjell.
"Opprinnelsen relaterer seg tilbake til den eneste etappen jeg vant på Giro d'Italia," fortsetter han, "som var en siste etappe-tidsprøve. Men da jeg gjorde det [i 2011], startet det i et blodig industriområde, og det var ikke særlig kult.’
Som sådan bestemte Millar seg for ikke å komme opp med et design påvirket av prefabrikkerte industrielle enheter i utkanten av Milano, men i stedet så andre steder etter stimulering.
‘Og så fant vi fjorårets kurs, som startet i Autodromo Nazionale i Monza, som er mye kulere.' Den historiske veddeløpsbanen var startstedet for etappe 21-tidsprøven på Giroen 2017, som var der Tom Dumoulin slo tilbake nesten halvannet minutt fra rivalen Nairo Quintana for å snappe den rosa trøya ved siste gisp.
Designet inkluderer tallet 21 for å representere den 21. etappen, og fargene symboliserer startlinjene m alt på banen, hvorfra rytterne satte av gårde i fjor. Den 29,3 km lange banen ble avsluttet – akkurat som Millars tidskjøring i 2011 – på katedralplassen i Milano.
'Det handler egentlig ikke om meg,' sier Millar, 'men det er knyttet til meg med en tynn tråd. Jeg hadde aldri vunnet en etappe i Giroen, og det var den ene tingen som manglet fra Grand Tour palmares. Så å få det på den siste dagen var fantastisk. Jeg vet hvordan det føles å krysse den linjen på det torget, og at det skal være en ganske spesiell dag.’
Classic cut
Hvis du trekker i MonzaMilano-trøya, er det mest merkbare kuttet. Ermene føles nesten baggy etter moderne standarder, spesielt for en trøye inspirert av en tidsprøve. Det, sier Millar, er bevisst.
'Vi ville ha noe som var litt mer behagelig, og spesielt for meg ønsket jeg ideen om en klassisk trøye, en som går tilbake til da jeg først begynte å sykle, da alt ikke bare var spray- på og rasepass, sier han.
'Jeg satt på kontoret på Castelli og så meg rundt og det var dette bildet av Greg LeMond på veggen og han var i en gul trøye fra Tour de France, og det var det mest fantastiske fordi kuttet var bare fantastisk. Den hadde disse litt løse armene, litt mer som en veldig fin t-skjorte.’
Den øverste halvdelen av trøya er litt løstsittende, for å oppfylle Millars idé om det klassiske, skreddersydde utseendet. Den nederste halvdelen er derimot mye mer pent tilpasset for å opprettholde aerodynamikken og forhindre unødvendig flapping.
‘På den nedre halvdelen har den snittet av Castelli Aero Race-trøya, sier Millar, så den har en blanding av gammelt og nytt.’
Hoveddelen av jerseyen er et mykt, stretchy polyestermateriale, som sammen med det klassiske snittet er veldig behagelig å ha på seg. Det er ikke den letteste trøya, så kanskje ikke en for de aller varmeste dagene, men den utgjør et utmerket kompromiss mellom fritidsklær og sporty ytelsesklær.
Glidelåsen er robust og sømmen er solid, det samme er kragen og linningen. Det legger opp til høykvalitetsplagg som burde være sterkt når de superlette racertrøyene dine har f alt i biter.
Det er en lignende historie med smekkene, som føles godt konstruert, med en betydelig griperdel ved bena, kjølende mesh-stropper og Castellis toppende Progetto X2 Air-setepute.
Hvis det er ett problem, er det at Chpt3 har valgt et nummerert størrelsessystem, uten tvil for å understreke den "skreddersydde" kvaliteten på klærne. I en verden der alt er lite, middels eller stort, er Chpt3-trøya 36-44.
For noen kan det være en mer nøyaktig måte å få riktig størrelse på, men for mange av oss er det bare litt forvirrende.
Fargeskjemaet til MonzaMilano-settet vil heller ikke falle i smak hos alle, men den dempede grågrønne er absolutt stilig, og byr på en forskjell for nesten alle andre sykkelklærmerker der ute.
Syklist snakket med Millar dagen før den – potensielt avgjørende – etappe 16-tidsprøven av Giro d’Italia 2018. Så hvem tror han vinner?
‘Sett Tom Dumoulin ned for tidsprøveseieren, men spørsmålet er hvor mye tid han kan ta ut av Simon Yates. Slik Yates går, kan han gjøre noe ganske bemerkelsesverdig.
‘Vi har ikke sett noen dominere en Giro som dette på veldig lenge. Jeg tror Yates vil gå hele veien. Jeg håper det.
